湖北狂龙

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下面向大家公布汉宜铁路5对普通列车 6对跨局动车的详细经过站点

D3258/5次 宜昌东—南昌 经停 枝江北、潜江、汉川、汉口、武汉、黄石、阳新、共青城、永修 终到南昌
D3256/7次 南昌—宜昌东 经停 永修、共青城、阳新、黄石、武汉、汉口、潜江、荆州、枝江北 终到宜昌东
D3524/1次 宜昌东—南昌 经停 荆州、仙桃西、天门南、汉口、武汉、鄂州、阳新、庐山、德安 终到南昌
D3252/3次 南昌—宜昌东 经停 德安、庐山、阳新、鄂州、武汉、汉口、天门南、仙桃西、荆州 终到宜昌东
D3078/5次 宜昌东—南京南 经停 荆州、潜江、仙桃西、汉口、麻城北、金寨、六安、合肥、全椒 终到南京南
D3077/6次 南京南—宜昌东 经停 全椒、合肥、六安、金寨、麻城北、汉口、仙桃西、潜江、荆州 终到宜昌东
D3282/79次 宜昌东—南京南 经停 枝江北、天门南、汉川、汉口、麻城北、金寨、六安、合肥、全椒 终到南京南
D3081/0次 南京南—宜昌东 经停 全椒、合肥、六安、金寨、麻城北、汉口、汉川、荆州、枝江北 终到宜昌东
D3008/5次 宜昌东—上海虹桥 经停 荆州、汉口、合肥 终到上海虹桥
D3006/7次 上海虹桥—宜昌东 经停 合肥、汉口、荆州 终到宜昌东
D3074/1次 宜昌东—上海虹桥 经停 荆州、潜江、天门南、汉口、红安西、麻城北、金寨、六安、合肥、全椒、南京南、镇江、常州、无锡、苏州、昆山南 终到上海虹桥
D3072/3次 上海虹桥—宜昌东 经停 昆山南、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、南京南、全椒、肥东、合肥、六安、金寨、麻城北、汉口、天门南、潜江、荆州 终到宜昌东
Z4次 宜昌东—北京西 经由 荆州、汉口 终到北京西(有一点要提醒一下大家,这趟列车为全列软席列车 除了软座就是软卧 他并没有别的车厢)
Z3次 北京西—宜昌东 经由汉口、荆州 终到宜昌东(有一点要提醒一下大家,这趟列车为全列软席列车 除了软座就是软卧 他并没有别的车厢)
Z22/3次 宜昌东—深圳 经由 武昌、广州东 终到深圳(该趟列车不停荆州)
Z24/1次 深圳—宜昌东 经由 武昌 终到宜昌东(该趟列车不停荆州)
K1258/5次 成都东—温州 经由 遂宁、南充、达州、梁平、万州、利川、恩施、巴东、宜昌东、荆州、潜江、天门南、武昌、鄂州、阳新、瑞昌、庐山、南昌、向塘、鹰潭、上饶、玉山、衢州、金华西、武义、永康、缙云、丽水、青田 终到温州
K1256/7次 温州—成都东 经由 青田、丽水、缙云、永康、武义、金华西、衢州、上饶、鹰潭、向塘、南昌、庐山、瑞昌、阳新、黄石、鄂州、武昌、天门南、潜江、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川、万州、梁平、达州、土溪、南充、遂宁 终到成都东
K1270/67次 重庆北—福州 经由 广安、渠县、达州、万州、利川、恩施、宜昌东、荆州、武昌、鄂州、黄石、阳新、庐山南昌、鹰潭、武夷山、建瓯、南平南 古田 终到福州
K1268/9次 福州—重庆北 经由古田、南平南、建瓯、武夷山、鹰潭、南昌、庐山、黄石、武昌、天门南、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、万州、达州、渠县、广安 终到重庆北
T250/1次 武汉—成都东 经停 汉口、天门南、潜江、荆州、宜昌东、巴东、建始、恩施、利川、万州、达州、蓬安、南充、遂宁 终到成都东
T252/49次 成都东—武汉 经停 遂宁、南充、达州、万州、利川、恩施、建始、巴东、宜昌东、荆州、潜江、天门南、汉口 终到武汉

经停天门南站有10趟(共22趟)

http://i6.hexunimg.cn/2012-06-07/142224094.jpg天门南站 记者刘康 摄  三峡晚报讯 本报记者谭廷
  尽管原“仙桃站”已更名为“天门南站”,但天门南站离天门中心城区远,距仙桃近的事实无法改变。记者在采访中了解到,为改变目前现状,当地政府欲借助高铁这股“东风”,大力发展天门南站周边的经济,加快车站附近工业园区的建设。
  网友:在南站建商业街
  天门南站汉宜高铁7个站点之一。
  原“仙桃站”更名为“天门南站”,然后在仙桃另建仙桃西站。这一改变,尽管在天门、仙桃双方看来是皆大欢喜的结果,但是两地民间却还是有不少的议论。
  一位网友说,汉宜铁路开通后,仙桃市民将会选择在天门南站坐车,而天门市民会到仙桃西站坐车,因为天门市区距离仙桃西站比天门南站更近,而且有高速公路相通。
  但也有网友表示,这种现象感觉“很别扭”。一位名叫“横林狂客”的网友的观点在天门人中颇有代表性:“天门南站的确是便利了仙桃和天门东南部分乡镇的出行,但很重要的一点,天门南站地点是在天门,它未来带来的人流效应、经济效应,是在天门而不是仙桃。”
  网友“雪山飞猫”建议:“天门政府应该抓住高铁开通机遇,加大天门南站周围的开发力度,兴建一些农家乐、娱乐设施、商业街,建旅馆、酒楼和超市,不然到时候眼睁睁地看着商机从天门流到仙桃去了。还应该在天门南站周围建设一个客运站,规格大抵相当于仙桃中心客运站,天门人要加强自己的自主权,利用南部的交通便利,大力发展车站周边经济。”
  围绕南站再造“新城”
  记者在去天门南站的途中看到,到处都是如火如荼建设的大工地。
  一位名叫张元忠的测绘人员介绍,天门南站距离中心城区路程较远,因此,许多精明的商家将眼光盯到了南站附近的土地。近期许多商家都计划在天门南站附近建房投资。
  “汉宜高铁经停天门,这既是天门发展的一大机遇,也是对天门的一大挑战。”天门房地产商向宇说,作为连接城市之间的快速交通,高铁在给天门带来城市间的商务人流的同时,因天门与武汉之间时空距离的缩短,也势必拉动天门房地产业的发展。目前,他正在与当地政府积极接洽,计划在天门南站批一块地从事房地产开发。
  采访中,记者发现与向宇有同样想法的人不在少数。在天门中心城区经商的多名商业人士表示,愿意到天门南站投资发展。
  据了解,为抢抓高铁机遇,目前当地政府已把火车站周边500亩的土地批准为商业用地,计划依托天门南站推动周边生态旅游产业发展,形成以站前广场为中心的现代商业服务中心,并引入高品质商住项目,促进经济、人文及生态的交融式发展;依托天门南站货运中心,充分利用地方区位优势,承接东西部发达地区产业转移,形成新型物流中心及物流加工中心,推动地方产业的长远发展。
  位于火车站附近的天门工业园管委会介绍,他们将利用高铁开通这股“东风”,大力发展农林产品深加工、环保新能源、通讯电子、盐化工及仓储物流等主导产业,着力建设现代工业新区、园林滨江新区和武汉城市圈物流副中心。力争2012年末,园区吸收投资80亿元,实现工业总产值100亿元,税收过2亿元;吸纳就业人口5万人。
  仙桃人的“双城”生活
  杨志强为仙桃人,目前在天门工业园上班。杨志强说,2007年,他和妻子将小孩托付给父母后一同来到天门,目前,妻子在天门一幼儿园上班,而他就在天门工业园区上班。之前,由于交通和工作等多方面原因,他夫妻俩几乎一个季度难回家一次。
  “汉宜高铁开通后,大大缩短了天门与仙桃的距离,此后,我们每天下班后都可直接回仙桃了。”杨志强说,据他了解,汉宜高铁开通后,将实行公交化营运,每10—15分钟对开一趟列车。届时,从天门到仙桃,不到20分钟,比他从天门中心城区打的到工业园区还要短。
  采访中,记者发现,像杨志强这样家在仙桃工作在天门的人还很多,他们长期过着和家人两地分居的生活,他们对高铁的开通很期待,表示,汉宜高铁的开通,将结束那种长时间和家人两地分居、不能回家的生活,过上吃住在仙桃,上班在天门的“双城”生活。
  天门简介
  天门市地处鄂中腹地江汉平原,东邻汉川市、应城市,南邻仙桃市、潜江市,北邻京山县、钟祥市,西邻沙洋县。东接武汉,西通荆宜,位于武汉与宜昌的中点。紧衔107、318国道和沪蓉、沪渝高速公路,京珠高速公路复线(随岳高速)纵贯市境南北。
  2011年,全市完成生产总值274.52亿元,同比增长15.1%,高于全省平均水平1.3个百分点,连续9年保持两位数增幅。
http://i2.hexunimg.cn/2012-06-07/142224109.jpg记者刘康 摄  三峡晚报讯 本报记者 谭廷
  汉宜高铁开工兴建的首座车站为天门南站,此前,这一车站一度命名为汉宜铁路仙桃站,后经几番争议后改名为天门南站。高铁开通在即,天门站究竟准备得怎么样了?
  安抚两市,天门仙桃各设一站
  5月20日上午,记者刚进入天门境内,就听到一段关于“天门南站”的故事:称现在“天门南站”之前并不叫这个名字,而是叫仙桃站。
  据当地老百姓介绍,之前,汉宜高铁计划共设6个站,依次为:汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌东。可是,仙桃站不在仙桃境内,而是位于天门境内。这一现象在天门和仙桃之间引起了相当大的争议。天门与仙桃两地网民因车站命名展开激烈的争论,双方都拿出了将站名命名为各自城市名的依据。
  双方的争论,让铁路建设方感到十分为难。湖北省铁路建设领导小组办公室副主任王祖建透露,按照最初的规划,在仙桃和天门两地仅设一个火车站办理客运业务。当初,为给车站取名也让他们有几分为难。“取名天门站或者仙桃站,甚至叫天(门)仙(桃)站的说法都有。”
  王祖建透露,为解决两地车站命名引发的激烈竞争,及扶助两地地区经济的发展,天门、仙桃与铁路方面多方讨论后,同意在汉宜线上再增设一站。2010年6月24日,湖北省铁路办以鄂铁办函(2010)69号函发文,确定将汉宜铁路“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。而对于仙桃方面的安抚,是在仙桃增设一个客运站点仙桃西站。
  自此,两地不再共享一个汉宜铁路火车站了,而由此展开的有关站名之争也告一段落。
  天门南站,离城区约40分钟车程
  5月20日,记者一行驾车来到天门市城区,从城区到火车站所在地多祥镇的谢湾村,几经波折用了1个多小时。
  正在修建、仅供两车并列行驶的一条柏油路像一条丝带,将天门南站与外界相连。据了解,天门南站位于天门市工业园区,离天门市中心约35公里,正常驾车行驶需40分钟左右。居民普遍反映该站地理位置离市中心较远,市民乘车还是多少有点不方便。
  远远望去,天门南站就像一只展翅的雄鹰。记者进入售票大厅看到,售票大厅设备已经安装到位,其LED电子显示屏显示,当前正在进行相关测试工作。
  候车大厅内三品检测仪、自动检票机等设施已经安装完毕。记者看到,在检票口安装了两套自动检票设备。负责安装的工作人员介绍,这台设备将替代普通的人工检票,旅客通过时,需要将车票放在读票系统内,经系统读票识别后,检票系统才自动打开通道让其通过。
  天门南站将开城际公交专线
  采访中,记者发现,尽管高铁马上就要开通了,但是城区与天门南站之间的交通车还没有开通。
  就此,天门交通运输部门表示,天门拟计划对现有天门至仙桃的客运班线客车进行城际公交化改造。届时,天门-天门南站 (火车站)-仙桃之间形成一条城际公交客运专线。有关客运车辆具体开行时间,将另行通知。
  吃、住、行小贴士
  天门有哪些好吃的、好玩的呢,记者提前为读者打探。
  天门市是中国内地著名侨乡,旅居海外的华侨、华人及港澳同胞有78000多人。
  天门市是享有盛誉的文化之乡。恢复高考制度以来,天门共为国家输送大学生54000多人,被誉为全国“状元之乡”。
  境内有迄今为止长江流域最大的原始社会村落遗址石家河新石器时代村落遗址。有始建于南朝的著名佛寺白龙寺,有纪念陆羽的陆羽亭、文学泉、古雁桥,还有景色秀丽的东湖、西湖风景区。
  天门各地的小吃也是各具特色。如竟陵,主要以挺糕、花糕、宫廷酱鸭、江垸腌菜等小吃为主;岳口,则主要有芋环烧肉、清蒸回鱼、豆豉蒸肉等小吃;干驿,主要有酥麻锅盔、酥全鱼等小吃。