江汉KING

自定义日期:  从   到  最多1年

    汉宜铁路改成货运专线,以货运为主,这是广州裁缝的代表作之一!    汉宜线作为宜昌荆州汉口仙桃的城区站,用来专跑货运,可信吗?肯定是脑子坏了才敢异想天开,带带货还是可行的,现在就是这种带货的状态!       另外,江汉平原有这么多工业产品需要货运专线跑货运吗?绝对没有,如果有,江汉货运铁路也不会生锈,晒太阳!汉宜从10多年前开通起,就一直在研究汉宜货运方案,研究了10多年,依然没有可行性的可靠方案!目前中国的货运,成本空运第一高,第二高是高铁,再然后就是高速公路或普铁,水运是成本最低的,水运是出口主力!       当然了,研究了10多年的汉宜货运,肯定会有一点小动作,每日新增几趟货运车次还是有可能的,但不会太多,因为江汉平原是一个欠工业发展的区域,工业还没有发达到每日20车次或更多车次的货运,每天能有5车次左右的货运就相当不错了,货运可不是拉空气运櫈子!        汉宜是湖北最繁忙的铁路,首先肯定是盈利的,现在国内的350全方位亏本,能盈利的少之又少,不能全盘赢利的同时,每年滚雪球似的高铁债务目前负债6万亿,近三个恒大!怎么可能放弃现有汉宜铁路的盈利能力,只搞货运或者货运加少量客车次,让其亏本,浪费国家优质资源,这是绝对不现实的,绝对不符合江汉平原的客观环境,一定是少量货运加城际加长途!一个亏本的生意绝对是做不久的,湖北省内的多条城际线路经过多年运营,武局都难以扭亏为盈,素手无策!        350干线高铁的国家战略主要是为中国核心经济城市服务的,小县城基本上与国家战略达不上边,因为太多小地方,小到国家都不知道你是谁?省外的,只知道湖北有一个武汉,最多宜昌!因于三国的原因,可能知道荆州,所谓大意失荆州!其它的大多数人记不住!这也是为什么,湖北是人口输出献血的主力军之一,因为工业发展落后!        广州裁缝的代表作之二就是两高在手,天下我有!可是别忘了,汉川也有两高,对发展有一定的作用,但还没有上升到决定性作用!过份的夸大自身,踩低其它区域,是一种不自信的行为,反而证明内心太虚,需要大补!可是今时不同往日,仙桃之所以发展的好,是因为当时汉宜公路等原因恰逢其时,碰上了发展才是硬道理的窗口期,发展一路长虹!现在已经过了大环境发展的窗口期,高铁进入到了高铁后时代,高速公路也错过了发展高潮,两高短时间起到的作用最多是养伤而不能疗伤!毕竟现在的高铁高速公路比较优越的地方越来越多,都需要产业,可是僧多粥少,再加上缺乏大环境发展的窗口期,两高基本上也只是安抚一下裁缝空虚的内心而已……