原著:县河边的渡口 武天高速公路的四点看法 从网上的信息来看,武天高速公路将贯穿天门、汉川的腹地,连接武汉的四环线。沿线的大多数城镇都是以前老荷沙公路沿线的人口、经济大镇,加之相对于其他几条高速公路晚修很多年,随着设计理念、工艺水平的进步,武天高速公路将在安全性、时效性、舒适性、经济性等方面都将具有明显的比较优势,必将吸引大量的车流,成为江汉平原的又一条交通大动脉。因此,其设计标准、理念一定要拿捏到位,要适当超前。个人认为以下三个方面要引起重视。 一、120公里的速度标准值不动摇。 武天高速公路经过的区域全是平原地区,受地形影响小。从投资来看,120公里标准相对100公里来讲,投资增加不会太大。但从驾驶体验,时间成本来看,120公里的时速具有显著优势。花差不多的钱,肯定要选择高标准。 二、力争六车道的标准 武天高速公路沿线的本地车流量大,运营后因120公里的速度优势,也将有大量的通过车流选择武天高速公路。同时,因对接武汉的四环线,其疏散武汉客流的功能也很强大。因此一次建成六车道有必要性。该地区,因河湖众多、软基发育,桥梁所占比例必将很大。如果不按六车道建成,随着以后车流的增多,想扩建将非常困难或者扩建成本非常大。因此,不如一次性建成六车道。 三、重视“宜桥不宜路”的指导思想 江汉平原软土地基发育,路基的投资也很大,因此桥梁的投资增加不会太显著;同时,软基处理的可靠性不如桥梁,多建桥梁可以尽量减少路基病害,以免影响行车安全性、舒适性,节省维修资金,减少维修对行车造成的干扰。该地区路网发达,多建桥梁可以尽量减少对现有公路的影响,也为后期的道路建设保留通道。 路基建的太多,在视野上会改变平原的地貌特征,不如桥梁视野通透、大气美观。江汉平原货运铁路在天仙公路的那段路基就非常难看,让人感觉像进入了丘陵地区,也影响了沿线村庄的美观、村民的出行。更重要的是,江汉平原的土地肥沃,桥梁相比路基会节省大量的土地。因此,“宜桥不宜路“”这个建议应该引起足够的重视!不要为了节省有限的投资,给武天高速公路留下质量安全隐忧,破坏江汉平原的景观。 四、合情合理尽量多设出口 该区域人口密度大,经商办企业的多,离武汉这个大都市又比较近,经济发展的潜力非常大。多设出口,可以最大限度方便民众出行,吸引更多的企业来投资落地。 把握好以上四点,武天高速公路将会更好地发挥她的功效,更好地服务武汉和江汉平原。以上信息来源于网络

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天门聚焦 05-23 09:19 阅读 1850 回复 7

这样不行

天门聚焦 05-23 09:16 阅读 4708 回复 11

今年因为疫情,很多在广州搞服装档口的,搞小服装加工厂的,都把设备运回天门来扎堆聚集的一条龙发展服装产业,通过物流把面料辅料运回天门,加工好了通过物流,或经过武汉广州档口批发出去,或通过电商平台发快递出去。目前初步形成了专业裁床、缝制加工、专机、烫房、包装、物流快递一条龙,天门大桥南边的桥南布匹批发市场也已经准备就绪了,还差印花绣花,印花水污染严重不建议放在天门,绣花厂倒是可以搞起来。粗略统计一下这里聚集了至少七家服装加工作坊,民间资本民营力量就这么滋生萌芽乃至茁壮成长。天门没有矿产资源,远离武汉这样的超大城市,甚至连个到武汉的直达高速公路都没有,但这依然不能阻挡它们蓬勃兴起。天门最有优势的就是服装老板,包括开大服装厂的,搞档口的,开小服装加工厂的,除此之外就是数十万熟练缝制车位。作为一个曾经的服装行业的车位,我对于服装产业链转移回天门,或者说天门的服装产业链崛起很是欣慰。很多人今年因为孩子要上网课,需要呆在天门照顾,这些小服装加工作坊也给他们或她们提供了就业机会,选择余地也更多了。这个地方就在华泰雅苑华泰学府马路对面,离原来的华泰义乌商贸城不远, 将来也有可能把这个市场盘活,而且天门的服装产业链也需要服装批发市场。
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