[汉宜高铁来了]高铁催生天门南站“大变身”
尽管原“仙桃站”已更名为“天门南站”，但天门南站离天门中心城区远，距仙桃近的事实无法改变。记者在采访中了解到，为改变目前现状，当地政府欲借助高铁这股“东风”，大力发展天门南站周边的经济，加快车站附近工业园区的建设。
网友：在南站建商业街
天门南站汉宜高铁7个站点之一。
原“仙桃站”更名为“天门南站”，然后在仙桃另建仙桃西站。这一改变，尽管在天门、仙桃双方看来是皆大欢喜的结果，但是两地民间却还是有不少的议论。
一位网友说，汉宜铁路开通后，仙桃市民将会选择在天门南站坐车，而天门市民会到仙桃西站坐车，因为天门市区距离仙桃西站比天门南站更近，而且有高速公路相通。
但也有网友表示，这种现象感觉“很别扭”。一位名叫“横林狂客”的网友的观点在天门人中颇有代表性：“天门南站的确是便利了仙桃和天门东南部分乡镇的出行，但很重要的一点，天门南站地点是在天门，它未来带来的人流效应、经济效应，是在天门而不是仙桃。”
网友“雪山飞猫”建议：“天门政府应该抓住高铁开通机遇，加大天门南站周围的开发力度，兴建一些农家乐、娱乐设施、商业街，建旅馆、酒楼和超市，不然到时候眼睁睁地看着商机从天门流到仙桃去了。还应该在天门南站周围建设一个客运站，规格大抵相当于仙桃中心客运站，天门人要加强自己的自主权，利用南部的交通便利，大力发展车站周边经济。”
围绕南站再造“新城”
记者在去天门南站的途中看到，到处都是如火如荼建设的大工地。
一位名叫张元忠的测绘人员介绍，天门南站距离中心城区路程较远，因此，许多精明的商家将眼光盯到了南站附近的土地。近期许多商家都计划在天门南站附近建房投资。
“汉宜高铁经停天门，这既是天门发展的一大机遇，也是对天门的一大挑战。”天门房地产商向宇说，作为连接城市之间的快速交通，高铁在给天门带来城市间的商务人流的同时，因天门与武汉之间时空距离的缩短，也势必拉动天门房地产业的发展。目前，他正在与当地政府积极接洽，计划在天门南站批一块地从事房地产开发。
采访中，记者发现与向宇有同样想法的人不在少数。在天门中心城区经商的多名商业人士表示，愿意到天门南站投资发展。
据了解，为抢抓高铁机遇，目前当地政府已把火车站周边500亩的土地批准为商业用地，计划依托天门南站推动周边生态旅游产业发展，形成以站前广场为中心的现代商业服务中心，并引入高品质商住项目，促进经济、人文及生态的交融式发展；依托天门南站货运中心，充分利用地方区位优势，承接东西部发达地区产业转移，形成新型物流中心及物流加工中心，推动地方产业的长远发展。
位于火车站附近的天门工业园管委会介绍，他们将利用高铁开通这股“东风”，大力发展农林产品深加工、环保新能源、通讯电子、盐化工及仓储物流等主导产业，着力建设现代工业新区、园林滨江新区和武汉城市圈物流副中心。力争2012年末，园区吸收投资80亿元，实现工业总产值100亿元，税收过2亿元；吸纳就业人口5万人。
仙桃人的“双城”生活
杨志强为仙桃人，目前在天门工业园上班。杨志强说，2007年，他和妻子将小孩托付给父母后一同来到天门，目前，妻子在天门一幼儿园上班，而他就在天门工业园区上班。之前，由于交通和工作等多方面原因，他夫妻俩几乎一个季度难回家一次。
“汉宜高铁开通后，大大缩短了天门与仙桃的距离，此后，我们每天下班后都可直接回仙桃了。”杨志强说，据他了解，汉宜高铁开通后，将实行公交化营运，每10—15分钟对开一趟列车。届时，从天门到仙桃，不到20分钟，比他从天门中心城区打的到工业园区还要短。
采访中，记者发现，像杨志强这样家在仙桃工作在天门的人还很多，他们长期过着和家人两地分居的生活，他们对高铁的开通很期待，表示，汉宜高铁的开通，将结束那种长时间和家人两地分居、不能回家的生活，过上吃住在仙桃，上班在天门的“双城”生活。
天门简介
天门市地处鄂中腹地江汉平原，东邻汉川市、应城市，南邻仙桃市、潜江市，北邻京山县、钟祥市，西邻沙洋县。东接武汉，西通荆宜，位于武汉与宜昌的中点。紧衔107、318国道和沪蓉、沪渝高速公路，京珠高速公路复线（随岳高速）纵贯市境南北。
2011年，全市完成生产总值274.52亿元，同比增长15.1%，高于全省平均水平1.3个百分点，连续9年保持两位数增幅。
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