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陈东升捐建的武大艺术博物馆（万林楼）封顶

天门聚焦 2013-11-29 阅读 1.4万 回复 5
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11月28日，武汉大学万林艺术博物馆喜封金顶。杰出校友、艺术馆捐赠人陈东升及夫人孔东梅，校友喻杉、毛振华、艾路明等，中建三局董事长陈华元，校长李晓红，副校长谈广鸣、谢红星等出席封顶仪式。 “34年前，我来到梦寐以求的珞珈山。是母校把我培养成对国家对社会的有用之才，母校一直是我心中的最爱。”陈东升深情表达了自己对母校的感情。 除了捐建万林艺术博物馆，陈东升还将自己的精心收藏赠予博物馆。他表示，传授知识和培养情操是高校的基本职能，世界著名大学都有自己的艺术馆，愿艺术馆建成后，成为学弟学妹新的学习场所和陶冶情操的理想之地。 李晓红感谢校友对学校的大力支持，他指出，艺术博物馆是一座在校园布局中有颠覆性的建筑，它在以传统建筑为主题的校园中心设置了一个全新的现代空间，让传统建筑与现代建筑的魅力相得益彰。他表示，学校正着手计划将图书馆和艺术馆联合使用，为师生们提供一个现代化新空间。 武汉大学万林艺术博物馆建筑面积8200平方米，由北京朱锫建筑设计咨询有限公司进行方案设计、中建三局总承包公司施工，于2012年10月破土动工，预计2014年6月竣工。位于学校中心区，建成后主要用于艺术展览、艺术文化交流、考古成果展览、教学及学生活动等。它将与图书馆总馆、鉴心湖和樱顶老图书馆一起，构筑学校中心区文化艺术轴线和自然风景长廊，为现有的校园增加一份新艺术元素。 http://news.whu.edu.cn/_mediafile/whu_news/2013/11/28/161dbs7bny.jpg

武天城际铁路有望在十二五末开建

天门聚焦 2012-08-16 阅读 1.9万 回复 16
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未来5年，武汉将基本可以实现与省内重要城市的高速铁路直达，除计划于明年通车的汉孝铁路，武汉还将新建三条城际铁路。2013到2015年间，将建设天河机场至黄陂城际铁路，东接天河机场，与武汉至孝感城际铁路相连，西至黄陂区；2015到2017年间，将建设武汉至仙桃、潜江城际铁路，全长148.5公里，设站15个；同期还将建设武汉至天门城际铁路，全长116公里，设站10个。

天门老乡陈东升捐赠母校武汉大学1亿元建万林艺术博物馆

天门聚焦 2011-12-12 阅读 2.9万 回复 13
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陈东升，湖北天门（原竟陵）人，毕业于武汉大学经济系，2003年被评为武汉大学第三届杰出校友， 经济学博士。1993年创建中国嘉德国际拍卖有限公司。1996年组建泰康人寿保险股份有限公司。泰康人寿股份有限公司董事长兼CEO。
“生我的是母亲，育我的是母校。我要为母校建立一个校史、学术、艺术三位一体的艺术博物馆，把它建成武大的百年经典建筑，让它几百年都能教育我们武大人以武大为荣，以武大为傲。”2011年6月6日，中国泰康人寿保险公司董事长兼CEO陈东升在捐建协议签字仪式上这样说。作为献给母校120周年校庆的厚礼，这位武大校友捐赠1亿人民币建艺术博物馆。

　　根据该协议，陈东升个人无偿捐赠1亿元人民币，用于建设武大万林艺术博物馆，武大相应配套支付项目建设资金。艺术博物馆的馆址选在武汉大学文理学部珞珈山麓下，是学校教学科研、行政管理、学生活动的中心区，也是学校早期优秀建筑和自然人文景观的中心区。艺术博物馆总建筑规模约6000至8000平方米。捐资方将以交钥匙工程的模式负责艺术博物馆的设计、施工建设等全部工程事务，艺术博物馆的最终设计方案由双方协商确定，艺术博物馆和武汉大学校史馆建筑方案将进行整体协调设计。

　　28年前的1983年，陈东升从武汉大学经济系毕业，“我在武汉大学上学时就有一个浪漫的幻想，就是把武汉大学历史上文人墨客的语句都刻到珞珈山的石头上，以激励后来者。”这个理想在当时显然是不可能实现的，但是临毕业前，陈东升专门找石匠学了一把，自己到珞珈山上找了一块石头刻了一个“始”字，他想表明自己即将离开母校了，“千里之行，始于足下”。这花了他三天时间，刻完这个字后，他的手都不能动了。

　　28年过去了，事业有成的陈东升经过多年思索，在今年初对李健、李晓红说，他决定为母校个人捐款1亿元，专门用来建造艺术博物馆。陈东升深情地说，为母校捐建艺术博物馆是多年来的愿望，这样做有三个原因：其一，为了保存母校百余年办学过程中传承下来的一些珍贵文物，包括国立武汉大学第一任校长王世杰先生的七十余件藏品，老校长在遗嘱中表明，要将自己的部分珍贵文物赠给武汉大学；其二，我访问过国外许多著名大学，比如哈佛大学、斯坦福大学等，它们都有自己的博物馆，都有自己的文化遗产，博物馆就是重要的文物收藏和文化传承载体；其三，我是以文化产业起家，应该回报文化。

天门老乡万卫星2011年荣膺中国科学院院士

天门聚焦 2011-12-10 阅读 2.5万 回复 15
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万卫星，空间物理学家。中国科学院地质与地球物理研究所研究员。博士生导师，地磁与空间物理研究室主任。1958年7月生于湖北省天门市。1982年毕业于武汉大学空间物理系，　1990年，万卫星在中国科学院武汉物理所获博士学位，曾长期在中科院武汉物理与数学研究所工作。2011年当选中国科学院院士。


　　从事空间物理和电离层电波传播等领域的研究，先后承担并完成了近20项国家重大重点基础课题和国防工程项目的研究，在电波广义射线传播理论、电离层扰动的高频诊断、电离层扰动地区特性、空间工程中的电磁波传播修正等方面的研究中取得了重要成果，发表了100多篇学术论文；参与研究的成果获得中科院自然科学成果二等奖、湖北省科技进步一等奖和国家发明四等奖，主持研究的成果获得湖北省自然科学三等奖、武汉市科技进步一等奖和国防科技三等奖。1992年获国务院政府津贴，1995年获得湖北省有突出贡献的中青年专家称号，同年获得国家杰出青年科学基金资助。此外获得中科院院长奖学金特别奖、中国青年科技奖等，并入选全国“百千万人才工程”1995/1996年度一、二级人选。据其同事介绍，万院士平日待人平和，科研能力十分突出，荣膺院士在意料之中。

　
　　主要研究领域与方向　
　　1、电离层物理学：包括电离层结构与扰动地区特性、电离层空间天气等；　
　　2、电离层电波传播：包括扰动电离层电波传播理论、电离层电波传播效应修正的应用研究等。　
　　主要科研成果　
　　1、电离层扰动的高频无线电广义射线反演，获中科院自然科学成果二等奖。　
　　2、中国电离层扰动地区特性研究，获湖北省自然科学三等奖。　
　　3、GPS动态定位的理论与实验，获得武汉市科技进步一等奖。　
　　4、“北斗一号”大面积电波传播误差修正系统，获国防科技成果三等奖。

天门市工业园规划躁动（转自人民网）

天门聚焦 2011-08-30 阅读 1.3万 回复 1
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简要内容：一夜之间，地处江汉平原的鄂中小县天门市境内，工业园遍地开花。即便是天门市政府精心打造的“一区三园”（天门经济开发区、 天门工业园、天门龙尾山工业园、天门岳口工业园）也未能幸免。


一夜之间，地处江汉平原的鄂中小县天门市境内，工业园遍地开花。
　　在这片面积2622平方公里、我国棉花高产县市之一的土地上，工业园建设热度不亚于现在天气的温度。
　　与市区中心相隔不到10公里的横林镇、小板镇、九真镇，近日被曝出大肆占用棉田，纷纷上马定位完全雷同的工业园项目，最多占地竟高达15.09平方公里。
　　事实上，把耕地当做第一车间，兴建工业园的现象在天门市随处可见。北有规划面积12平方公里的“龙尾山工业园”、南有规划面积500公顷的“岳口工业园”、东有规划总面积33.2平方公里的“天门工业园”等。
　　栽了梧桐树，却没引来金凤凰。工业园盲目上马的背后，凸显了地方政府在政绩冲动下的非理性扩张。
　　疯狂的工业园建设
　　8月5日，天门市横林镇扬仙村村民黄建民一边在棉花田喷洒农药，一边叹气：“做了一辈子农民，以后不知道还有没有机会再下地照顾这些农田。”这片位于天仙公路（天门到仙桃）的棉花地很快就要让位于当地政府的跨越性发展，从绿油油的农田摇身一变，成为“横林镇工业园”，其规划宣告牌也已于近日在田间竖起。
　　新金融记者了解到，“横林镇工业园”规划了相当宏伟的蓝图，自称一是利用本地特有的原料及纺织人才优势，积极创建独具特色的纺织服装工业园；二是发挥毗邻武汉、积极承接东部发达地区、武汉城市圈的产业转移，建设现代工业加工区。
　　这样的话语让黄建民觉得是胡吹大气。“一个依赖农业，没有工业基础的小乡镇，竟然要征地2500亩，开辟出一片现代工业园来”，他很不理解这种跨越。
　　“地被征用，我们拿什么生活”，农民的利益在政府的雄心壮志面前看似不值一提。就在与该园区标牌并排而立的200米处，一个“基本农田保护区”的标牌清楚地标明，该地区农田不得改变用途。
　　距此10公里左右的小板镇，也面临同样的状况。推土机正咆哮着将大片棉花苗推倒，翻新土地，如此作业已近半月，“小板镇工业园”雏形渐现。
　　该园区计划征农田15.09平方公里，宣称按照天门市委、市政府确立的“三大战略”、“321工程”和“一核两翼三条经济走廊”的总体要求，小板工业园依托天门经济开发区，紧紧围绕全市纺织服装产业集群的发展和商贸服务业的壮大来做好文章，着力打造三大特色产业。
　　地处武荆连接线的九真镇也不甘落后，征地780亩，开辟了一片工业园区。该九真工业园预计可落户规模以上企业近20家，截至目前，仅有达江、嘉扬两家服装企业进驻，准备动工。
　　事实上，仓促之下，这三家工业园区并未完成用地报批手续，便迫不及待地在7月份扎堆上马。
　　“天门市早在2002年就未批先用征地2000亩修建天仙（天门到仙桃）一级公路，引发村民极大不满，而今又要重演，”当地知情人冯志波对新金融记者说。
　　据天门市国土资源局7月22日回复冯志波文件显示，截止到目前该局没有办理过“横林工业园”、“九真工业园”、“小板工业园”的用地报批手续，同样也没有收到三个工业园的用地批复文件。天门市人民政府办公室则在7月29日回复称，市人民政府并没有对该三个工业园区下发用地批复文件。
　　未批先用，大干快上，可见一斑。但当新金融记者以投资者身份询问横林镇工业园管委会负责人时，却得到“企业可以放心来，有批复文件，用地手续肯定没有问题”的答复，但该负责人始终拒绝透露具体得到批复的日期。
　　实际上把耕地当做第一车间，兴建工业园的现象在天门随处可见。北至皂市镇，有总体规划面积12平方公里，首期规划用地5平方公里的“龙尾山工业园” ； 南到岳口镇，则有规划面积500公顷的“岳口工业园”；东至多祥镇，有规划总面积33.2平方公里，目前首期已开发3.37平方公里，二期开发面积为16.8平方公里的“天门仙北工业园”；而在市区中心附近有总体规划15平方公里，已开发面积约12平方公里的“天门经济开发区”以及目前正新建的横林、小板、九真等镇工业园。
　　园区遭遇高空置率
　　栽了梧桐树，却没引来金凤凰，天门市疯狂规划建设的工业园区遭遇到了高空置率的窘况。
　　据新金融记者在天门市多个工业园区走访了解，这些园区的进驻企业远达不到预计的数量，大部分土地仍然闲置，有些企业只是草草地盖了些厂房了事。即便是天门市政府精心打造的“一区三园”（天门经济开发区、 天门工业园、天门龙尾山工业园、天门岳口工业园）也未能幸免。着力打造湖北省最大的机械铸造基地的“天门龙尾山工业园”有近250公顷之多的闲置土地；全线覆盖纺织服装产业、医药卫材产业板块、精细化工产业板块以及农副产品深加工等四大产业的“天门岳口工业园”，目前的开发面积也仅占规划面积 的35%，如此更遑论后续跟进者。
　　占地15平方公里的小板镇工业园目前仍是大片农田聚集，只有两家企业湖北新月盛世包装彩印有限公司以及湖北兴天纺织公司才刚进驻。其中一家占地约30亩、正处于施工准备阶段，几台挖土车正在吞吐着黑烟，翻新土地。
　　“天门市本是棉花之乡，工业资源有限，但工业园区众多、定位也多为雷同，并且这些工业园区覆盖产业面太广，从而使得彼此之间相互竞争，导致这些园区招商情况并不如意，”当地招商局一知情人解释道。
　　以上述提及的新近上马的横林、小板、九真等镇工业园来看，该三家工业园的规划目的均为利用本地棉花种植、生产加工基础，打造纺织服装工业园。当新金融记者询问横林镇工业园吸引投资的相对优势时，该工业园管委会的负责人也只是一直强调，这里位于天仙一级公路旁，交通更加便利。
　　同时，招商的饥渴使得各闲置的园区不约而同出现“饥不择食”的症状，在进园企业的资质标准设置上竟然出现空缺。 “我们没有资金标准，也没有规模标准，只要你不是重污染企业，对环境形成不了太大破坏就可以进来。”该负责人介绍道。
　　如此心态自然让一些别有用心的企业循迹而入。早在2007年5月份，天门市当地管理部门即在这方面栽了大跟头。
　　当年享誉全国的爱多VCD品牌高调进驻“天门经济开发区”。据该集团董事长李健卫与天门市市长张爱国签订的《投资新建天门爱多科技工业园项目合同书》 称，作为天门市政府重点招商引资项目，爱多集团总投资18.65亿元在“天门经济开发区”投产“天门天宇光电产业园”即“爱多工业园”，该工业园共占地1200亩。合同双方均有信心认为，该工业园会将天门打造成为中国最大、世界最大的光盘生产基地，并预计园区建成后可提供1万个左右就业岗位，实现年产值50亿元，税收3亿元。
　　当地一位不愿具名的市政府官员向新金融记者回忆道，天门市委曾对爱多集团的到来欢欣鼓舞，并特别强调天门经济开发区、市直各部门要为“天门天宇光电产业园”的建设创造一切条件，提供一切方便。
　　然而爱多集团的进驻最终被证明是一场骗局。爱多董事长李健卫只是借助地方政府招商饥渴的冲动，以投产的名义获取当地大量政府投资及银行贷款后维持集团盛衰轮回，并最终以涉嫌经济犯罪被警方逮捕。
　　据上述官员透露，“天门天宇光电产业园”的生产线是从武汉拉来的，工人和产品也是从武汉拉来的。


2011年3月28日“天门工业园”发布的“十二五”规划中要求，到2015年，力争该园区规模以上企业超80家，区内生产总值超100亿元，年税收超4亿元，常住居民达10万人；将园区总面积扩大至30平方公里，控制面积扩大到50平方公里，并在2015年力争园区生产总值100亿元。　　2008年8月19日天门经济开发区发布的一则简短公告称，天门天宇光电产业园（爱多集团投资）决定撤离天门。联姻仅1年的时间，招商引资美梦破碎。天门市政府只能自认倒霉，爱多集团留下的烂摊子则由政府接管，并料理善后措施。截至目前，天门天宇光电产业园园区一期400亩地仍处于荒废的状态。2008年后，当地政府做了很多努力招商进驻这一园区，但均徒劳无功。
　　前车之鉴，当为后事之师。但在政府招商饥渴的心态下，能发挥多大效用尚未可知。以投资之名进驻园区再行圈地骗贷疏通企业现金流之实在天门市当地的工业园区已有死灰复燃的迹象。
　　上述提及的新月盛世包装彩印有限公司宣称“投资1亿元、占地30亩、年创产值1.2亿元，利税2400万元”，湖北兴天纺织公司宣称“投资2.5亿、占地100亩、年创产值2.7亿元、利税3000万元”的两家公司，新金融记者在天门市工商行政管理局竟然查不到丝毫工商登记信息。更让新金融记者诧异的是动辄投资上亿，利税数千万的企业在网上竟然没有一个像样的官方网站，仅留下联系人的电话，更无详细信息。
　　当地某知情人认为这些公司宣称的投资数目不太可信，很可能是经园区管理方授意的行为。据他透露，他与朋友曾计划在天门租一块地，6人共投资300万元搞养殖，镇里的领导让他们在投资计划中写上计划投资1.2亿元，说是把投资写多一点，市里就会好批一些。他向新金融记者介绍：“企业还没有注册就过来拉线占地，估计是来圈地的，先建几个简陋的厂房，然后登记注册，再找地方要求贷款，注册个公司还不是很简单的事情么。”
　　2008年，天门市为吸引投资发布的《重点工业园区投资优惠办法》即规定重点工业园区的工业企业，自注册登记之日起即可申请加入市中小企业信用协会，市担保公司可以为其提供融资担保服务。
　　非理性的招商引资
　　因西北天门山而得名的天门市并非因传统的工业经济获誉，承袭得天独厚的自然条件，该地区的经济名片是“棉花之乡”以及中国商品粮生产基地和瘦肉型猪的生产基地。
　　在“十一五”规划期间，为全面配合武汉城市圈、两型社会综合配套改革，天门市规划建成多条公路，以“交通走廊”为突破点，打造成“经济走廊”。由此该市非农产业占GDP的比重已然上升到73.6%，因此多次进入全国最具投资潜力的中小城市百强。
　　据2007年数据统计， 天门市当地“一区三园”在园区开发率并不高的情况下即实现工业总产值45.2亿元，这自然让当地管理部门发展工业园区经济有了更为充分的支撑理由。
　　2008年，天门市为吸引投资发布《重点工业园区投资优惠办法》。
　　该办法出台了一系列极为优惠的规定，如政府对落户园区的工业企业可以配套建设项目区内的基础设施，并由市政府设立中小企业发展基金，用于支持企业发展；生产性企业和厂房租赁经营企业，从开始经营年度起，可由企业申请，政府批准，在地方财政收入中安排专项资金，给予企业在4年内每年相当于实缴所得税市级留成部分总额的资金补助；第5年至第10年每年给予企业相当于实缴所得税市级留成部分50％的资金补助。
　　2011年1月份，天门市政府召开座谈会，市领导提出“十二五”期间，市政府工作将重点突出以下方面：一是进一步加大招商引资力度，在招商方式上作一些改变，科学招商、理性招商。二是根据不同时期对工业园区发展作一些调整。三是加快镇域经济发展。
　　2011年3月28日“天门工业园”发布的“十二五”规划中要求，到2015年，力争该园区规模以上企业超80家，区内生产总值超100亿元，年税收超4亿元，常住居民达10万人；将园区总面积扩大至30平方公里，控制面积扩大到50平方公里，并在2015年力争园区生产总值100亿元。
　　4月3日，在天门市招商引资暨镇域经济工作会上，当地市领导特别要求乡镇部门迅速行动，积极办厂，要把招商引资作为推动镇域经济发展的重要手段，摆在各项工作的头等位置，并在该会议上确定天门市今年招商引资到位资金总目标为40亿元，其中固定资产投资在3000万元至5000万元的项目25个，5000万元至1亿元的项目15个，1亿元以上的项目10个。
　　当地一政府官员对新金融记者透露，市政府将每年对乡镇按镇域经济考核办法进行考核，依据综合实力和晋位情况严格奖惩。
　　上面有了硬性命令，下级乡镇政府自然不敢有丝毫怠慢。为完成招商的目标，各乡镇积极兴建工业园，挖空心思，调集全部行政资源在短时间内招商引资也就成为必经之路。

铁道部长:将设多种票价和开行模式满足不同需求

天门聚焦 2011-04-13 阅读 1.3万 回复 11
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http://www.sina.com.cn 2011年04月13日05:25 人民网-人民日报
　　本报记者 陆娅楠
　　“十二五”期间，铁路新线投产总规模控制在3万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级建设，推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票……12日，铁道部部长盛光祖接受本报专访时表示，人民满意是铁路发展的标尺。
　　今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发展，成果如何检验，备受海内外关注。4月12日下午，铁道部部长盛光祖接受本报独家专访。
　　“十二五”末全国铁路运营里程将增加到12万公里左右，其中快速铁路4.5万公里左右
　　记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展有哪些具体的目标？
　　盛光祖：铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
　　其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。
　　与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成建设投资增长41.4%。我们认为，这是一个发展速度比较快的规划，体现了铁路建设的连续性，也与我国国民经济和社会发展水平相适应。
　　近期，铁道部党组在深入研究“十二五”规划的时候，按照科学发展观的要求，对于铁路建设、经营和改革等重大问题进行了全面思考。部党组认为，铁路和国民经济紧密相连，和人民群众的切身利益紧密相连。铁路工作要以适应经济社会发展需要和人民群众满意为评判标准，积极推进铁路科学发展、和谐发展、可持续发展。科学发展就是铁路建设、运营、管理要与经济社会发展相适应，和谐发展就是铁路工作要让人民群众满意，可持续发展就是要不断增强铁路自身发展后劲。
　　“保在建、上必需、重配套”；铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前
　　记者：“十二五”铁路新线建设和投资与“十一五”相比有较大增长，意味着铁路建设并没有放缓。
　　盛光祖：“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。我们将认真贯彻中央关于保持铁路建设良好势头的要求，按照适应经济社会发展需要和人民群众满意的原则，把握需求与可能，兼顾社会效益和经济效益，科学安排“十二五”时期铁路建设。
　　我们将合理安排建设规模。铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。今后在具体项目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。
　　保在建，就是对已开工的项目必须确保，特别是足额安排收尾销号项目；上必需，就是根据经济社会发展的需要，急需的项目要先上；重配套，就是对已经建成的项目要配套，对需要形成路网能力的项目要配套，重点抓好通道能力“卡脖子”区段、少数“断头路”等配套项目建设。
　　我们还要科学确定建设标准。中国幅员辽阔，各地的经济社会发展水平有一定差异，所以铁路建设标准不能整齐划一地“一刀切”。铁路建设的标准要与经济社会发展的需求和所在地区的经济社会发展水平相匹配，充分考虑人民群众多种层次的客货运输需求和对票价的承受能力。
　　部党组经过深入研究，确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设：“四纵四横”主通道的高速铁路，按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200—250公里建设；客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。
　　三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
　　记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
　　盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
　　今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
　　具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。
　　二是在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速120—160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。
　　三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。
　　需要说明的是，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。
　　京沪高铁将开行时速300和250公里两种速度等级列车，实行两种票价
　　记者：这种混合运行、客货兼顾的运输组织新模式，将是中国铁路运营管理的重大变化，能否具体介绍一下这方面的情况？
　　盛光祖：我们设计的高速、快速、普速三种不同速度等级、三种混合运行的列车开行模式，将形成新时期中国铁路快速客运网，以及与之相配套的运输组织模式。
　　比如，将于今年6月底开通运营的京沪高铁，为了适应旅客的不同需求，安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。
　　同时，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的区段仍然保留有58对普速客车。
　　6月底，京沪高铁率先实行网络售票，今年底全国铁路将全面推开网络售票
　　记者：“十二五”期间，铁路部门会有哪些便民利民新举措？
　　盛光祖：铁路作为服务行业，不断改进客货运输服务工作，提高服务水平，让老百姓满意，是我们的永恒追求。下一步，我们要在广泛听取人民群众意见和建议的基础上，创造条件，改进服务，系统推出便民利民的一系列配套措施。
　　客运方面，形成以高速、快速、普速合理匹配、适应旅客不同层次需求的铁路客运产品。今年将积极推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度方便旅客。
　　今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底，京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成，今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时，适应旅客多样化、个性化要求，拓展站车商业和旅行服务。
　　记者：那么，货运方面又将推出哪些新举措？
　　盛光祖：我们坚持客货兼顾，加快客货营销由传统方式向电子商务转变，实现铁路与客户远程直接服务。货运方面，依托铁路运输优势，延长铁路服务链。适应现代物流业发展的要求，通过铁路货运客户服务系统，实行网上受理货物运输，以及接取、装卸、仓储、包装、加工、配送等业务，实行“一站式”办理、“一条龙”服务，实现由“站到站”到“门到门”服务的拓展，更好地满足社会需求。

（转载）“双汇”瘦肉精，《大河论坛》怎样说？

天门聚焦 2011-03-16 阅读 1.3万 回复 4
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（转载）“双汇”瘦肉精，《大河论坛》怎样说？随便摘几个标题，大家可以想象出帖文和跟帖会说些什么。“另类”的也有，但不多。
1. 《大家说瘦肉精，和三鹿奶粉，湖北假药，那个更吓人？》2.《药能随便造假么？哎人家武汉还造假药给人吃呢》 3. 《双汇放瘦肉精咋了？吃死人了？那湖北的假药？三鹿奶粉死了多少人》4. 《CCTV不是一个负责任的媒体》5. 《是谁在搞双汇？！》
6.《看好双汇的明（白）人，决不相信暗箭的操守！》
6. 《禁止农民养猪吧，禁止种菜吧！》
7. 《让他随便调查去，我就每天继续吃双汇》
8.《请斑竹把大河上的有关双汇的帖子全部封掉!》

祝福家乡大发展！

天门聚焦 2011-02-09 阅读 1.5万 回复 12
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乐在东湖

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作为在外打工的游子，时常关注家乡的发展，也希望家乡加快发展，加快改变落后的面貌。这次回家过年，经过了新修的武荆天门联络线，看到修的挺好的（除某些地方还有后续工作要做外，含绿化）！同时也还看到了家乡的不少变化！作为游子，为家乡的面貌的改变、条件的改善由衷地感到高兴。从网上我们看到已初审通过的天门十二五及中长期发展规划，还了解到不少的在外的天门成功人士在家乡投资兴业，还有一些外地的客商来天门办厂、经商。我们有理由相信，只要天门市委、市政府权为民所用，情为民所系，利为民所谋，真正做到聚精会神搞建设，一心一意谋发展，家乡一定会大发展，大变化！