fengqing0109

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不仅仅因为蒸菜的原因,觉得《舌尖2·家常》这一集实在是过分到了极点,说说那个学琴女孩的真是故事吧。


先说一句。那个女孩有三把40万的琴!


第四集《家常》大家是不是感觉和美食关系不大?是不是感觉里面的人演技略显浮夸。是不是感觉咱们把美食全部扣去也可以把《家常》顺下来。好吧。咱们慢慢说这个河南的女孩。
首先还是扣个帽子。炒作。赤裸裸的炒作。

第一季舌尖出名了。所以第二季各种关系户上。某些人跟导演联系上让导演拍是逻辑上说的过去吧。第一集捧浦东那个不入流的餐厅和两个不戴厨师帽做菜的厨师我已经完全看不下去了。谁家正规餐厅厨师不戴帽子。头发掉进去你让顾客怎么吃。这样的素质可以上舌尖?

你介绍餐厅饭店我也不说啥。你居然开始强调人文情怀。强调中国人各种感情。强调这拍的是中国的各种人物而不是美食。什么东西。美食节目就是美食节目。你介绍各种人物算怎么回事。一个女孩学琴拍了七分之一的影片。居然还有妈妈哭诉自己没有尽到责任。放到第一季都是不可想象的事。再说凭什么要介绍音乐老师?凭什么要特意点出盛利音乐老师。你要是个厨师或者做美食的提你名我们也不说啥。可是在舌尖上的中国却要提一个音乐老师。邓洁大导演厉害。

咱再说爸爸。爸爸可是不容易啊。五年沈子钰和她的妈妈在上海的吃穿用住费用都是爸爸出的。期间沈子钰十多次出国比赛的费用。母女俩租的上海永嘉路77号老洋房。平均月租金1W以上。 她母亲根本不上班。她爸一个人能承担全部费用还有老人癌症化疗几年。这样的家庭五年都不能回家看看癌症的妈妈?请那些天使心圣母心的姐姐们解释下。

说一下妈妈。为了女儿学琴,她竟然五年不见丈夫、连家人病危都不回去看一下,这样的爱实在有些畸形。《家常》的主题本来就是体现亲情的,但现在却变成了为了个人奋斗可以舍弃亲情,置亲人于不顾。这实在太可怕了。我特别期待。期待那些说能理解妈妈这种深厚感情的阿姨姐姐们。请你们以后也生一个小棉袄闺女。然后在你癌症的时候你闺女五年不回家看你一眼。

终于到我们的主角沈子钰了。这个女孩我很敬佩。先说下她的成就吧。
1.2012年3月,在美国华盛顿特区举行的第六届Johansen国际青少年弦乐比赛。获中提琴第一名。
2.2012年11月,在美国华盛顿特区举办音乐会。
3.2013年3月24日,在英国举行的第11届特蒂斯国际中提琴比赛中,获得第一名,创造了以最小年龄参赛并摘得这项世界中提琴领域最权威大奖的纪录。
4.2013年9月,接受德国克朗伯格研究院及中提琴大师巴什梅特的邀请,在克朗伯格研究院音乐节上与巴什梅特共同演奏巴赫的作品。
5.入选2013年上海文化新人榜。
挺努力一个孩子。我为你加油。
但是...沈子钰小姐是邓洁导演的男人(舌尖2心传导演陈磊)公司旗下的艺人。
好吧。一切的一切全说通了。音乐才子和体育尖子一样,同属于挑战巅峰的特例,背后母亲的付出怎么夸张怎么不通情理都是她们自己的赌博。但是在一部以美食为主题。家常为主线的记录片。为了旗下艺人违背全国观众的期盼生搬硬套了这么一个极端的故事。原来只是为了炒作一下陈磊导演所属公司的艺人。我和我的文思豆腐都惊呆了。

最后回答一下问题。这个沈子钰小姐家庭的故事至少一半都是刻意编的。沈子钰小姐妈妈应该是很开心在的和女儿陪读。沈子钰小姐和妈妈在上海一月花费至少3W+。是最少最少。房租一万吃穿五千加上专业课费用。每年出国比赛表演费用我都不算。沈子钰小姐姥姥癌症这个事要么是编的。要么是编的。一月花三万的家庭会五年不回家?姥姥癌症了都不回家?不管你信不信。反正邓洁导演是信了。

那个邓洁导演昨天发了长微博,说是她辗转几个城市寻找一个陪读家庭,然后找到了这对母女啥的。我觉得这个逻辑很有问题,她做“家常”,为什么会想到找陪读家庭,毕竟这种模式在中国家庭中很少见,如果想体现妈妈给孩子做饭,正常思路应该是找个高三生的家庭什么的,这种妈妈挖口心思为孩子做营养餐的还是很多很多的。我觉得她在撒谎,不是想找一个陪读家庭,然后找到了这对母女,而是本来就认识这对母女,硬是生硬的塞到了这一集。


我想说。谁给邓洁导演的权利来找一位陪读妈妈代表那么多的妈妈。我们这是舌尖上的中国。陪读妈妈是中国社会的常见现象么?这个陪读妈妈有什么拿手菜?河南派大蒜红烧肉?最开始节目里妈妈说:五年。我们寒假暑假没有回去过一次。今年奶奶病得很严重。已经化疗了十几个疗程。我都没有敢带她回去。这是节目里妈妈自己说的。邓洁导演你为什么又要说奶奶刚刚确诊得病她们就回家探望。邓洁导演你这是自己抽自己大嘴巴好玩是不。网友也挖掘出沈子钰以及妈妈
的微博。证明沈子钰出国期间妈妈也没有回家。邓洁导演。自己打自己脸手疼不。我帮您。


所以各位,不要再为蒸菜的事愤愤不平了,这个节目已沦落到如此地步,请各位保持平常心。
  被大家熟知的地铁物业开发运作模式,将会被嫁接到城际铁路上。日前,发改委相关人士透露,铁道部正逐步退出城际铁路建设,将仅发挥行业管理作用,全国城际铁路的建设在由地方政府主导后,将鼓励地方政府以“城际铁路+物业开发”模式来吸引包括民营资本在内的企业参与或控股城际铁路建设。
  发改委相关人士告诉记者,去年以来地方各省市和铁道部的资金都很紧,城际铁路的建设以地方为主的话会给地方政府带来很大的压力。“城际铁路地方政府申报,铁道部审批后就可以开工,在解决资金问题上大家是各显神通。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者,郑州到开封的城际铁路快完工了,郑州到洛阳的城际铁路也在推进中,这些都有民间资本参与;目前城际铁路的建设中属广东省做得最好,物业开发模式的核心还是土地开发。
  城际铁路主导权下放到地方政府后将会掀起新一轮的铁路建设热潮,而当务之急是解决城际铁路的融资难问题以及民资进入的路径问题。据记者了解,除了早已“先行先试”的广东省外,江西也在实行“以地养路”的模式。“铁路建设带来土地升值,土地升值支持铁路建设,形成良性循环。”发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成认为,铁路的建设肯定会对沿线相关产业带来积极影响,沿线的地价也随着产业开发而上升,基于这个原因,对城际铁路进行物业开发也是合情合理的,广东省年初出台的《关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制意见》就是实践。
  然而,目前我国城际铁路的物业开发还处于起步阶段。北京交通大学经济管理学院教授赵坚说,我国目前大部分车站的功能比较单一,开发密度太低,即使车站附近有一些地下商场也是小规模的开发,车站及其附近的上层空间,沿线土地可以用于工业开发;而日本车站附近开发的密度非常高,有车站城市的概念,就是车站具有城市的功能。
  赵坚表示,城际铁路的建设可以与沿线房地产的开发结合起来,国外也是这么做的,但是目前我国城际铁路推行物业开发模式尤其是在火车站附近进行高密度开发将面临一些挑战,主要是相关政策相互冲突,比如土地的管理是归国土部门来管,城市的建设是归建设部门来管,铁路的运营和技术标准是铁道部负责,建设部门和规划部门对城市有一个整体规划,城市规划若不调整的话,火车站附近要进行高密度的开发很难进行,“若推行物业开发的模式,土地是否可以划拨,土地出让的招拍挂又归谁负责,另外,按照国土部门的规定,交通用地不能用于商业用地。”
  “铁道部放开城际铁路以后,城际铁路所面临的并不是简单的建设问题,其建成以后的运营、价格和管理也将面临挑战。”国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚告诉《经济参考报》记者,设备的统一使用、人员、管理等都是影响民资投资铁路的因素,若是企业控股城际铁路,企业自己运营铁路的话会降低设备的使用效率,并且面临铁路专业知识和技术方面的挑战;若是交给地方铁路局代为管理,其中的运营成本怎么合理考量和监督也是一个问题。(张彬)