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《湖北日报》：黄潭米粉高速“飞”向全国

天门聚焦 7分钟前阅读 36 回复 0

子不语

《湖北日报》2月4日第九湖北日报全媒记者赵莎莎通讯员雷宇“这下可方便了！去武汉看儿子，一踩油门就能上高速。”2月2日，天门市黄潭镇的居民老张，望着武汉至重庆高速公路天门西收费站的方向，脸上笑开了花。对他和许多黄潭人来说，这条路的开通，不仅意味着“10分钟上高速、1小时到武汉”的时空跨越，更连接着看得见、摸得着的新盼头。黄潭镇，这个天门城区的西大门，如今被“武荆高速+随岳高速+武重高速+沿江高铁”组成的“井”字形路网紧紧环绕。最直接的“提速”，体现在那碗传承了300年的黄潭米粉上。这细如发丝、工艺繁复的非遗美食，是天门人心中最地道的“乡愁味”，如今正乘着高速的东风“飞”向全国。当地企业攻克速食化技术，推出3分钟即食包装。“越来越畅通的交通网络，让物流更快了，我们的粉卖得更远了。”企业负责人黄郁霞说，速食米粉线上销量已突破200万盒。道路畅通，不仅送出了“非遗味”，也运来了“新鲜财”。黄潭镇的四季果蔬产业，搭上了“高速快车”。通过土地流转建起的规模化基地，实现了一年四季瓜果飘香——春有草莓、千禧果、桑葚，夏有甜瓜、西瓜、葡萄，秋有火龙果、柑橘、甘蔗，冬有猕猴桃、菊花。“我们以71家农业市场主体为支撑，构建起‘龙头企业+合作社+基地+农户’的产业链，实现了‘当日采摘、次日达全国’。”黄潭镇党委书记周勇介绍，一条25公里的农文旅观光圈，将22个生态园串联，让“摘果子、游田园”成了武汉都市圈市民周末游的新选择，老百姓的钱袋子也跟着鼓了起来。交通的便利，像一把钥匙，激活了黄潭沉寂的资源。“深挖米粉背后的孝道文化、竟陵派文学脉络和知青岁月记忆，我们建起了展示馆、非遗工坊，打造出特色文化街区。”周勇笑着说，“品一碗米粉，逛一逛老街，采一篮鲜果”的特色体验，让越来越多的乡亲在家门口吃上了“旅游饭”。一条高速，就像一座桥梁，不仅联通了内外，更把天门各个乡镇独特的物产、风景和文化推向了更广阔的舞台。

《湖北日报》：天门按下“快进键” 高速1小时抵汉

天门聚焦 11分钟前阅读 65 回复 0

子不语

《湖北日报》2月4日第九湖北日报全媒记者赵莎莎通讯员熊文婷付磊磊2月2日上午，阳光洒在崭新的沥青路面上，泛起一层淡淡的金光。随着首辆小客车缓缓驶入收费站，武汉至重庆高速公路（以下简称武重高速）天门西段通车试运营。司机陈师傅笑着说：“等这条高速公路两年了，今天专门来‘尝个鲜’！”双向六车道的路面宽阔平坦，白色标线在阳光下格外醒目。这条高速承载着160万天门人民的出行梦想，改写着这座新时代侨乡的交通区位格局。正如天门市委书记、市人大常委会主任纪道清所言，沿江高铁与武重高速天门段的贯通，对天门而言是一场“时空重构”，不仅实现了“高铁30分钟、高速1小时抵汉，3小时联动沪渝”，更为天门融入国家综合立体交通网、对接武汉都市圈与成渝地区双城经济圈、实现大发展按下了“快进键”。大道通衢百万人出行提速交通蝶变，最暖民心。“一脚油门，10分钟就上高速了！去武汉比以前能省下一个小时，出门办事、走亲访友都方便多了。”天门市多宝镇的何文军开心地说。何文军的感受，道出了沿线居民的心声。武重高速天门西段的通车，是天门交通发展中的一个重要里程碑，实实在在地重塑了本地出行版图。武重高速天门段分为东、西两段，项目全长84公里。天门东段已于2025年1月通车。天门西段作为湖北省首条全程双向六车道高速公路，设计时速120公里，全长47公里；项目起于天门市岳口镇徐越村，止于多宝镇文湖村天门荆门交界处，沿途建了5处互通立交、4个匝道收费站和1个服务区，像一条有力的臂膀，挽起了岳口、汪场、蒋场、蒋湖和多宝等多个乡镇。“武重高速天门段连接东西，对促进区域资源互通、优势互补很有意义。”湖北交投江汉建设公司党委书记、董事长陈吉明这样介绍。近年来，天门虽已融入高速公路网络，但一直缺乏直达武汉的快速通道，这成为制约区域发展的“交通心结”。如今，作为国家综合交通网中连接长三角和成渝地区的重要一段，武重高速天门段的全线贯通，打破了这个瓶颈。它与沪蓉高速、随岳高速形成互联互通的“黄金路网”，构建起“一横两纵”的高速交通格局，让天门从“过境地”一跃成为“区域枢纽”。最直观的改变，就是时间的缩短。“此后，天门到武汉通行时间由2小时缩短至1小时内，沿线乡镇实现10分钟上高速，全面融入武汉‘1小时通勤圈’。”湖北省交通运输厅副厅长程保国表示。这不仅拉近了天门与武汉、宜昌等城市的距离，也打通了一条连接长江中游城市群与成渝城市群的省际快速通道，同时还能分流沪蓉、沪渝高速公路的交通压力。一条路，就这样把天门更深地织进了国家发展的立体交通大网里。动脉赋能激活产业新生态路通了，机遇就跟着来了。武重高速天门西段的通车，像一条奔腾的“活力线”，让人流、物流、资金流在天门加速流动起来。从田间的新鲜蔬菜，到工业园区的精密零件，再到四方而来的游客，都因这条路的连接而变得高效便捷。“以后运蔬菜就更方便了。”一听说武重高速公路天门西段通车，湖北铭禾农业科技有限公司董事长吴汉平就喜上眉梢。作为天西片区蔬菜种植龙头企业，铭禾农业流转耕地种植蔬菜面积过万亩。“蔬菜娇贵，最怕耽误运输。”吴汉平说，以前蔬菜采摘后要运往外地，上高速要么走天门北，要么绕去钟祥，单程就要一个多小时。现在方便了，高速公路收费站距离种植基地不到1公里，10分钟内就能上高速，“不仅运输时间大幅缩短，节省了运输成本，而且最大限度保障了蔬菜的新鲜。”铭禾农业只是武重高速天门西段通车后受益的市场主体之一。在天西片区，10余万亩平畴沃野孕育了300余家蔬菜市场主体和多个国家级、省级农业产业化龙头企业，带动20万菜农人均增收2万元以上。天门市农业农村局负责人直言：“这条高速，好比搬走了卡在运输上的‘拦路石’，农产品出村进城的路子一下子就畅快了。”道路一通，带来的远不止是物流的加速。它更像一把钥匙，打开了乡村发展的更多可能：城里人驱车来田间地头体验采摘乐趣的多了，围绕本地特产做深加工的企业也瞅准了时机。曾经的单一农业生产，正沿着这条快车道，驶向集种植、观光、加工于一体的融合发展新图景。交通的改善，也在重塑天门的产业地图。过去由于交通制约，一些产业只能“单点发展”。如今，高速网络将散落的产业明珠串珠成链，推动了产业集群的形成。更重要的是，天门凭借进入武汉“一小时通勤圈”的区位新优势，正积极承接大城市的产业外溢，从配套武汉“光芯屏端网”的电子信息企业，到吸引沿海城市转移的纺织服装电商企业，新的产业活力正在不断汇聚。这股活力，也流淌到文旅与日常生活之中。2月2日，随岳高速石家河互通工程同步投入使用。这条互通，让探访五千年前长江中游的史前文明变得更加轻松，“下高速10分钟就到石家河遗址博物馆了，特别方便！”武汉游客张先生说道。如今，人们可以便捷地走近“石家河文化”，顺路品尝地道蒸菜、选购陆羽清茶。一条高速让悠远的“文化味”化为可感可亲的“烟火气”。改变的还有出行与物流的体验。本次开通的收费站均采用“无人值守+智慧云舱”模式，并配备综合服务驿站与快速充电桩。更关键的是，高速路网如同强劲的动脉，激活了全市物流体系，1个市级配送中心、26个乡镇站、543个村级网点高效联动，让本地的特产，快速抵达全国。道路畅通，百业俱兴。这条动脉更带动着沿线乡镇产业升级，让超过70万群众的生活切实受益。“说走就走”的便捷出行与“人来货往”的热闹，正成为日常图景。格局跃升定义发展新维度武重高速天门段全线通车，其意义远不止于一条公路的贯通。作为湖北省“九纵五横四环”高速公路网重点工程，它像是一根强有力的杠杆，正在重塑着天门在整个区域中的坐标。这条路的建设本身，就是一段与时间赛跑、攻坚克难的故事。用湖北省交通运输厅副厅长程保国的话说，“这是天门市下好先手棋、打好主动仗，奋力夺取一季度‘开门红、开门好’的具体行动。”为了这条路，天门倾注巨大努力，创下多项佳绩——项目用地“零补正，一次性”通过自然资源部审查，项目工可批复到获得交通运输部初设批复，仅用时27天，创造了湖北高速公路建设多项纪录。施工过程中，湖北交投江汉建设公司与中国铁建大桥局等单位以技术创新破解行业难题，采用智能张拉机器人，作业效率提升40%以上。建设者们依靠先进技术和紧密协作，将工期提前了整整10个月，让期盼已久的通途提前化为现实。正是这样的突破，让天门完成了一次关键的“门户跃升”。它不再仅仅是地图上的一个途经点，还成为推动天门深入融入广域武汉大都市圈的坚实基础。这份底气，来源于天门日益厚实的综合交通家底。数据显示，天门市综合交通里程达5872公里，公路通车里程5447公里，公路网密度达208公里/百平方公里，在全省17个市州中位列第三；国省道一级公路比例达49.6%，在全省17个市州中位列第一位。“基本形成了以武荆高速公路、随岳高速公路、武天高速、武汉城市圈高速公路环线、汉宜高铁为脊梁，4国道9省道为骨架，农村公路为脉络的‘八纵八横两环’外联内通路网体系。”天门市交通运输局党组成员、总工程师万钟表示。着眼于未来，天门的视野更加开阔。以这条高速为新起点，天门正朝着构建“铁水公空”立体化交通枢纽的蓝图迈进。根据天门市政府工作报告，“十五五”时期，天门将实现所有乡镇10分钟上高速、城区10分钟上高铁、50分钟到武汉的便捷交通圈；从天门出发，1小时可通达武汉、襄阳、宜昌这个省内“金三角”，2小时能抵达长江中游主要城市，3小时即可连通国内多个核心城市。一幅“江汉平原综合交通枢纽”的画卷，正在加速绘就。大道如虹，贯通的是道路，连接的是机遇，坚定的是决心。天门，正以这条崭新动脉为起点，将地理区位优势加速转化为不可阻挡的发展胜势，在更广阔的坐标中，朝着江汉平原枢纽的目标加速前行。一个因路而兴、凭路腾飞的新篇章，正在全面开启。

《湖北日报》：天门文化在路上“活”起来

天门聚焦 12分钟前阅读 44 回复 0

子不语

《湖北日报》2月4日第九版天门文化在路上“活”起来湖北日报全媒记者赵莎莎通讯员付磊磊“收费站居然是‘茶’字造型，真是太有特色了！”2月2日，天门市民陈女士驾车经过武汉至重庆高速公路（以下简称“武重高速”）天门西收费站时，眼中满是惊喜。该收费站站房框架结构宛如一个大型“茶”字，简约大气中透着浓郁的茶乡韵味，直观展现了天门——茶圣陆羽故里的鲜明特质。天门市重大交通项目建设指挥部办公室副主任王刚介绍，武重高速天门段从出站口到沿线设施，每一处都融入了天门文化元素，绝非简单的交通布局，而是让千年文脉“活起来、走出去”的创新实践。除了天门西收费站的“茶”字设计，石家河收费站同样极具文化辨识度。门楼正中间，棕红色的玉凤标识格外醒目，其灵动的造型源于石家河文化遗址出土的“中华第一凤”玉器。黄白相间的绽放式设计，仿佛古国文明穿越时空在此盛放，一砖一瓦间都镌刻着天门的千年底蕴。文化元素的融入不止于收费站。高速公路沿线绵延的声屏障，化身为一幅流动的浮雕画卷，生动讲述着天门故事。行车而过，目光所及之处，既有“状元之乡”的悠远书香、“内陆侨乡”的开放气度、石家河文化的古老神秘，也有天门蒸菜的氤氲热气、“天门衣尚”的纺织华彩以及陆羽《茶经》的智慧清韵。在沿线服务区内，精心布置的展板、雕塑与实物，集中展示着张家湖国家湿地公园的生态画卷、长寿山原村的田园诗意、天海龙田园综合体的现代农趣。同时，黄潭米粉、蒋场香干、张港花椰菜等本土优质农产品也得以精彩亮相。交通枢纽，由此升华为串联文化、旅游与农业，推动“交文旅农”融合发展的强力纽带。一条路，激活一座城。过去，“茶圣故里”的美誉、石家河的文明密码或许深藏闺中；如今，便捷的交通将吸引八方来客亲身探访。“上午在武汉品尝早点游览黄鹤楼，中午抵达天门，于陆羽纪念馆品一盏清茗，去石家河国家考古遗址公园探秘寻古，傍晚再享用一顿地道的天门蒸菜宴。”天门市文化和旅游局工作人员介绍，静态的文化资源，因路的连接而转化为可体验、可消费的文旅产品。

天门南站扩建时间待定

天门聚焦昨天 10:52 阅读 4408 回复 11

奔跑吧天门

天门南站改扩建项目己列入天门市“十五五”重大项目库经与铁路部门对接，随着2025年12月26日天门站的开通运营，2026年元旦期间(2025年12月31日-2026年1月3日)，天门南站客流量相比以往同期减少约30%，日均实际客流量仍在3500人左右。后期天门市发改委将根据客流量等有关实际情况，积极向上争取，配合铁路部门开展项目前期工作，力争项目早日启动。

S213东环线新增立交桥环评

天门聚焦昨天 18:18 阅读 3013 回复 7

奔跑吧天门

我单位于2025年2月24日委托湖北君邦环境技术有限责任公司正式启动“S213东环线新增立交桥工程”环境影响评价工作，目前已经按照专家评估意见修改完善，形成《S213东环线新增立交桥工程环境影响报告书》（报批前公示稿）。按照建设项目环境影响评价信息公开机制方案，建设单位为建设项目环评信息公开主体。我单位按照《环境影响评价公众参与办法》（2018版）要求，现将S213东环线新增立交桥工程环境影响报告书和公众参与说明予以公示，详见链接：https://pan.baidu.com/s/1GqUmPi7RtjfyqKsUX-daTQ 提取码：9uxa。公众可通过填写公众意见表来反馈与建设项目环境影响有关的意见和建议，公众意见表的网络链接如下：http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/t20181024_665329.html，公众意见表填写要求：公众提交意见时，请提供有效的联系方式;鼓励采用实名方式提交意见并提供常住地址。对于公众提交的相关个人信息，我司承诺不会用于环境影响评价公众参与之外的用途。天门市交通重点工程项目建设管理处联系人：胡进军联系电话：0728-5230000电子邮箱：tmxfh@163.com通讯地址：天门市交通重点工程建设管理处天门市学院路99号

2月2日武天高速天门段开通运营！

天门聚焦 02-01 22:22 阅读 1.1万回复 28

TMZ

@天门日报（天门市融媒体中心天门日报官方抖音号）· 15小时前天门人的专属“时空隧道”加载完毕，武天高速天门段开通运营！拍摄：熊绍辉龚时梁制作：马强策划：郭梦皓马强监制：木子#交通出行 #民生 #高速公路 #交通 #回家更快了

武局回复仙桃网民关于天门南站更名事项

天门聚焦前天 22:14 阅读 8650 回复 45

楚王

关于将天门南站更名为“仙桃天门站”或“仙桃南天门北站”的建议 ****2026-01-12 21:34:22查询码：3783883 天门南站的更名建议，既契合《铁路车站命名管理办法》“指位明确、适应区域发展”的核心原则，也有“肃宁河间站”等成熟案例可借鉴，具备充分的合理性与实操性。更名的核心依据:1. 地理与服务功能匹配：该站虽行政隶属于天门市多祥镇，但距仙桃城区仅7公里，距天门城区约37-45公里，实际服务半径以仙桃城区及天门南部区域为主，现有名称易导致旅客混淆。2. 政策与案例支撑：国铁集团批复的“肃宁河间站”更名，明确了“服务范围优先于行政属地”的命名导向，类似的嵊州新昌站、莒县沂水站等跨区域命名案例，均通过双地名组合实现了辐射范围的清晰界定。 3. 区域发展需求：更名可打破行政区划限制，凸显车站对仙桃、天门两地的协同服务属性，避免历史上“仙桃天门两地”的命名博弈。【官方回复】回复单位：中国铁路武汉局集团有限公司 2026-01-24 17:25:57 尊敬的市民您好。根据《铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》（铁运〔2024〕8号）文件规定“铁路线路、车站、桥渡隧原则上以行政区划名称……进行命名。”天门南站位于湖北省天门市多祥镇，在既有沪渝蓉高铁天门站南侧，车站命名符合铁路站名命名规定。考虑到目前已有仙桃站（位于仙桃城际）、仙桃西站（位于沪蓉线），如参考“肃宁河间站”模式对天门南站更名，可能因车站站名指向不清对旅客日常购票乘车产生误导。针对天门南站所处地理位置和服务旅客范围的实际情况，铁路部门将加大宣传力度，引导旅客正确乘车。

网友对天门发展差距的对比

天门聚焦前天 22:02 阅读 6124 回复 12

深圳天门人

江汉平原腹地的天仙潜，天门为何实力相对最弱，到底差在哪里？在湖北江汉平原腹地，仙桃、潜江、天门三个省直管县级市，合称为“天仙潜”。上世纪90年代，天门、仙桃、潜江从荆州地区脱离，升格为省直管县级市，后曾多次提出组建“江汉市”的设想，但因三地利益博弈而流产。应该说，三者同属武汉城市圈重要节点，地缘相近、人文相通，均享有省直管政策红利，但发展差距却十分显著——从经济总量到产业能级，从龙头企业到优势转化，天门始终处于“老三”位置。当前，潜江已正式迈入千亿县行列，仙桃早在2022年就已经成为湖北首个千亿县，更是明确提出2030年冲刺2000亿元目标。而天门作为湖北三个省直管县级市之一，虽然在湖北县域经济发展中实力并不弱，但是与同级别的仙桃、潜江相比，差距明显，甚至有进一步扩大的趋势。这不禁让人要问，天门到底实力弱在哪、差在哪？从综合实力来看，天门确实落在了仙桃和潜江后面。让我们先以2024年度数据做个比较：仙桃市：2024年GDP 1125.13亿元，同比增长5.9%，常住人口108.16万，人均GDP约10.40万元（超全国平均水平）。潜江市：2024年GDP 951.97亿元，同比增长5.2%，常住人口83.09万，人均GDP约11.46万元（位居全省县域前列）。天门市：2024年GDP 785.4亿元，同比增长6.3%（增速略高于仙桃、潜江），常住人口108.4万，人均GDP仅7.25万元（低于全国平均水平2.32万元）。从总量上看，天门2024年GDP比仙桃少339.73亿元、比潜江少166.57亿元，相当于自身全年GDP的21.2%-43.3%；从人均差距来看，仙桃、潜江人均GDP均突破10万元，天门仅7万出头。虽然天门增速不低，但基数差距过大，稍不留神就会被兄弟县市甩得更远。从人口和区位来看，看似有优势，实则转化不足。人口方面，天门常住人口108.4万，与仙桃（108.16万）基本持平，远超潜江（83.09万）。而且，作为全国最大内陆侨乡，天门有28万籍华侨华人旅居全球40多个国家和地区，相当于每50个天门人中就有1人扎根海外。然而这份独特优势并未有效发挥，庞大侨资源未能转化为招商引资、产业升级的核心动能，同时本地缺乏高附加值产业和优质就业岗位，大量劳动力外流，人口红利与侨乡红利均难以释放——反观仙桃、潜江，凭借强势产业吸引了周边劳动力，人口资源转化为产业优势。区位方面，天门东距武汉城区90公里，北抵大洪山，南濒汉江，看似处于江汉平原几何中心，但交通便利性和区位价值却不如仙桃、潜江。仙桃北依汉水、南靠长江，汉宜高铁、武仙城铁贯通，距武汉仅1小时车程，是武汉都市圈深度同城化的重要节点；潜江地处仙桃、天门与荆州、荆门连接点，汉宜高铁、沪渝高速穿境，是区域物资集散枢纽。而天门的交通曾长期陷入“尴尬困境”——高铁开通初期，“到仙桃的旅客去天门南站，到天门的旅客去仙桃西站”的调侃，正是其交通枢纽功能缺失的真实写照。尽管近年来武天高速、沿江高铁相继通车，但交通优势的转化尚需时日，短期内仍难以追赶仙桃、潜江已成型的区位红利。从产业体系构建和龙头企业带动来看，支柱产业“不多、不精、大而不强”是天门产业发展的硬伤。说实话，天仙潜产业均有重叠，比如纺织服装、农产品加工等等。但看仙桃，非织造布（全国最大生产出口基地，2000多家相关企业，产值超千亿）、食品加工（348家企业，年产值超200亿元）、纺织服装三大支柱并行，还布局了低空经济、低碳经济等未来产业。单非织造布一个产业，就足以撑起仙桃的经济基本盘，且已实现从低端加工到高端复合布、熔喷布的转型。再看潜江，依托资源优势，形成石油化工（产值超400亿元）、光电子信息（产值超400亿元，长飞光纤、菲利华为龙头）、纺织服装（集群规模超300亿元）、虾-稻产业（品牌价值超300亿元）四大支柱，传统化工与新兴产业互补，产业附加值高。尤其是光电子信息产业，精准对接武汉光谷，实现了“借船出海”。再看天门，支柱产业几乎只有纺织服装一家独大。尽管天门纺织服装产业规模不小（2024年服装电商交易额突破513亿元，相关经营主体1.3万家，带动30万人就业），但存在明显短板——以中低端加工、电商销售为主，缺乏核心技术和高端品牌，附加值也远低于仙桃的非织造布、潜江的光电子和化工产业。此外，天门的绿色循环、电子信息等新兴产业仍在培育中，尚未形成有效支撑。此外，龙头企业的差距也导致了差距的扩大。仙桃、潜江均有全国性、行业级龙头企业压阵，而天门缺乏具备核心竞争力的“大块头”企业。仙桃拥有旺旺集团、恒天嘉华（非织造布龙头）等一批知名企业，仅台企就有69家，对经济贡献率超20%。这些龙头企业不仅自身产值高，还能带动上下游配套企业集聚，形成完整产业链。潜江的龙头企业更是“硬核”，有江汉油田、长飞光纤（光电子信息龙头）、菲利华（光刻胶领域标杆），均是行业内的领军企业，技术壁垒高、产值规模大，能持续拉动区域经济增长。反观天门，纺织服装产业以中小微企业和电商商户为主，缺乏产值超50亿、100亿的龙头企业，也没有在全国范围内有影响力的品牌。企业多以代工、贴牌为主，利润空间窄，对产业升级的带动作用有限，难以形成“龙头引领、集群发展”的良性循环。多重因素叠加下，天门在天仙潜中实力相对最弱。可以说，纺织服装产业“大而不强”，缺乏高附加值新兴产业，是核心短板；没有龙头企业压阵，产业集群效应难以发挥，是发展后劲不足的关键；人口、区位优势及侨乡资源未能有效转化为经济动能，也进一步拉大了与仙桃、潜江的差距。

天门人民交医保让外地孕妇薅羊毛

天门聚焦前天 19:38 阅读 5607 回复 16

HSGL123

现在大量外省外市孕妇跑天门搞无创免费检查，这是掏空天门医保资金，应立刻堵住这种口子。天门农村百姓交400元医保费用，一家五口2000元，种5亩水稻才能赚2000元。与其让外省人占便宜，不如补贴天门农村人医保，让天门农民少交点医保费用。

好消息，天门黄潭米粉被列为非遗名单

天门聚焦 02-01 10:32 阅读 6409 回复 5

文山

近日，天门市文化和旅游局、天门市农业农村局、天门市人力资源和社会保障局联合发布2025年天门市非遗工坊名单，黄潭米粉制作技艺入选。2019年11月，黄潭米粉入选《中国楚菜大典》；2022年6月，“天门黄潭米粉师傅”被认定为湖北省重点劳务品牌；2022年12月，黄潭米粉传承人获得湖北省“创新达人”称号；2023年11月，黄潭米粉入选“天门好品牌”；2024年4月，黄潭米粉制作技艺入选天门市第六批非物质文化遗产；2024年11月，黄潭米粉制作技艺入选湖北省第七批省级非物质文化遗产代表性项目名录；2025年3月，黄潭米粉被认定为“荆楚放心礼·湖北特色消费品”；2025年9月，黄潭米粉荣获“楚菜传承与创新品牌”称号；2025年12月，黄潭米粉制作技艺入选天门市非遗工坊名单。近年来，黄潭镇将发展黄潭米粉作为和美乡村农旅文化产业融合发展的重要内容，以特色美食“黄潭米粉”为切入点，致力于传承美食中的“孝文化”，广泛宣传孝子梅公制粉以孝顺母亲的孝道故事，从产品标准化、发展规模化、生产现代化、品牌知名化、营销网络化入手，积极研发黄潭米粉速食装，深度还原“家乡”口味，着力打造传统特色美食一条街，建设了黄潭米粉展示馆和体验店，打造了现代化的黄潭米粉生产车间，促进劳务品牌转化为文化品牌和技术品牌，推动形成区域性行业集群，促进黄潭经济社会发展。

荆州推进"武张"、"荆岳"是高招

天门聚焦 01-31 14:02 阅读 9493 回复 18

徐苟三N号

根据湖北卫视的最新报道，在两会上荆州市表示十五五希望省里重点支持武张高铁和荆岳高铁的建设。荆州期望省里在"十五五"期间重点推进武张和荆岳两条高铁，此乃一步好棋！武张高铁能够弥补荆州城区东西向缺乏350高铁的不足。荆岳高铁则可结束江陵、石首至今"不通铁路"的历史，免得两地总在网络上捅木马，加强两地对荆州的归宿感。这两条高铁与新发布的城际铁路《意见》主旨没有冲突，可行性颇高。武贵高铁既能作为武汉西南通道的一部分，又可充当沿江高铁、汉宜铁路与呼南高铁的联络线。荆岳高铁是京广高铁与呼南高铁的联络线，荆岳两市也是人口大市。荆州推动的武贵高铁，预计会首选天潜荆方案。天门站如今是沿江高铁的大站，荆州站、潜江站是汉宜铁路的大站，客流能满足硬性指标，且三站均在城区，完全契合《意见》要求。平行汉宜铁路的方案可能性极小，毕竟《意见》特别强调要严格控制平行线，而且新建线路投资巨大，荆州应不会迎难而上。荆州此次未提及仙洪监，实乃明智之举。仙洪监铁路已获批复，可随时动工，其真实意图或许是：维持仙洪监现行标准，尽快解决洪湖、监利无铁路通往武汉的问题。避免在仙洪监的标准问题上与其他县市过度纠缠而错失时机。待仙洪监、天潜荆解决，随岳高铁也可能会顺坡下驴延伸至监利，满足洪监两地南北通行的需求。选择胜于努力！荆州在"十五五"期间力推武贵和荆岳两条高铁，只字不提仙洪监铁路，可谓抓住了解决问题的牛鼻子。一点浅见，请各位指正

仙桃司机已开始天门站揽客了

天门聚焦 01-17 03:03 阅读 1.4万回复 33

楚王

仙桃司机已开始在天门站揽客了，以后还会有“京山的京山的”!

天门南站到底还扩不扩建

天门聚焦 01-15 20:21 阅读 1.4万回复 16

龙.天马

近期网友天门南在书记专版留言：天门南站到底还扩建不扩建最近有在网上看到武汉铁路局回复说天门南站没有改扩建计划。到底还扩建不扩建？这么多年了一会一个变化。还请发改委适当支持天门南站改扩建计划，天门南站不管怎么分流站房面积就是小了。2026-1-12 12:07发改委网友：天门南您好，此项目已列入2025年政府投资计划。由于经费不足，暂未启动前期工作，待解决资金来源后，启动相关工作。天门市发改委 2026年01月14日周启荣 2026-1-14 17:15

天门2025年房地产开发和交易情况

天门聚焦 01-30 10:42 阅读 7484 回复 3

文山

2026年春运期间天门站车次表（64趟，含6趟始发终到）根据调度命令，春运期

天门聚焦 01-30 16:31 阅读 8802 回复 7

汉江之北

春运期间天门站将适时加开以下始发终到车次：1、G3943 上海虹桥至天门 0.5对（红眼高铁），套跑C5014天门至汉口0.5对；2.、D4115 南京南至天门 0.5对，套跑D4114天门至杭州0.5对。3、此外天门至汉口还有1对图定列车 G6849/G6850，届时天门站始发终到列车将达到3对，总停靠车次数量有望达到32对。

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