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关于沿江高铁有个疑问请教

天门聚焦 2015-05-17 阅读 1.9万 回复 12
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粉丝 6

有没有大牛给分析一下，350的高铁，武汉到天门的距离，能停天门的高铁一天能有几趟？
我坐的最多的京广高铁，感觉至少是运行30分钟以上才停站一次，除石家庄、郑州、武汉、长沙等省会及个别大的地级市会停靠较多班次外，其余三四线城市停靠班次并不多，远没有汉宜的密度高。那么武汉作为省会，肯定是每趟车都会停，天武之距离，运行时间大概多长？不知每天能停几班？
时间所限没有仔细研究分析，希望有大牛解答。

对沿江高铁不要抱太大希望

天门聚焦 2015-02-16 阅读 6.3万 回复 21
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粉丝 6

不好意思，本想在九哥的帖子中跟帖回复，不过，想想还是另开新帖吧，说的不对，轻拍。另外，九哥他们一直关心家乡发展的热情是我一直钦佩的。
1、武汉十堰高速铁路是武汉至西安高速客运专线的一部分，新闻里照了湖北省境内的全图，武襄十高铁从孝感北边向西引出，过随州，图上标的很清楚，离天门非常远。这条高铁主要目的是修一条西北向的高速客运专线，连接武汉和西安这两个人口众多的省会级城市，以及鄂西北孝感、随州、襄阳、十堰以及陕西的商洛等几个较大地级市，湖北境内基本沿着汉丹铁路的大致走向。建成后，汉丹铁路将改货运为主。只有这么走，才能保证此线路有基本的客流量，首先尽量不赔钱，而且大大缩短鄂西北沿路地区交通时间，促进经济发展。至于今后是否有东南延伸计划目前不清楚。
2、九哥截的图很清楚，特别是第一张图，能看到十三五规划中湖北省的确有一条经过天门的高速铁路规划--沿江高铁。据说湖北省已上报了沿江高铁，也就是九哥图上标的宜昌-荆门-武汉-合肥高速铁路，不过我个人觉得基本没可能。北有350的西武，南有200的汉宜，都是武汉到宜昌，就为了荆门和提速？那还不如直接改汉宜吧。再有钱也不能那么任性吧。省里面明知道如此，肯定有考虑，说不定有其他层面的各种考虑，那就很难说了，反正我个人觉得希望渺茫。
除非，国家觉得现有的四横中的沪汉蓉太慢，非要再修一条快的，那可就是天上掉馅饼了。
2、目前不清楚城际铁路的审批是已经下放到省里了，还是仍在国家发改委，地铁反正是下到省里了。各省现在修城际热情很高，但实际上城际并不快，而且也不便宜。我自己的拙见是，沿江高铁不建，修图上的宜昌-荆州-荆门城际就行了，完全足够。目前的沪汉蓉高速铁路汉宜高铁。
3、我觉得在已有沪汉蓉高铁的前提下，天门短期内再有高铁或客运专线过境的可能性不大，修城际铁路也很难。这是目前天门地缘劣势的大环境所造成的，应该正视现实，寻求破解之策。

PS：个人认为武西高铁和郑万高铁均经过襄阳，以后襄阳的发展潜力不小，大家可以考虑在襄阳投资置业哦，哈哈。

武十高铁线路图http://www.hb.xinhuanet.com/2015-02/15/c_1114380834.htm




补充内容 (2015-2-16 10:35):
2里面表达错误，本意是武汉到宜昌已经有了200的汉宜，再修一条350的也是武汉到宜昌的，可能性不大。

逛天门捷安特车店

户外 2011-03-08 阅读 1.8万 回复 19
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粉丝 6

这两天去船闸的捷安特店里逛了逛，说点感觉，不当之处请斑竹删除。抱歉。
店面装修很有味道，不输大城市的车店，车子品种蛮多，从儿童的小车到折叠、公路、越野、到高端车，一应俱全，显示车店实力，在天门绝对是第一。好的地方大家都看的到，说点个人想法。
店里光线比较暗，大门朝东，自然采光不是很好，装修又多是木纹饰面，反光效果差些，使得店子里偏暗。我还是喜欢比较明亮的感觉，符合运动阳光的特点。当然，灯光很花钱的，而且我要是老板，店里人不多时老开着那么多灯也心疼。
车子的文字介绍似乎少了点，能不能给车子都加上标牌，说明品牌型号、基本数据、特点、价格等元素，让大家看着清楚些。店里的很多标牌都很漂亮的，非常专业，要是锦上添花更好了。
配件区挂的东西很多，非常漂亮。希望以后骑车玩车的人多了，能放上更多的改装件和配件，能有更多更好的选择。
户外区基本没什么东西，在天门目前的条件下的确开展户外运动比较难，先把车子搞起来搞好是对的。
其实我知道自己有点站着说话不腰疼，搞这么大的一个店资金、人力、成本、管理都是很难的，现在的店子已经是非常好了。我只是把自己的一点小建议说出来，希望家乡的车店搞的越来越好。天门受地理条件限.制，江汉平原，户外运动不好开展。但城市不大，开展骑车运动绝对非常合适。骑车穿城不过20分钟，去周围县镇也才几十公里，大家又都希望身体好，办事上下班采取骑车的方式非常合适，而且屋里空气还是不错的，只要注意安全，既锻炼了身体又方便了工作生活。在天门如何形成骑车的风气很重要，我不是天骑的会员，但我很关注天骑的活动，感觉现在参加活动的人越来越多。只是年轻人少了些，如果能搞些远行、竞速等活动，把年轻人吸引过来，既扩大了影响，又让年轻人远离不良场所，应该是双赢的。不过，组织这种活动很累，特别是学生，安全太重要了。此外，玩车的乐趣一个在骑，一个在改装，先骑车，骑上隐了，就想改装了，有大天门这么好的一个论坛平台，希望大家都越来越喜欢骑车，喜欢改装。天骑现在和周围县市骑友联系的不错，不知能不能开个网店，网络销售绝对是未来发展的趋势，要是资源合适，快递蛮方便，开个淘宝店辐射周边也可以考虑。
还有就是低端市场也可以考虑，毕竟老百姓很多都是代步工具，一家服务好价格合适的店子也会有人来吧。我在店里看到有人买了车，骑车发生小故障了，或者不会调节，店老板都是热心免费解决。就像4S，买车、用车、修车、玩车也一条龙。还有就是刚开始搞，很多顾客没骑过变速车，有的人自己骑的是变速的，却不会用，不知道它有那么好的性能。希望能加强自行车运动基础知识的讲解，何时换挡，把高坐高怎么弄，怎么合适，都可以给大家讲讲，都会玩了都骑上瘾了就有市场了。
啰啰嗦嗦的说了那么多，都是随想，希望天门捷安特车店越来越好，希望天门更多人骑车！

谢谢大家，我也晒晒回家路

天门聚焦 2011-03-08 阅读 1.7万 回复 13
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上次发帖，问了问回家的方法，得到了很多乡亲的无私帮助。再次感谢。
我上周三晚上做Z77（268元），周四早上7:20到的汉口，走路到金家墩B区坐7:50发车的到天门的客车（53块）。8点才发车，又是绕到汉川，没法子，发车时车上才坐了不到一半，所以一路走走停停。到了汉川又甩了几个到马湾干邑的，无语。。。
然后才上了武荆高速，大约10点半到了侨乡站，10:40走回屋里。还算方便。
周六下午3:40从屋里出发，开大舅子的车，还是走武荆高速（高速50，加油100），5:10左右就到了天河机场，6点起飞，8点就落地了（机票560）。感觉还是飞机快。从天门到天河机场还是蛮方便地。

请问各位天门达人回家的问题。

天门聚焦 2011-02-28 阅读 1.7万 回复 16
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粉丝 6

因家里有事，需要回克。请问现在早上还有没有从汉口或武汉站到天门的火车，麻烦告诉我车次。
如果没有的话，从汉口下火车到哪里坐汽车最方便最快。
如果还是不方便的话，春太还做吗，还有其他的公司吗，如何联系呢。
谢谢各位啦！

天门为何非要发展工业呢？一点拙见

天门聚焦 2010-09-26 阅读 2万 回复 16
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粉丝 6

大家都在讨论天门的发展，大多数人认为应该首先发展工业，我说点个人看法，请大家指正。
以我所得到的信息，目前天门在周边县市中工业发展比较滞后，究其原因：
首先，从地理位置上看，建成较早的，连接湖北西部的重要通道汉宜高速带动了潜江、荆州、仙桃等地的经济发展，天门因位置偏北未能赶上这班车。那么大家都说以前天门比其他县市发展的好，这是为什么呢？一个可能和旧时的交通条件比如水陆等有关，另外也和以前农业为主的经济形式有关，我对天门的历史不熟悉不敢乱讲。 其次，观念，人的观念，官员的观念。对经济发展也有很大影响，比如当年江汉油田想在天门建厂的事。这个大家都明白。
总而言之，目前的现状是，周边县市的经济发展水平都比天门高。那么要想天门有发展，有好的发展，不说比别人强起码要赶上别人，难道只有发展工业拉动GDP这一条路吗？个人认为值得商榷。
首先，从全国来看，目前我国经济已发展到一定阶段，也可以说遇到了一个坎。中央最近着重提出了“转变经济发展方式”的思路，具体就是“实现“三个转变”是转变经济发展方式的基本思路.坚持走中国特色新兴工业化道路，坚持扩大国内需求特别是消费需求的方针，促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变，由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变。”
大家不要以为是唱高调，以前的发展都是以几亿农民工的贡献，以环境重度污染，以无数辛勤老百姓的付出为代价的。靠GDP衡量地方发展水平，靠GDP考核官员政绩的时代已经退居幕后。沿海的外资和民营的劳动密集型企业很多已经准备或正在迁移到东南亚等劳动力成本更低的地区，而不会向内地迁移。那么，下一步的发展目标肯定不是再走劳动密集型的老路，而是发展、创新有自主知识产权的，高新技术的新型工业，这才是新的经济增长点。所以我认为认清中国下一步的经济发展方式和前景的基础上思考天门下面走的路很重要。
其次，从全省来看，这里又可分三点：
1、全省，我知道的规划是“十二五”时期，将全面实施“两圈一带”（武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈和长江经济带），建设中部乃至全国重要的先进制造业基地、高新技术产业基地、自主创新示范基地、优质农产品加工基地、现代物流基地和综合交通枢纽，使湖北成为充满创新活力的区域，在改革创新、绿色增长等方面走在中部前列。”这里可以看出，天门可以沾边的一个是武汉城市圈，一个是鄂西生态文化旅游圈。
2、武汉，原来的九省通衢之地，现在在国内只能算2线城市。面对新的历史机遇，相信下一步武汉市的发展将进入快车道。这也为天门的发展提供了有力的机遇。
3、周边仙桃、潜江等地，包括京山的工业基础、交通条件，乃至投资环境已经走在的天门的前列，天门要想吸引投资，除了要把基础条件做的更好之外，还要有更优惠的政策，那么就要加大基础投入，甚至可能做出环境、税收、土地等条件的妥协才行。我想大家可以转换角色，把自己想成一个投资者就好理解了。你要想后来居上，就必须付出比别人更多的代价！这些从天门的财政收入上看并不是很现实！

那么天门有没有可能不以工业为发展龙头呢，我认为是否可以转变一下思路。
1、最近天门的交通状况越来越好，铁路、高速公路纷纷开建，这对工业发展大有益处，但可否不局限在工业上。我以前从汉口到天门，走汉宜高速也好，走国道省道也好，总要2个小时以上，现在开车1个小时就够了，说明交通时间大大缩短。汉天城际如果修好，那就更方便了。最近媒体在热炒京、沪、穗等大城市，人太多，空气差，生活环境差，已经非常不适合居住。很多有一定资产外来人口纷纷逃离大城市转向二三线城市。有了城际、高铁和地铁后，也有很多人选择把家安置在远离市区的郊区，上班1个多小时的路程，并不比在城市里开车慢多少，而且回家还能有个更好的休息环境。武汉如果发展的好，发展的快，迟早也会遇到现在大城市遇到的同样问题。所以要看到城际快车给人们生活带来的巨大转变，看到给天门带来的机遇。
2、上面说过，周边工业发展快，天门要发展工业必然要付出更多代价。那么可不可以不大规模发展工业，而是发展以低碳、环保、绿色、新能源、高科技工业，建成省内有一定规模的绿色产业示范园区，以工业和环境的和谐发展为概念。同时，别的地方工业发展了，农业自然后受到压缩。天门正好利用农业好的基础，发展绿色生态有机农业体系，现在国内很多地方已经开始重视农业。毕竟这么多人要吃饭，不能都要进口，而且转基因食品在山西山东等地已发现对牲畜的巨大不良影响，人们生活水平提高，也都希望更健康，绿色农业结合鄂西生态圈应该是有发展前景的。


所以我认为，天门可否结合中央和省里思路，在第一、二产业上积极发展环保工业、绿色农业。大力发展第三产业，努力把天门建成武汉西部及周边地区的休闲度假生活商务区！让武汉人到天门来度假、休息甚至居住，让周边县市的人来天门来玩，来购物。
当然，我这里有点想当然，天门地处平原，除了陆羽没有什么好的自然景观和人文特色。但这些可以培养，就想以前争陆羽茶圣一样，以茶文化为炒作概念也是一条路。这就需要大家集思广益。比如发展商业，现在有义乌了，可以发展小商品，当然也可以发展一些高端些商场，吸引周边人口，甚至OUTLES等大型的折扣品牌商城。天门有160多万人口，这绝对不是一个小数目，一旦人们有了钱。。。
可能有人要说，你说的都需要钱，现在天门没那么多钱。没错，这需要政府想办法了，我是支持搞房地产开发的，特别是如果汉天城际通车后，从武汉到天门的时间缩短到1小时以内的话，天门的房地产开发肯定会有前景。现在天门新城等楼盘的价格都说贵，可还在涨。现在天门还没有成规模档次高的联排或别墅，这也是发展方向，只要交通方便了，有人来买房，天门的房地产就有发展，虽然卖地并不是好办法，但就天门目前的财政状况，这也是无奈之举，没有办法的事情，所以我也劝大家赶紧买房吧，呵呵。只有财政有钱了，才能干事，才能把天门建设的更好。

骑行上路安全原则(zt)

户外 2010-01-25 阅读 1.3万 回复 4
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说到上路的安全问题,我分两部分说,一个是装备,一个是实际上路之后。 　　先说说装备的问题,这里面会让很多人走进误区却浑然不觉,有时候为买到价格便宜的装备沾沾自喜,殊不知危险正在向你靠近。
　　一、必须佩戴头盔：
这是你必须做的,因为它直接关系到你的生命,一般选购具备安全认证的头盔即可,同时还要注意头盔是否佩戴正确、尺寸合适,佩戴的时候,头盔不能再你的脑袋上自由旋转。头盔的差别主要在散热和外观设计,从几十元到千元不等,选个200~400元左右的产品就可以了,一定要亲自佩戴检验。
　　二、必须配戴眼镜：
无论你是什么眼睛,我们都建议你佩戴防紫外线符合UV400安全标准的眼镜,劝你不要购买便宜的号称附赠好几种镜片的,而且价格几十元的,要知道正经厂家的正规产品是没有这样做的,眼镜的佩戴一般是灰色镜片较多,当然还有其他色彩的,最好选用知名品牌的眼镜,最起码是品质的保证,眼睛是人类心灵的窗口。
　　以上两种装备我们作为原则性的条款指出,也是说明其重要性,头盔的佩戴不是每个人都乐于接受的,因为你会认为他令你大汗淋漓、头脑被其束缚,其实不然,只要你选择到合适自己的头盔,具备我们上面说的重要因素的,相信你对头盔会有崭新的认知。
　　眼镜的问题,是我这些来自己的经历和自己对他人的所见所闻,我们需要购买的不是高昂价值的产品,但是也不能一味追求低价格而损伤自己的眼睛,好的镜片会令你眼睛舒爽、清新,而且对所见事物的变形很小,同时在安全防护方面也是经过安全认证的,紫外线、有害光线的阻挡要符合国际UV400标准。
　　以上我们说的是最重要的安全防护装备,其他的如手套、骑行服也都是需要的,手套的选择没有什么特殊的,主要注意手套的防护垫厚度。并且注意透气、舒适。关于骑行服,主要说夏季的,还是那句话,不要图便宜,上衣如果你穿着的好,可以用十年都是它,而短裤呢,你经常骑车的话一般来说是1~2年的光景,因为垫裆会被磨薄。上衣要透气性能好,自己对这面料吹气也能感觉到,短裤一般看拼接方式,推荐使用八块布拼接的,自己数吧,呵呵~~~,主要目的是降低衣服对身体的压迫力,垫裆目前最常见的是海绵类的,因为为保护动物所以不再使用麂皮,目前都是人工合成的新材料。

好！现在我们上路了,安全原则有以下的内容,但是我认为最重要的是提高预防危险意识是最重要的。
一、 在城市道路中：
我们都不可避免的在城市道路中穿行,首先我们应当遵守《交通安全法规》,说句不好听的,如果发生交通事故或者意外,起码还有法律保护你对吗？
　　中国是世界上使用自行车作为交通工具最为广泛的、拥有量最大的国家,自行车骑乘者不计其数,在道路上我们与其一同使用道路,由于我们的速度与其相差较大,所以建议最好远而避之,因为很多道路上的骑车人可能会突然改变方向、吐痰、改变路线骑行(直线、曲线)、甚至突然停止登意外情况发生,这都是我们应当特别注意的,所以我们在超车的时候应当提前作出警示,并且
至少要保持30厘米意外的安全距离超车,因为在《交通法》中规定,超车方应该在保证对方安全的情况下进行超车行为,否则发生事故,由超车方负责。
　　城市道路中,汽车也是高危险的群体,我们应当尽量在自行车道行驶,如果遇到没有划分非机动车道的以路边1.5米范围内计算默认为非机动车道,我们在骑乘过程中,应当随时注意各个方向的行驶车辆,真的需要做到眼观六路,耳听八方,许多车辆行驶在应当打转向灯的时候却没有做,这是后也需要我们善于辨查,这也就是我们所说的要预知危险,方可做到及时处理危险的发生。
　　骑乘过程中,多使用眼睛余光观察后侧方的动态,尤其是你需要改变骑乘路线的时候,如果不能保证观察得很清楚,就需要回头观望,确保安全的情况下改变你的路线。
　　遇到路口,应提前解开自锁,以免失去平衡摔车,切忌遇到路口冲刺通过,往往事故都是这样发生的。
二、 国道骑乘：
　　国道,顾名思义是国家级道路,属于重要运输干线,如果你看到到道路两侧划有实线,每经过一公里都会有路碑指示的,通常都是国道,一般来说国道没有划分非机动车道,按照《交通法》规定,以路边1.5米范围内默认为非机动车道,即便如此我们也要更注意交通安全,尤其是从后方行驶的车辆,一般来说车速都很快,更需要及时观察后方状况。国道的交通状况概括如下：车辆速度快,很多野蛮驾驶车辆,空气较差。三、 省道、县道骑乘：
　　省道、县道属于省级、县级公路,车辆较少、空气较好,甚至仙境一般的美妙,一般来说可以不必佩戴头盔,预防危险发生还是必要的。
　　道路情况,我们先说这么多了,根据我们以往的经验,自行车爱好者一般的事故多发生于山坡路段,尤其是下山根据出现事故的原因我们做以下的分析：
　　一、 弯道过急：
　　通常我们说这属于“胳膊肘弯”,90度~180度弯道,这样的万到很多自行车爱好者不知道如何处理,或者是处理不妥当,此时可以说我们已经处在失控的状态了,以往的事故会发生于对面车辆相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教训是深刻的,处理的办法是什么？
　　首先,我们进入弯道前一定要减速行驶,减速到我们能够掌控车辆的状态下才可以,每个人的水平不同入弯的速度也不同,所以要根据自己的能力来,切忌互相追逐。在整个过弯道的过程中,我们都必须在我们的行驶界限内,禁止越过界限。过弯道的时候,朝哪边拐弯,哪边的膝盖就应该在最高点,一是为了防止脚踏触碰地面,二是为了更好的控制车辆,减速的时候应当前后刹车共同作用,进入弯道后避免使用刹车,依靠向心力过弯,如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。
　　弯道的状况下可能在道路上会有碎玻璃、沙子、石头,都很可能会导致我们摔车,如何防止呢？即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张,此时我们的车身是倾斜的,应当及时校正我们的身体,迅速改变车身的倾斜状况,尽量是的车轮以垂直的角度经过危险地带。
　　弯道的最根本原则：绝对禁止超车(无论是超越自行车、汽车)。
　　遇到紧急情况,如果已经失控了应当做好摔车准备,不要紧张,如果遇到山崖、石壁等情况尽量向道路内侧靠拢,如果遇到汽车迎面相撞,还是应当快速改变方向,尽量降低伤害程度。
　　摔车事故处理,首先应救护伤者,尽快送到医院处理,一般来说,摔车后如果伤者清醒没有昏厥的,原姿势不动片刻后,逐渐主动缓慢活动四肢、头颈、腰部,无明显不适、剧烈疼痛时,被动(在同伴帮助下)再次活动其上述部位,无明显不适、疼痛时方可缓慢坐起、站起.......,其他人应避免处碰伤者,主要是防止其伤势恶化,尤其是骨折的情况,如果发生昏厥、重伤、大出血应尽快报警、请救护车救助。
　　二、 平路：
　　在平坦路面上,也可能会发生摔车事故,多发生于自行车爱好者之间的,或者是与其他行驶车辆相撞,主要说自行车爱好者之间的,几个或者十几个车友一起骑行,本是很快乐的事情,由于缺乏安全意识或者编队技术而导致摔车事故,甚至演变为与其他车辆的连带交通事故。
　　我们把编队简单的理解为两个方面,一是领骑者,二是跟随者,领骑者担负着舵手的角色,正常骑乘中,应当避免忽快忽慢,尽量保持匀速,车身正直,不要走S形或者是突然改变方向,遇到障碍物应当提前打手势示意,并且提前改变路线,改变路线时应当先观察后方队员、道路状况,改变路线时应当逐渐的小角度切换路线,避开障碍物以后,以同样的观察办法确定安全后,同样逐渐的小角度切换路线。
　　跟随者,应当及时观察领骑者手势、动向,跟随时前轮于其后轮不能位于一条直线上,应当错开且具有一定的距离为宜,根据编队的水平和速度,该距离是不同的。
　　根据上述,令骑者直接问题是最多的,例如遇到井盖等障碍物,临到跟前突然改变方向都是造成事故的原因,如果遇到这样的情况倒不如正常通过,如果是必须躲避的应当减速或停车。
　　提前预警整个贯穿于我们所写的文字中,无论是道路上的任何事物,包括行驶的车辆、走动的行人、路面的障碍物都需要我们提前做出判断,并且提前采取行动,这样做会大大减少事故的发生。
（送大家20年前“司机培训班”,现在叫驾校的顺口溜，同样适用于骑行中大的安全原则
1、远看一条线，近看一大片；
2、宁让三分，不抢一秒；
3、一慢二看三通过；
4、提前发现情况对避免事故有非常重大的意义！！
--8264）

单车服饰专业篇(zt)

户外 2010-01-25 阅读 1.3万 回复 4
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单车服饰专业篇
相信所有准备进阶『玩家级』的车友都有曾有过这样的经验；
骑乘穿着的服装跟贵贵的爱车总是感觉有点那么不搭、长距离的骑乘不但屁股痛，更惨的是发生胯下破皮的『烧璫』现象！

其实当你有上叙的困扰时，一般的休闲单车服已经无法满足你的需求；
你需要的是针对保护长距离骑乘、特殊风洞剪裁及快速排汗乾燥功能的专业款车服！

早期的单车服与现代相比除了各材质的进步外都有一个共通点；都是使用贴身剪裁。

较贴身的服饰骑乘单车时不但能减少风阻，长车裤也不致捲入齿盘照乘危险；

此外弹性材质的运用如：莱卡(Lycra)不但让骑乘时裤管不会上捲外，紧身材质更能减缓肌肉的疲累；紧身的剪裁让许多人刚开始很难接受，最大原因并非紧身的不舒适～而是太过贴身，身体曲线太过明显；
但我们相信骑乘单车一定只会让你的曲线越来越明显～
这不就是大家所乐见的不是吗？
为了让所有风阻係数降到最低；

自行车专业选手穿著的服饰甚至要通过风洞测试！
所有的原因当然是为了赛场上的那短短几秒；就这几秒便是夺冠关键！

因此选购较合身的单车服，是比较佔有优势的。

专业单车服的总类细分较多，但型式多大同小异～
车友们可依使用场合、天气甚至是心情来给於搭配。

单车上衣

材质要能吸湿排汗并且快乾，前胸拉鍊分为全开及半开式，
全开式除了好穿脱外，在较高强度骑乘状况时能更大面积的通风降温；
但相对风组也增加许多。背后要有口袋才能置放维修、补给用品，
而反光材质、拉鍊头的细腻度、女性专有剪裁都是选购重点。
当然，车衣上的LOGO也可依喜好厂牌、车队、零件品牌来选择。

短袖车服：

价差影响车衣的材质。基本休閒款除了顏色较单纯外；排汗效果算是普通，
如较激烈骑乘吸湿排汗效果可能跟不上身体的排汗速度；
故休閒款较适合低强度的骑乘。专业款除了基本的吸湿排汗外，特别还针对身体流汗量较大部位如：
背部及腋下採用通风性更强的鸟眼布面，用以达到更快速的乾燥。



Cool Max材质的大量运用也让专业款车衣的价位越来越『高级』！
但穿著时的乾爽及舒适性绝对会让你爱不释手，车友们绝对值得投资。(个人认为户外服装比较适合，主要功能是排汗速干即可--8264)

长袖车服：

除了与短袖车服一样具备排汗功能外，较厚的材质能增加天冷时的保暖效果。
而下坡车手穿著长袖车衣不但能减少皮肤外露机会，更有助於穿脱护具；部分车队图案系列车服除了短袖款外，长袖车衣亦有同花色可供选择。

单车车裤

穿著紧身单车裤不但让骑乘时能利於踩踏动作，车裤的护垫除了增加舒适性外；
更能避免大腿内侧与坐垫的磨擦，衬垫可说是车裤的选购重点；
好的衬垫应该要有排汗快乾、包覆性强且不闷热，
当然能有3D立体剪裁是最好不过的。
常看到车友为了避免单车裤那种『紧身感』而刻意选择大尺寸的车裤穿著；
结果裤腰一直掉，骑乘时裤管不断往上跑…
视觉上也扣分许多(感觉还没骑车就先输人一步)；
紧身但延展性佳的车裤能达到保护肌肉的功能，
能减缓肌肉骑乘时的酸痛及疲累感。

车裤基本分：短车裤、七分车裤及长车裤三种，专业用语是说：１／４单车裤，１／２单车裤，３／４单车裤．
车友们可依天候(气温)状况及骑乘路线选择穿著：
如高海拔的林道骑乘，长车裤就优於短车裤；因为高山气候、温度变化性大，长车裤的排汗及快乾功能再加上保暖能有效避免失温情形发生(休息时如能在穿上一件长运动裤就更温暖了)。
除了怕晒黑的朋友外，夏天穿著长车裤实在是蛮难过的…。

而短车裤也有专为女性设计的专业款，除外观顏色的选择较为柔美外，内衬设计更佳符合女性生理构造，贴心的小设计也是选择的重点；如『硅胶裤头』的设计除让触感更佳外，更能避免传统缝线勒痕的不舒适感！
这可是只有女性款特有的设计唷！

市场上还有休閒短裤型车裤及专业三铁车裤；休閒裤造型车裤一样拥有衬垫，
而外观与一般运动短裤相同，适用范围除了跑车及三铁较不适合外，
几乎任何单车运动都可穿著；喜欢无拘无束的单车玩家可以考虑添购，
但价位与专业款车裤大同小异。

而兼具路跑、游泳及单车的三铁车裤…接近『比基尼』的外观，
没有『铁人』般的身材可是穿不下去的！
而其定位较明确，一般除铁人三项运动外较无法适用於其它领域。

混搭风格

专业单车服价位居高不下，一般车友较难拥有所有系列车服；
拥有几件基本款的短袖车衣裤除了可应付专业赛事场合穿著外，
附加其他服饰配件也可改变成不同骑乘风格！最常搭配的有以下配件‥
黑色车裤：
不论穿著何种单车上衣，一件黑色车裤都能成功搭配！
不但能降低整套购买的花费，套装车裤的搭配也较无法如黑色车裤般的随性。
头巾：安全帽再搭配头巾不但能帮助吸汗，天冷时头巾更能增加头部保暖唷！
袖套：忽冷忽热的天气最适合使用袖套，且又有排汗、快乾及防晒功能。

短裤：穿著单车裤外头再套一件休閒短裤(有排汗快肝功能更佳)
不但能自由进出各场合避免尷尬外，也解决一般休閒短裤无衬垫的小缺点。

袜子：单车袜最吸引人的便是其优异的排汗性，
袜身的Logo刺绣及顏色当然也可依车衣裤顏色甚至车种、品牌等给予拉配唷！

背心：主要功能为防风，但背部仍採透气材质帮助大面积排汗；
专业款更有整套单车服饰的整体搭配。

（个人认为骑行服装应根据气候变化，强调多功能性，比如去高海拔地区，除了考虑保暖性外，速干性也很重要，当然还有防晒。骑行和自驾不一样，身体暴露，受外界影响大，而且骑行产生的汗水如果把内衣浸湿会让你感觉非常寒冷，进一步加大失温的几率，这在高海拔高寒地区是很危险的。所以建议在高海拔地区建议选用户外排汗速干内衣，有钱的可以用美利奴试试，没钱的可以用COOLMAX，纯棉的绝对SAY NO！-8264）

如何根据个人身高选择单车车架(zt)

户外 2010-01-25 阅读 1.4万 回复 1
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买自行车就像买衣服一样,要适应场合身材与功能上的需求。不管是在北京郊区越野,还是在场地赛道飞驰,只要从事自行车运动,首先须要选购一台足以让你“运动”的自行车。“运动”是在自行车骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件。因此一台运动用的自行车应该是一台骑得快的自行车,骑得快就不能太重,零件的精准度、耐久度就不能太差,整车的传动感车架的钢性、零件的
乐途游民部落五周年 2007西藏圣地婚礼 航空旅行白皮书 黄金周出游全攻略 传动性润滑性也必须是高水平。上述这么多条件当然会使价格成几何倍数上升,难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万了。
　　不过,在这里知秋并不推荐新手一上来就购买几千块钱甚至上万元的单车。除去经济因素不谈,自行车的升级是需要积累骑行经验来完成的,逐步磨合掌握的知识才会记得牢固,况且“新马”本身对单车构造定位就不甚了解,一次性购买到位的可能就像吸食鸦片一般永远不会实现。但是,为了让“新马”、初哥在首次购车时对自己的需求有所认识,尽可能在最大限度上选择bike for myself ,知秋将在本文中详细介绍自行车的定位分类,从理论上配合想购买、升级自行车的朋友。请新手耐心读完文章！
　　第一章、从车体入手
　　一、车架尺寸
　　1.选购一台用来运动的自行车,首先要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长,立管短的车架适合身材矮小的MM。具体测量方法是：坐在座上,双脚踏在踏板一上一下放置,下面的腿可以自然垂下摆直,如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。
　　2.一般公路车的车架尺寸,以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺寸,而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上立管处中心,可从最小47公分逐渐大至62公分,总共8或16个尺寸。我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸：
　　跨下长 × 0.65 ＝ 车架立管长度
　　3.就山地而言,是以(大齿盘)中轴心至上立管中心,每二英寸一个尺寸,作为车架尺寸的大小间隔,可从14英寸逐渐大至22英寸,共总5个尺寸。由于山地的尺寸间大,也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸,只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。北京市面能够买到的车架通常以14、16、18英寸为主,适合骑乘者以身高为准。列表约为如下：
　　车架大小 对应身高
　　14英寸 155公分以下
　　16英寸 155-170公分
　　17英寸 170-175公分
　　18英寸 175-180公分
　　20英寸以上 180公分以上 …
　　二、把横和把立的尺寸
　　1.选择自行车除了车架尺寸必须适合身裁以外,另两项尺寸必须注意的是车把与把手。车把专业称为“把横”；把手专业称为“把立”。把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度,手肘顶住车座前缘,此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。如果车架的尺寸适合身裁的话,使用通长的把立龙头(长度多半在11至13公分,每一公分一个尺寸；如果车架的尺寸稍大于身裁的话,把立龙头选择较短的长度(10-12公分)；如果车架的尺寸稍小于身裁的话,把立龙头选择较短的长度(14-16公分)；以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题,例如：喜欢耍车的朋友可以小一号选择车架和把立。
　　2.以公路车而言把横宽度的选择是将把手顶住肩膀,把横的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把横的尺寸一般北京男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分,建议可采用大一号43公分的把横,如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量,同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车,宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主,用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。见仁见智,买车的朋友们各取所需。

山地车硬件入门(zt)

户外 2010-01-23 阅读 1.2万 回复 1
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山地车介绍
　　山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
　　山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前*是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架……
　　山地车又分为五类：
1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。 2、双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。 3、自由骑FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

　　前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。 这里重点写入门级别的第一种。
车架

　　一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
　　车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

前叉

　　前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。 硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前
四个厂的*子有1000元的普及型号*，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的*也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。

　　下面介绍一下前叉的介质种类：

⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
　　特点：便宜， 300元就能买个不错的。

⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
　　特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。

⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
　　特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。
　　两个牌子的风格：美国人设计的RockShox有很多科技卖点，用起来更舒适；而意大利的Marzocchi更结实，这要看玩家具体的用途了。经常玩飞坠的朋友，建议用意大利的，而享乐型的中度越野者，适合用美国的。

制动系统：刹车、刹把、刹车线

　　山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。
　　V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
　　碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。
　　价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
　　碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余

传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮

中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买

链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在路上灰溜溜的搭便车。

飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为 档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。

变速系统：变速指拨、前拨、后拨、变速线

　　国内最常见的两个变速器牌子：喜马诺Shimano、SRAM。
　　喜马诺占领中国市场很多年，因为是日本牌子，不少愤青选择了抵制，而购买SRAM，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
　　听说SRAM好象被美国公司收购了，或者用少见的意大利产的，要多付出2-3倍的价钱哟~~~
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。 还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。

车轮：车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎

　　车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。

　　钢线：这个没什么好说的，有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。

　　车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

　　车轴分为培林轴和珠档轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。 什么叫培林轴，新手肯定不太懂。 培林是英语BEARING（轴承）的音译，培林轴其实就是轴承轴。还有一种轴，它比陪林轴承受更强的压力，叫珠档轴，Shimano的多半是珠档轴，这种轴如果珠档坏了的话，更换
很麻烦，需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠，是全世界统一型号的，到处都能买，用坏了换起来很方便。 培林轴中还有一种叫——滚针陪林，是用圆柱体代替球体作为传动的介质，优点是强度更大，润滑度稍有下降。一般用在中轴和腕足那里

　　外胎：内胎：

　　外胎：个人认为很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。尤其是光头胎，适合城市里平整的水泥路。细齿胎适合泥路。 胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强
　　内胎：属于易耗品，随便弄一个，正新内胎.
对刚入门的新手来说还真长见识，跟大家分享一下。
（转自biketo)

单车一般知识(转帖)

户外 2010-01-23 阅读 1.3万 回复 2
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注：我手上的资料全部来源于个个论坛，只为跟大家分享，希望得到原创者的支持，

怎样选购好的单车选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一、车架：

1.车架是什么？

　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架？

　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。

3.车架是由哪些材料组成的？
　　最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

二、零件组成

1.什么是自行车零件

　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

2.怎样才是最好的自行车零件？
　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

三、组装技术

1.组装技术
　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。

2.自行车的舒适功能

A.变速器？

　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。

B.变速器有什么好处？
　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。

　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。

D.骑行时不知道现在在第几变速段？
　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。

E.内变速和外变速
　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。

F.为什么内变速车现在还未普及？
　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

G.刹车很重要的零件
　　刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。

四、什么样的自行车最适合您呢？

　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。

　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。
如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。

　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。

　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。

　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。