千户侯

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论三千万光棍问题

天门聚焦 2015-10-24 阅读 1.8万 回复 5
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千户侯

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现在网上四处谈论中国光棍问题。个人以为：
1，许多人说可以娶隔代女孩，娶外国女孩。可是这些，想过没有，娶不上媳妇的不是马云，是那些没钱娶媳妇的，物依稀为贵，谁叫女孩少于男孩。包括入赘，你不够优秀，谁家丈母娘看的上你。
2，娶不上媳妇不能拿人口基数算，应该以适龄结婚人口计算，或潜在下一代适龄结婚人口计算，六七十岁的离婚老人算上去有意思吗，要知道现在隔代的男女比例更失调，同年代的有共同语言都结不了婚，你隔代的不是特别优秀，谁会跟你，最多是个循环，上一代优秀的娶小20岁左右女的，离婚的女的再娶同年代未婚的差一点的男的，可是下一代又空缺更大。毕竟土豪有限。不是谁都娶的起下一代女的，或外国女人，或有能力入赘。有这能力早被人摘走了。
3，个人认为，受中国重男轻女思想影响，人为改变还是有例外发生，不如政府与百姓互相妥协，折中。——就是一对夫妻只许生一个男孩。如果生了女孩，可以不受限制，继续一直生到男孩为止。20年后必然可以缓解光棍问题，女孩多了，也轮不上要高额彩礼之类的，条件差的也能娶上媳妇了。新生代也不可能生四个五个，所以计生也没有想象的那么人口增幅那么严重。

论武天高速公路、高铁选址

天门聚焦 2015-09-20 阅读 8.6万 回复 46
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千户侯

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和众多网友一样，认为高速公路和铁路选址应南不过牛皮桥，北不过八一桥。
1，天门不是省会，地级市，不是沿海流动人口大市，辐射有限，乱摊大饼会让天门成为死城。
2，辐射方面，当初皂市火车站说好的辐射呢，现在成为鸡肋了。天门南是因为仙桃没有铁路，以后有仙桃城际了，
你们再谈天门南的辐射吧。许多地市级中西部火车站凋敝都是因为设置太偏僻。但城区的县市火车站基本都比较热闹。
所以城区设站的辐射不同于乡镇设站的辐射人口数据。
3，高速公路设置过北，南面许多人可能会走天仙公路去武汉，走北面的依然可以走武荆高速。
4，高速公路和高铁区别：高速公路主要是路况和里程长短，毕竟走高速公路的都差不多有车，并且小车普及是趋势。
高铁不同，高铁讲究转车的便捷性，都提大包小包的，不希望转几道车。
5，如果选址城区，差不多乡镇都会来坐车。都是天门人，多少在天门城关有几个亲戚，打个站，带动天门城区人气。
如果设站过远，又是一轮新区开发，天门城区都不怎么热闹了，房地产都到冬天了，再来新区，更是雪上加霜。
6，天门城区如果设火车站和高速公路。火车站附近应该设置全部乡镇汽车站，公交车站，100公里以内城际汽车站。
而高速公路附近设置100公里以上长途车站就够了，主要满足公路客运。其他汽车站点撤销。
高速公路据信已来到，恭喜。高铁政府最后回音是武天城铁的连接，所以认为基本没改动。如果设站九真，大家可以
看看地图，武汉出来的地方，汉川的汈汊湖区，天门的胡市，都是湖区，能建铁路吗，要么沿长荆到天门拐进来，要
么沿中洲拐过去，修公路都成本高，敢上铁路吗？诚心拐开天门，我倒希望政府不领情，不要也罢，咱没那闲税玩。

武天城铁解读

天门聚焦 2015-06-14 阅读 1.4万 回复 4
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千户侯

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政府规划一直回复为荆门对接武天城际。认为：
1，武天按原计划实施，荆门后接。
2，出了沿江高铁，天门，荆门都打小算盘了，想直接上高铁自己不用掏腰包。
3，因为沿江高铁出炉，天门可能在城铁基层上砍掉一个尾枝，原规划为小板出来后一条线上世纪城，一条走开发区，估计世纪城的要砍掉，毕竟城铁是房产商较劲，城南都是几个大集团，政府顶不住压力的。荆门市有铁板的高铁引出，不慌了，管不了钟祥和京山了，城铁毕竟铁板的亏钱，荆门不会傻到睁眼掏腰包。
4，既然是荆门高铁对接天门城际，天门城际铁定是高铁，城际双标准。天门政府在钱上哭都哭不出来，毕竟城铁要地方出钱的，武汉地铁都在亏本，哪个小城市玩的起城铁。天门只能拖到高铁上马砍城际，估计这条线路天门市要花钱的，因为文件是城铁。
5，如果是铁总出钱，定线路，天门政府可以少很多压力。天门政府自己改规划，不管怎样都会得罪开发商的。
6，不管电视，还是网络。目前出来的应该都是别人的草稿纸或以前的老规划。

天门城际高铁选址

天门聚焦 2015-04-11 阅读 5.1万 回复 20
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千户侯

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不管是武天城际还是新沪蓉高铁，都应该选址开发区。
1，天门城区规模，人口规模决定,，不能远离市区再造新城，否则又是死城。看看城郊的房产和商业就知道了。
2，选址开发区，辐射和盘活开发区东环以西，天仙路以北商业和房产。可以带动小板工业带、天仙路工业带、天岳路工业带人员定居。
3，城北应以服务市政为主，适当发展商业和房产。沿武荆高速连接线发展工业与九真融城。
4，杨林借货运铁路可以大力发展工业，今后一级公路旁边也是工业发展的重点。
5，现在许多短距离高速公路都是几条国家高速的一段，所以天门到武汉高铁距离拉直就Ok了。出城后无所谓北上京山和沙洋，直接北上还有可能成为节点城市，也许下个五年计划，或下下个五年，就会有其他高铁连横纵竖了。从沙洋拐弯还有可能把节点留到以后的沙洋。

房产和两桶油

天门聚焦 2014-11-30 阅读 1.1万 回复 10
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千户侯

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两桶油：现在油价一降再降，许多人建议储油，不论是攻击俄罗斯经济，还是攻击美国页岩油。出于市场经济，感觉没有必要。拳头硬才是硬道理。就是要市场供大于求，才会降价，但国家明显维持了供需平衡，拿外汇拯救世界经济，拯救俄罗斯。个人觉得，与其拿外汇拯救世界，不如拿这些外汇出国门去开发石油，国家现在花在石油上的外汇不少，国内石油资源不足，在世界格局中造成供大于求的局面，逼迫石油降价，让利于百姓。市场经济下，美国页岩油开发成本75美元，合理区间应在60~~80区间浮动，不会超过85美元，也就是说应该在页岩油成本附近浮动为正常状态，否则就是中美等巨头和欧佩克发力，超过75，美国页岩油就会有利可图，改变供需平衡，长期低于60，欧佩克就会发力，不担心美国的页岩油市场。中国、美国应发力降低页岩油开采成本，油价必会回落。中美有力，欧佩克砝码就会降低。长期高于100美元，新能源也会在市场经济中占一席之地，如有取代之势，欧佩克成员为自身利益，自然不会对石油限产。国家稀缺性资源，作为消费大国，国家政策应掌握话语权，某宗能源商品价格过高，国家应积极发展替代能源，和限量进口，取消补贴，逼迫企业放弃高价能源应用，改变供需平衡，逼迫降价。
房产：房产已是畸形发展，国家、银行现在被房地产绑架，政策也被绑架，和能源一样，没有话语权。透支10年20年的发展，现在想软着陆，有点困难。房产发展提前进入现代社会，但相应普通百姓生活没有跟上现代，只是少部分人的游戏。虚假繁荣，就那几个人的购买力转过去，转过来，还有部分百姓跟着硬撑，何苦。百姓没到那个地步，没必要跟着起哄，否则很累的。社会发展到你有能力买时再买不迟。现在房产僵着，有购买力的基本已经买了。部分新兴资产阶级可以玩玩，以现在企业景气情况，发展是笑话，要么国家全面提高待遇，增强普通百姓购买力，要么普通百姓卖肾去买房，必有动作。房产倒，国家经济也会拖累。这与地方政府以前不切实际的鼓励和老百姓的盲目跟风造成虚假购买力有莫大关系。出来混，迟早要还的。

可爱的市政配套设施

天门聚焦 2014-08-24 阅读 9944 回复 8
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千户侯

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候口小区号称目前天门最大的小区，为么移动信号、天燃气都没有。
亲！可爱的市政配套，你们肿么了？

天门河改造

天门聚焦 2014-08-20 阅读 1.6万 回复 20
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千户侯

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1，许多住县河边的思想就是肯定会改造的，他们认为每家不上百万能拆啊？现在不拆迟早也会的，拆迁户指望暴富的，他们会让步吗？
2，县河改造附近两岸80米规划为类似武汉江滩，市政白掏钱的，财政三年不吃不喝，乡镇一分不要基本可以满足。你让官员三年不吃不喝不拿工资，他们做雷锋啊？
3，县河远处80米外才是市场开发，谁投资可见效，政府有税收。现在市民意识强，谁强拆谁下岗，那谁牵头拆迁呢？

湖北最新城铁规划看天门

天门聚焦 2014-04-22 阅读 3.7万 回复 13
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千户侯

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天门得到了梦寐以求的武天城际，保住了仙北。武潜不上马，仙北就有升级可能。不如许胖发力，修仙桃到仙北到天门铁路算了，一来成就仙北小枢纽地位，仙桃也不会再要什么武潜城铁了。二来说不定天门南北客运铁路提前有望。再对仙桃也最划算的长脸，人家潜江毕竟无所谓。
本次铁路规划，荆门成了最大赢家。1，武汉——天门——荆门。2，荆门——宜昌，荆门——荆州——宜昌。3，襄阳——荆门——荆州——常德。除武汉襄阳外，小小的地级市可能要成为新湖北枢纽，米字型开花，领跑老宜昌荆州孝感。
本次铁路规划，武汉到天门到荆门铁路均可作为西武、汉宜高铁复线使用。有助天门提升，但大头还是荆门拿去了。
武天城际上马，塞翁级。武天高速公路可能性将在纸上停留拖延。毕竟现在地方高速都是股份公司投资经营，青睐度将降低。国家肯定青睐高铁拉动。但个人和企业还是青睐公路随意便捷。有武天高速公路天门更完美。
如果武潜黄了，天门应大手笔规划天门新站。今后预留南北客运铁路规划，天门到仙北到仙桃可能性就很大了，为仙北，也为天门城区。一个省辖市，城区一个站够了。

武天城际

天门聚焦 2014-04-04 阅读 5.2万 回复 35
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千户侯

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武天城际选址如果都不是本地人，会放弃航空线吗？看一下皂市站，就基本断定今后乡镇站的后景了。如果武潜城际修好，天门南站日子也不一定好过。弯个几公里，政府大笔一挥卖个人情就够了，乡镇书记今后拿这个成绩升官发财有脸。可要砸的真金白银，到时还是天门纳税人买单的，能挣钱的话融资还会困难吗？
天门设站本无可厚非，提升城市档次，还有些营收。可下面乡镇，设个站，不知能不能把那些人工资发出来还是问题，就不谈场站维护和还贷款本息了。转个弯几个亿往里砸，就指望现在乡镇那些在家带孩子的爷爷奶奶日常流动，提升消费力，我看难。还不够政府还息的。何况还要打熄公路客运和一些高档消费品的生意人。早一天建，天门全部财力基本全扔里面了，今后基础设施拿什么钱用。何况五年七年修好时主要流动的年轻人说不定汽车已经普及了。拐弯的钱不如省下修公路，修连接线实在。
我觉得，天门设站应取航空线，在天东（干驿或净潭）设一站就可以了，依汉川入境线路取直。然后是天门城区站，建议杨林靠天鈡公路一块。方便公交转乘。天门规划一直五心不定，今天南，明天北的。都想往自己家里修，我看东扩是硬道理。天门人流物流主要往武汉。每东扩一公路，今后公路铁路建设资金将成亿的减轻。拉近与武汉距离，降低企业物流成本。武汉已出现大城市病，企业有外迁倾向。杨林货运站修好后，物流成本降低，必成为企业投资好工业园。不管什么企业，只要不污染，收税后砸到天门人民头上才是硬福利。
天门必须努力东扩，南仙桃，北京山，西荆门，都和我们抢饭吃，面和心不合的，也不能给我们什么福利。只有靠水果湖，往东跑，越近越好。汉川可以和我们同利害，只要我们修路修桥，他们都会沾光。所以往东挤，最好能吞并汉川，接壤武汉，最低限度也要把今后城市圈高速以西地方划到天门来。汉川跟孝感也是睡，跟天门也是睡，无所谓。跟天门还可以有基础建设福利，同一市今后也能带动武天客流。
天门现在摊大饼，各个行业生意也不好做，四处门面空一堆，就这些人。只有让生意人能挣钱才留的住，何况铁路修好后，必定有不少人选择去武汉购物，也是对天门商业的摧残。所以城区还是做好老商业中心是大事。现在乡镇路好了，乡镇生意还有以前挣钱吗？何况天门与其他城市有些差别，在地域正中心，商业也应该只能容下偏远乡镇。指望工业大家打工能发家致富？天门工资有吸引力？
强烈建议城铁航空线省钱，靠天门东设站。后延伸不是我们的事，只会让天门掏腰包没好处，毕竟不是同一城市流动性太小，都只借过和我们一样去武汉。