贵宾

WEIMING730402

自定义日期:  从   到  最多1年

八十年代拥有一台木工带锯机,意味着你就可以跻身万元户行列,而在八十年代末一万块钱你就能做三间十柱高大的瓦房,或者三间一层的楼房。记得1988年,我在干一高中念高一,堂姐从马湾的华湖乡嫁到干一镇郊的红港村(好像正式的村名叫油榨村),堂姐夫在镇上财管所上班,应该是基层公务员了,饶是如此当时也才勉勉强强建了个三间一层的楼房,还是红砖墙没有粉刷的那种,屋里没有铺水泥,大概耗资一万块。 1990年我跟着远房表哥去了湖南做学徒去,表哥就是用木工吊锯机加工木材的,少年的我帮忙打打下手,做饭洗衣服保障后勤。做了一年学徒报酬是两百块人民币,过年回来买了一套西服过年穿,就花了一百四五十块,所剩无几了,师傅报酬是两千块人民币一年。表哥的村里也有很多人做这一行,淡季他们经常相互走动。有时候听他们讲生意上的事情,因为湖南大山多,盛产木材。湖北人在当地生意红火,湖南本地人就会慕名前往天门购买同样的木工带锯机(天门土话叫吊锯)。当时还没有手机,只有座机,想买天门出产的木工带锯机只能亲自前往天门。天门人搞吊锯的以干一马湾为主,足迹遍布多个省份,生意做开了,引得外省客户纷至沓来采购干一出产的木工带锯机,当时名气很大,一时风光无俩,成为了干一的拳头产品。后来随着铝合金、不锈钢各种新材料的普及,商品房和自建房木材使用量越来越少,木工带锯机行业也就逐渐没落了,曾经的辉煌不再。 视频内容来自于网络,跟大家一起分享,一起宣传天门。

马湾变化大

天门聚焦 04-24 10:20 阅读 7557 回复 12

带你回味儿时的记忆

美食 04-19 09:06 阅读 5236 回复 5

近来因为铁路调图,天仙两地网友唇枪舌战好不热闹。虽然天门南站就在仙桃城区边缘,我至今也不明白仙桃为什么内心不接受它,也许他们是爱恨交织在一起又爱又恨,当然他们或她们的脚还是很诚实的。既然有这么大能量一次又一次在汉宜高铁上开口子,跟天门达成跨市一元钱公交能有多大难度?就算政府补贴开通一元钱公交车到天门南站不行吗?就因为天门南站在天门辖区,害怕天门南站、天门做大做强,而不愿意给仙桃民众提供真真切切的出行便利? 说白了,还是怕天仙两地的交通区位优势此消彼长,害怕因为天门南站高铁动车的便利,导致外地客商流向仙北流向天门城区和其它地方。天仙两地铁路之争实际上就是资源要素的争夺。想来仙桃应该从汉宜高速公路通车这么多年享受到的红利能感受到,仅仅凭借直达武汉的高速公路就足以甩天门一大截了,何况还比天门近,还跟武汉接壤,还在武汉到荆州宜昌的主通道上。不是有句话说得好,站在风口猪都能飞起来。以天门的地理位置和交通的劣势,我觉得天门经济已经不错了。天门人民勤劳朴实、善良有经商头脑,看看武汉广州盛泽等地方,天门人民在服装产业链上还是很厉害的,都有一席之地。 由于天门南站的开通,天门政府投入巨额真金白银开发仙北,外地客商纷至沓来,工厂遍地开花,楼盘推陈出新,仙北成为了天门经济的增长极 ,想来仙桃也感受到了天门南站对天门经济的拉动作用,以及给仙桃招商引资带来的压力,所以它才那么想要一个自己亲生的“孩子”,应该可以这么理解吧?这也从另一个方面证明天门南站不仅仅给民众出行提供便利,而且对于天门经济发展、招商引资有巨大的推动作用,要不然它也不会如此被人惦记了。没有天门南站的落地,仙北也会黯淡无光,依旧如同它的往昔默默无闻。没有天门政府的巨额投资,仙北也不会成为投资热土,闪耀璀璨夺目的光芒。 只是给了天门一个天门南站,天门就打造了仙北这个经济增长极,若是武天高速开通直达武汉,天门经济再上一层楼一定指日可待。俗话说得好,狗不嫌家贫,儿不嫌母丑。无论天门经济是好还是坏,市容市貌是靓丽还是破烂不堪,我都依然深深的爱它!

央视曾经报道过天门南站和仙桃西站,有点调侃的味道,事实证明天门南站选址非常英明正确,因为它汇聚了两市客流。天门人根本就不可能到仙桃西站坐车,当然也就不会在那里下车了。就连仙桃城区的人都很少有人会去仙桃西站坐车,因为旁边就有天门南站可供选择,谁会舍近求远呢?话说央视曝光对于沿江高铁天门城区站的稳定,还是有促进作用的,因为国铁随后就规定新建高铁站不得远离城区。天门现有的两个火车站都是擦边的,国铁也不好意思让天门下一个火车站继续擦边吧?天门南站甚至擦边到了仙桃城区边缘方便至极,人家竟然还是不满意,就是这么傲娇任性,对于天门民众来说实在是遥途路远,但是天门人民苦大巴车久矣,都还是很给力支持天门南站的。 天门南站与仙桃西站看起来正在上演续集,只不过剧情过于狗血雷人。天门南站原本聚集了仙桃城区和绝大部分天门客流,还有部分汉川民众,超级火爆,常常一票难求。随着仙桃站的开通运营,分流一部分也是很正常的。但是仙桃西站距离仙桃城区距离遥远,仙桃城区民众已经有仙桃站、天门南站可供选择,如果不是西行是不太可能去仙桃西站的,你就是人为加再多车也没有用,天门人就更不可能去仙桃西站了,想都不要想。 所以仙桃西站的客流注定了只有汉江以南几个镇的民众,天门南站虽然也远离天门城区,但它是全天门人民唯一的选择,没有可比性,何况仙桃的毛嘴甚至还受到潜江站的辐射。 如今4月10号的调图,却违反经济规律,强行把人气爆棚的天门南站经停列车转移到根本就不可能有人气的仙桃西站,而且一口气就是二三十趟车次,人为的造成了邻市民众出行不便,也损害了邻市的营商环境。仙桃西站潜在客户就只有附近几个镇,你就是加到一千趟车次也不会有太大的改变。理想是丰满的,现实却是骨感的,只不过害苦了部分汉川民众和全天门民众。 真的很希望央视来采访曝光一下,给全国一个了解天门南站和仙桃西站真实情况的机会,还它们本来的面目。相信央视的编导、制作人、主持人、记者也会被雷倒,这个绝对是很有话题的。一个人气暴涨的车站暴砍三十几趟车次,一个根本就不可能有人气的车站却人为强行加多二三十趟车次,太有趣了,相信央视也很有兴趣深挖内幕。
查看更多 >