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汽车维修常识分享：　汽车水箱怎么清洗

汽车 2013-06-19 阅读 1.7万 回复 3
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汽车维修常识分享：　汽车水箱怎么清洗
　　汽车水箱在一般人看来，觉得没什么大碍，其实不是这样的，水箱在任何时候对于汽车来说是非常重要的。那么当我们汽车的水箱在使用一定时间之后，肯定是会出现相关的问题的，所以及时懂得保养跟维护是非常重要的，下面我们就给大家分享一下汽车水箱怎么清洗的相关办法。
　　水箱结水垢造成水系统的水流不畅，不能有效的将机体内的热量输出冷却;机体水侧结垢，因垢的阻热系数大，形成了冷却屏障，两者都造成机体水温升高，而且并存。机体温度升高后，使活塞润滑剂的稠度被稀释，失去润滑性能，致使活塞在高温下工作，摩擦力增大，高温下工作使金属改变了物理性能，也发生了化学变化，造成燃料的浪费。严重时导致发动机抱死、粘缸、化瓦、漏水等损坏后果,甚至引发事故。
　　将已拆除软管的水箱用清水和压缩空气洗净其外部尘垢,然后置于洗涤池内脱除水垢。 水箱脱垢的方法:
　　(l)将洗涤池内盛上含有碳酸钠3一5%的水溶液,加热,使温度保持在80一90C;将水箱放在洗涤池内去垢,约经5~8小时取出,放入清水池中,再用温水清洗;
　　(2)将洗涤池内盛上含有10一15%的烧碱水溶液加热,使水箱在其中浸煮25一30分钟,然后用热水清洗;
　　(3)对水垢严重的水箱,可用3一5%盐酸溶液,并按每升溶液加入3一5克六亚甲基四胺,然后加热至60一70℃,进行清洗约30分钟;再用热碱水清洗,最后用清水冲洗;
　　(4)水箱经过上述方法仍不能清除水垢时,可用软金属通条疏通清除积垢.然后再按上述方法清除一遍。将已拆除软管的水箱用清水和压缩空气洗净其外部尘垢,然后置于洗涤池内脱除水垢。

汽车维修中出现伪故障该如何应对

汽车 2013-06-19 阅读 9515 回复 1
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汽车维修中出现伪故障该如何应对
　　现实生活中，我们往往有时候会对一些事情跟人有错误的看法，这样来说的话其实本来没有什么后果，但正是因为我们的判断跟总结才会导致一些问题的出现。就比如对于有车的人来说也会遇到这样的问题，很多有车一族有时候总是会觉得自己的车子好像出现了什么问题，于是便找有关的汽车维修部门或者相关的汽车4s店进行保养跟维修，但是相关的技术人员发现其实车子本身没什么毛病，或者说即使是有毛病也是别的地方需要维修，通过我们自己的总结以及在网上看到的相关资料，我们给大家总结了一下几种现象的存在跟解决方法，希望对于有车一族的人来说能有所帮助。http://www.qgxcw.com/kindeditor/attached/image/20130321/20130321111520_52643.jpg

　　汽车维修中的存在着一些误区。这些误区是在汽车制造水平低，汽车修理工艺落后，检测手段缺乏的年代逐渐形成的。近年来，随着科学技术的飞速发展，随着新材料、新技术、新工艺的广泛使用，汽车的设计制造水平大大提高，汽车故障的不解体检测诊断技术日臻成熟，汽车维修工艺也在不断更新。但是，人们的认识滞后于科学技术的发展，汽车维修中残存的误区还有很大影响，其表现主要有以下10种：
　　1.滑动轴承的轴瓦必须刮削。认为发动机的曲轴轴承，连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，不削轴承不能保证有良好的接触面，甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶尖技术。而现代汽车，尤其是小型发动机，其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，绝不允许刮削，只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴承，则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。
　　2.发动机水温怕高不怕低。水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。
　　3.气门间隙大点比小点有劲。其实气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排气不畅，恰恰降低了发动机功率。
　　4.加机油愈多愈好。认为发动机加机油宁多勿少，加少了容易烧轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。

怎样检查夏利发动机活塞环的侧隙和背隙?

灌水 2013-06-19 阅读 9573 回复 1
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怎样检查夏利发动机活塞环的侧隙和背隙?


侧隙即活塞环在槽内的上下间隙。侧隙过大将影响活塞环的密封作用,过小将会卡死在环槽内,造成拉缸事故。检验时,可将活塞环放在各自的环槽内,围绕着环槽滚行一周,应能自由滚动,而且既不松旷又不涩滞。用塞尺按规定间隙进行测量,如图2-8所示。

测量时,如果发现侧隙过小,可以采用以下方法:将00号砂布放在平板上,砂面稍涂些机油,使活塞环贴紧砂布,均匀地作回转运动,进行研磨;或者用平玻璃板涂以磨料(金刚砂)及机油,将活塞环平放细磨。

背隙是指活塞背面与活塞环槽底之间的间隙。活塞环的背隙为了测量方便,通常以糟深与环厚之差来表示,即活塞环一般应低于岸边0～0.35mm,以免在气缸内卡死。如果背隙过小时,可更换活塞环或车深活塞环槽。

一般检验活塞环侧隙、背隙的经验做法是:将活塞环插入环糟内,以低于槽岸、能运动自如、无松旷感觉为适宜。