武天城际
天门设站本无可厚非，提升城市档次，还有些营收。可下面乡镇，设个站，不知能不能把那些人工资发出来还是问题，就不谈场站维护和还贷款本息了。转个弯几个亿往里砸，就指望现在乡镇那些在家带孩子的爷爷奶奶日常流动，提升消费力，我看难。还不够政府还息的。何况还要打熄公路客运和一些高档消费品的生意人。早一天建，天门全部财力基本全扔里面了，今后基础设施拿什么钱用。何况五年七年修好时主要流动的年轻人说不定汽车已经普及了。拐弯的钱不如省下修公路，修连接线实在。
我觉得，天门设站应取航空线，在天东（干驿或净潭）设一站就可以了，依汉川入境线路取直。然后是天门城区站，建议杨林靠天鈡公路一块。方便公交转乘。天门规划一直五心不定，今天南，明天北的。都想往自己家里修，我看东扩是硬道理。天门人流物流主要往武汉。每东扩一公路，今后公路铁路建设资金将成亿的减轻。拉近与武汉距离，降低企业物流成本。武汉已出现大城市病，企业有外迁倾向。杨林货运站修好后，物流成本降低，必成为企业投资好工业园。不管什么企业，只要不污染，收税后砸到天门人民头上才是硬福利。
天门必须努力东扩，南仙桃，北京山，西荆门，都和我们抢饭吃，面和心不合的，也不能给我们什么福利。只有靠水果湖，往东跑，越近越好。汉川可以和我们同利害，只要我们修路修桥，他们都会沾光。所以往东挤，最好能吞并汉川，接壤武汉，最低限度也要把今后城市圈高速以西地方划到天门来。汉川跟孝感也是睡，跟天门也是睡，无所谓。跟天门还可以有基础建设福利，同一市今后也能带动武天客流。
天门现在摊大饼，各个行业生意也不好做，四处门面空一堆，就这些人。只有让生意人能挣钱才留的住，何况铁路修好后，必定有不少人选择去武汉购物，也是对天门商业的摧残。所以城区还是做好老商业中心是大事。现在乡镇路好了，乡镇生意还有以前挣钱吗？何况天门与其他城市有些差别，在地域正中心，商业也应该只能容下偏远乡镇。指望工业大家打工能发家致富？天门工资有吸引力？
强烈建议城铁航空线省钱，靠天门东设站。后延伸不是我们的事，只会让天门掏腰包没好处，毕竟不是同一城市流动性太小，都只借过和我们一样去武汉。
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