三乡情

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1月11日从省交通运输厅获悉,武汉至天门高速公路城市圈环线高速至随岳高速段工程完成招投标。来自中标企业湖北交投集团的消息称,计划在今年下半年动工,工期3年,“十四五”期末建成。这意味着,天门作为武汉城市圈内目前唯一城区无高速直达的城市,即将迈入武汉“1小时经济圈”。投资约85亿多元的武汉至天门高速城市圈环线高速至随岳高速段,是武汉至天门高速公路的组成部分,全长约37.7公里,起于武汉城市圈环线高速公路,经汉川市田二河镇、天门市干驿镇、马湾镇、横林镇、小板镇、岳口镇,止于随岳高速公路。武汉至天门高速公路全长约91公里,分段建设,全线拟采用设计时速120公里的双向六车道高速公路标准建设,路基宽度34米。其中,武汉至汉川段起于武汉市蔡甸区玉贤街道杨新村北侧,终点与武汉城市圈环线高速交叉。该段投资约154亿元,全长约54公里,其中武汉市境内约10公里。去年底,该项目在武汉打下第一根试桩,计划年内动工。据了解,位列湖北县域经济第一梯队、人口众多的天门市,是武汉城市圈唯一城区无高速直达武汉的城市。从武汉出发,目前虽有随岳、武荆两条高速公路可到达天门,但均无法直接抵达城区。从武荆高速天门北出口抵达城区,需30分钟车程。随岳高速虽在天门城区边上,但却是一条南北向的高速公路。据悉,武汉经天门至宜昌高速公路是《湖北省综合交通运输“十三五”规划纲要》的重点项目,是《武汉城市总体规划(2017-2035年)》“六环二十四射”的一条射线,也是规划中的武汉至重庆高速公路的组成部分,已纳入国家高速公路网。武天高速建成后,武汉到天门的时间缩短至1小时。同时,这条高速远期延伸至宜昌,形成武汉经天门至宜昌高速公路通道,将在沪蓉、沪渝高速间形成一条新的东西向快速通道,有效分流沿线地区对外交通量和长途过境交通量,缓解沪蓉、沪渝高速公路交通压力。(来源:湖北日报 记者戴辉 实习生骆子和)
关于2022年春节前后湖北省重点人群新冠病毒核酸检测措施的健康提示当前全球新冠肺炎疫情正处于高位流行状态,国内多地接连发生本土疫情,我省面临着境外和省外疫情输入的双重压力。春节前后学生流、务工流、探亲流等人口流动增加,疫情传播风险进一步加大。为有效控制和降低新冠肺炎疫情传播风险,科学精准做好疫情防控,湖北省疾病预防控制中心向全省广大群众发布2022年春节前后湖北省重点人群新冠病毒核酸检测措施的健康提示:一、对14天内来自无本土疫情省份的人员,查验48小时核酸检测阴性证明,不能提供的,到住地24小时内开展1次核酸检测。二、对14天内来自陆路边境口岸县(市、区)或发生本土疫情省份的人员,在省疫情防控指挥部确定的管控地区的,实施“14天集中隔离医学观察+14天居家隔离医学观察”;其它地区的,须查验48小时核酸检测阴性证明,并到住地24小时内开展1次核酸检测,落实14天社区健康监测,每7天开展1次核酸检测。三、门急诊新冠可疑症状患者、发热门诊就诊所有患者、新住院患者及陪护人员按要求开展核酸检测。四、农贸(集贸)市场、商场超市、酒店、宾馆、旅店、邮政快递、食品经营、交通、文化旅游、室内娱乐、学校、托幼机构、监管、儿童福利院、养老院、护理院、环卫保洁、劳动密集型企业等重点场所新进人员“逢进必检”。五、住院患者及陪护人员,外卖员、导游、环卫保洁员、保安员、炊事员、电梯操作员、教师、学生、外省返乡人员和外省入住宾馆酒店旅店人员,邮政快递、交通运输、特殊场所(监管场所、儿童福利院、养老院、护理院等)、农贸(集贸)市场、劳动密集型企业等工作人员,每周按照不低于10%的比例抽检1次。六、高风险岗位工作人员和入境人员、密切接触者等涉疫风险人员的核酸检测,按国家和省有关规定执行。上述核酸检测措施,实施至2022年3月15日,并根据省内外疫情适时调整。
1月2日,长江沿岸铁路集团股份有限公司党组书记、董事长马春山率调研组一行来到我市,就沿江高铁天门段项目推进情况进行调研。市委书记、市人大常委会主任易先荣,市委常委、副市长涂季,市政协副主席徐耀武陪同调研。调研以座谈会的形式进行。座谈会上,调研组一行听取了项目施工单位中铁上海工程局和监理单位天津新亚太工程建设监理有限公司关于进场准备情况的汇报,并通过现场交流,详细了解我市关于项目用地提供、征地拆迁、站区规划等前期工作推进情况。沿江高铁过境我市5个乡镇,境内全长40.005公里,土地征收面积1530亩,房屋拆迁193户45385平方米。目前,征地拆迁工作已全面启动,计划春节前完成沿线5个乡镇的土地征收和2个乡镇的房屋拆迁工作;同步开展还建集中安置区基础设施建设工作,7个集中还建点土方回填已全部完成;确定“三电”及管线迁改模式,正在按程序开展招投标,预计1月20日启动建设;项目施工和监理单位正在加紧进场,为推进项目建设提速。马春山对项目整体推进情况给予充分肯定,认为我市高度重视,措施得力,前期各项准备工作十分扎实。他指出:沿江高铁是助推长江经济带发展的重大标志性工程,地方政府要与参建单位加强沟通协调,保证信息畅通,共同发力将沿江高铁天门段建成全线典范;各参建单位要念好“紧、高、严、法、廉”五字诀,抓紧时间“跑步”进场,高标准、严要求、依法合规推进项目建设,强化廉洁共建;项目推进过程中要突出党建引领,坚持“双标共建”,做到标准化党建工作、标准化施工有序推进,争取项目早日建成、发挥效益。易先荣表示:沿江高铁承载着天门全市人民的期盼,下阶段将作为全市基础设施建设工作的重中之重,按照省委、省政府关于加快沿江高铁项目建设的工作部署,积极履行地方责任,与各参建单位紧密联系,形成工作合力,进一步完善项目前期准备工作,全力服务项目建设,努力为项目推进创造良好条件,确保项目尽早开工建设。
在全市上下贯彻落实兰州市第十四次党代会精神的时刻,12月16日,兰州新区高端产业发展传来喜讯,海亮集团年产15万吨高性能铜箔材料项目和宝武碳业10万吨全流程一体化负极材料生产基地项目同时在新区开工奠基。海亮集团作为世界500强企业,是目前全球最大、最具国际竞争力的铜加工企业之一,也是全球铜加工行业精细化管理的标杆和领军企业。年产15万吨高性能铜箔材料项目,总投资89亿元,主要打造10万吨高性能锂电铜箔材料和5万吨高性能电子电路铜箔材料生产基地。项目达产后年营收可达150亿元以上,年纳税约10亿元,将助力甘肃成为全球最大铜箔材料生产基地,对推动全省有色金属精深加工、新能源产业发展具有重要引领带动作用。 宝武集团是世界500强优秀企业,也是新能源电池材料行业领军企业。宝武碳业10万吨负极材料生产基地项目总投资41亿元,主要建设10万吨负极材料生产线、10万吨石墨化装置生产线。项目建成后营收可达40亿元,年纳税额约2亿元,将有效填补甘肃电池负极材料产业领域空白,对加快推进西部地区新能源产业发展、推动区域经济转型升级具有重要意义和带动作用。 近年来,兰州新区以建设国家重要的产业基地和承接产业转移示范区为目标,立足打造西部战略性新兴产业高地,紧抓东中部地区产业转移机遇,瞄准国家有需要、甘肃有优势、兰州有基础、新区有潜力的战略新兴产业,全力推进强龙头、补链条、聚集群,始终把项目建设和招商引资作为推动高质量跨越式发展的重要抓手,坚持集群化、规模化、链条化发展,充分发挥区位、环境、资源、政策等优势,精准选商择资,聚力招大引强,产业投资和工业增加值保持高速增长,实体经济新高地和项目建设主战场地位加速凸显。
1、湖北汉宜铁路,“天仙站”命名成空汉宜铁路是湖北1、湖北汉宜铁路,“天仙站”命名成空汉宜铁路是湖北第二条高铁,汉宜的争取过程本来就十分艰难。湖北的江汉平原地区,是人口最密集、最富庶的区域,但是铁路长期匮乏,沿途居民意见很大。后来国家决定启动沿江通道的建设,湖北得知消息后经过积极争取,汉宜客运专线得以提前启动。但是在线路选址的时候,在天门和仙桃之间遇到了麻烦,这2个都是湖北的省直管市。仙桃紧挨汉江,汉宜铁路如果选择在仙桃市区南部穿过,线路就太绕了、造价太高,因此只有选择从汉江以北走,这里属于天门市境内,因此设站在天门市,但是距离仙桃中心城区只有5公里左右,就是为仙桃而设立,这样虽然解决了设站问题,但是给命名带来了极大的麻烦。叫仙桃站,肯定是不合适;叫天门站的话,仙桃方面意见也很大。后来有人提出来折中方案“天仙站”,但是依然没有谈妥。后来解决方案是在仙桃市以西35公里的位置设仙桃西站,由于距城区太远、车次少,因此仙桃西站比较失败。仙桃还是咽不下这口气,又推动武汉至仙桃城际,终于在汉宜铁路大福站开口引入城区,修建了仙桃站。从天门、仙桃火车站命名来看,应该是两败俱伤的。如今天门南站车次锐减,武仙城际运营如果亏损,仙桃市也要买单。2、河南郑济高铁:2个分属不同地市的县,共用一个车站郑济高铁,是郑州东站至济南西站的一条高速铁路,线路全长380公里,设计速度350千米/小时,是河南和山东两省主导的一条城际高速铁路。 郑济高铁在河南省内设站8座,最有意思的就是其中的一个县级站,这个车站从安阳市滑县、鹤壁市浚县交界处穿过,两县共用一个车站,采用两台夹六线站型,设置两侧式站房。就是滑县和浚县境内,都设置有站房,这样节约了投资,还解决了两县的高铁出行问题。但是命名也遇到了麻烦,到底该如何确定名称呢?总不能一个车站叫2个名,滑县境内叫滑县站、浚县境内叫浚县站吧!在工程建设之初,该车站命名为滑县浚县站,滑县在前、浚县在后,而且滑县和浚县分属2个不同的地级市。但是浚县并未反对,支持了这一命名规则。最近河南省已经发文,将“滑县浚县站”更名为“滑浚站”,现在火车站已经基本建成,两县共用一个车站在河南省取得了成功。从天仙站的失败,再到滑浚站的成功,其实有很多问题值得思考,搁置争议、共同发展,肯定能起到1+1>2的效果。
在湖北十四五城镇化方案中,提出除了要建设9个超大、大城市外,还将支持建设10个中等城市、56个小城市。地级市可以介于大城市和中等城市之间,而县城也可以介于中等城市和小城市之间,这都要取决于自身的实力。在湖北提出的10个中等城市中,除了鄂州、咸宁、随州、恩施4个市州,还有6个县市上榜,我们称之为县级中等城市。其实中等城市不分县级和地级,评判的标准只有一个,那就是城区人口超过50万。为什么又要冠名县级中等城市呢?因为这不是每个县市都能够做大的,是其中的佼佼者,是实力可以与地市比肩的县或者县级市才能实现的。湖北支持的6个县级中等城市的具体名单为:仙桃、潜江、天门、大冶、枣阳、汉川。从这6个入选的县市来看,都有以下几个共同的特点:第一、经济总量高,是湖北县域经济的领头羊。以2020年GDP为准,最高的仙桃市为827亿,最低的天门617亿。第二、人口基数大,都是湖北的人口大县。按照最新的常住人口测算,最少的枣阳市也有88万人,最多的天门则有115万人。下面再来分析一下这些县市不同的地方。从所属地域来看,仙桃、潜江、天门是湖北的三个省直管市,但都是1994年从原荆州地区拆分出来的。就拿仙桃来说,长期占据湖北县域经济领头羊的位置,而且仙桃也是一个国有企业、大工业匮乏的县市,依靠着民营企业、乡镇工业走出了一条浙江县域经济发展之路。当然仙桃也是有地理优势的,那就是紧挨武汉。同样有此优势的还有汉川市。潜江是一个靠着石油产业起家的城市,但是随着资源的枯竭,潜江早些年发展一度陷入困境。但是潜江的创新精神还是值得很多县市学习的,除了引进新产业,改变工业结构外。潜江还打造了湖北知名农产品品牌“潜江小龙虾”,并用网红的理念,将这一产业做成了全市的支柱产业之一。天门历来就是一个人口大市,工业实力比仙桃和要略弱。但是人口优势就是最大的发展红利,这几年天门人口净流出的现象比较严重。常住人口上已经比仙桃领先不了多少了,如何留住人口是天门建设中等城市的关键。大冶也不必说,是湖北的工业强市。大冶曾经想设区的,但是未能成功,不过现在的大冶实际上已经开始和黄石融城发展了。枣阳属于襄阳市,历来就是鄂北的强市,再加上人口优势,才被湖北重点扶持。
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