潜江人论坛热帖:武潜城际应分叉天门

10-11 12:53   发表于 天门聚焦   阅读 2.9万   回复 11
  中秋佳节,疫情未了,倍感思乡之余,闲来无事,咱就班门弄斧,聊聊事关潜江未来发展的武贵吧。
        据第一财经等权威媒体披露,继长三角、珠三角、京津冀、成渝经济圈这四个重要的经济增长极之后,中国下一个经济增长极在哪里?
        随着成渝城市群正式进入国家战略以后,曾经与它一起角逐全国第四极的长江中游城市群有点急了,所以今年长江中游城市群三省可以说是动作不断,各种合作开始陆续展开。9月10日,湖北、江西、湖南长江中游三省共同宣布,将组建长江中游三省协同发展联合办公室,暂定在武汉集中办公,工作人员已经到位。湖北、江西、湖南三省将携手在基础设施、文化旅游、产业创新、公共服务等方面深入合作,协作推动高质量发展,推动中部地区加快绿色崛起,打造全国高质量发展重要增长极。
        根据《总体构想》,到2025年,长江中游三省协同发展要取得实质性进展,长江中游城市群要成为全国重要增长极。湖北省、湖南省、江西省三省山水相连。自三省联合提出打造“中三角”经济区域以后,为了加快经济发展的相互融合,三省决定打通边界的铁路、公路、水路所有的交通,方便三省人民的往来。这其中最积极的当属武汉城市圈,为了促进城市圈一体化发展,开始忙着拆墙,各种跨市合作的政策开始出炉。而交通基础设施作为一体化发展的先决条件,当然是走在了最前头,必将提速,根据武汉城市圈交通一体化规划,将新建5条城际铁路,促进内联外通,加速城市圈交通一体化发展!
        其他四条按下不表,这里先重点说说武潜城际。近期有网络自媒体乱带风向,说“根据湖北省的最新规划,将修建汉宜大福支线仙桃至洪湖监利、仙桃至潜江的城际铁路,从而形成武汉经过仙桃至潜江的城际铁路网络,有利于完善武汉城市圈西南方向的交通路网布局,促进城市圈交通基础设施一体化发展”,简直**不通嘛。很明显网络水军们要打造的是以仙桃为中心的西翼大交通枢纽,而某些不明觉厉的潜江人也跟风附和,连官方都有模有样的犹抱琵琶半遮面,对这条涉嫌重复建设的铁路项目报以极大热情,浪费宝贵的项目库申报资源。殊不知潜江在早已开通汉宜快速铁路基础上,再去连接汉宜支线上的仙桃城际,怎么看都属于钱多烧手的典型冤大头行为,这种蠢事我们潜江最好不要干,浪费财力精力时间不说,也得不偿失,白白消耗掉发展机遇期。当然,与仙桃的联系也不能说不重要,紫月路东延毛嘴、汉仙潜南部快速通道,这些交通项目就必须加快推进。
        个人以为,武潜城际较为省时省力省钱的方案,是东北向顺接沿江高铁(国家重要350高铁干线)天门段,后期延伸至荆州、公安、常德、张家界,构成武贵高铁湖北段,远期还可以北延随州、信阳,接上京九京港等,一举多得,也更为科学合理,从而增强潜江与武汉两个城市之间的通达性和全方位合作,促使潜江更快更好的融入到武汉城市圈。鉴于沿江高铁建成后,汉宜(沪汉蓉)快速铁路将开通货运业务,兼具真正意义上的城际铁路功能,因此,武贵高铁对潜江的重要性不言而喻。
        潜江是与仙桃、天门并列的湖北省三大省直管县市之一,湖北县域数一数二的经济强市,工业特色鲜明,农旅产业方兴未艾,未来发展需要非常发达的物流客流交通网络支撑。如不出意外,今年潜江GDP将会一举反超仙桃,成为湖北县域经济首强。同时,潜江也是湖北1+8武汉城市圈主要成员之一,目前武潜两地主要依靠时速200公里的汉宜铁路连通。但是,未来随着沿江高铁的建成通车,汉宜铁路作为沪汉蓉快速铁路的一部分,开通货运业务后,客运班次会相应减少,某种程度上,必然将影响武汉潜江两市之间的城际客流畅通。所以,潜江的决策者们要具有超前战略眼光,跳出潜江看潜江,定位潜江,未雨绸缪,以“功成不必在我”的思想境界和“功成必定有我”的担当精神,为潜江百年交通打下前瞻性基础,武贵(潜)高铁,潜江志在必得。大道理我就不讲了,总之,高铁干线以外城市,区位竞争力不强,以后逐渐衰退萎缩可能成为历史的必然。
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:高铁国家收紧了
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