竟陵土著

天门的5G规划

天门聚焦 昨天 14:45 阅读 3591 回复 6
天门市经济和信息化局对《天门市5G通信基础设施建设实施方案》的政策解读一、政策制定的背景 为深入贯彻落实习近平总书记关于推动5G网络加快发展的重要讲话精神,根据《工信部关于推动5G加快发展的通知》(工信部通信〔2020〕49号)工作要求,切实推动 “智慧天门”建设,加快建设我市5G移动通信基础设施,培育发展5G新产业新业态新模式,打造5G发展新高地,结合我市实际制定了本方案。二、政策制定依据1.《工信部关于推动5G加快发展的通知》(工信部通信〔2020〕49号)2.《湖北省5G产业发展行动计划(2019-2021年)》(鄂政发﹝2019﹞18号)三、主要内容《实施方案》政治站位突出、目标导向明确,坚持统筹规划、集约共享,强调责任落实。明确了天门市2020-2022年5G基站建设的工作目标、重点任务、保障措施。(一)工作目标2020年建设5G基站268个,实现天门市中心城区5G网络基本覆盖;到2021年,新建5G基站680个,实现中心城区和重要区域全覆盖。到2022年,全市5G产业(5G通信服务和“芯屏端网”制造)产值过30亿元。到2022年,5G在各行业应用示范项目累计突破20个。(二)重点任务一是加快5G网络基础建设。完善5G基站基础建设发展规划、推动社会资源向5G基站开放共享、加快规模组网。二是加快5G产业发展。提升5G产品供给能力,加快数字产业发展。三是加快5G融合应用。加快5G+工业互联网、5G+智慧农业、5G+智慧医疗、5G+智慧教育等共计10项具体应用。(三)保障措施加强组织协调、优化审批流程、联合规划图审、降低运维成本、确保网络安全、加强宣传引导、加大资金支持、强化人才支撑8项保障措施。四、职责分工成立由徐耀武副市长为组长的天门市5G通信基础设施建设领导小组,领导小组办公室设在市经信局。对十九家部门以及六家相关企业职责任务进行详细分工,细化工作职责。五、解读单位解读单位:天门市经济和信息化局解读人:彭科长  0728-5228946
沿江高铁武汉至宜昌段,是湖北省今年确保开工的4条高铁之一。自2018年开始勘察设计招标公告以来,进展迅速。在2019年内,先后完成了预可研和可研审查。目前可研文本已经上报待批,而线路的最后定测也在抓紧进行。为保证全段沿江高铁的进度,国家层面已经多次开会。要求确保沿江高铁各段,在2020年内能开工的务必开工;实在不能开工的,年底前也要具备开工条件。连尚未纳入规划、只是中远期想法的的重庆涪陵至宜昌段,也启动了勘察设计工作,就足以可见沿江高铁的重要性。沿江高铁湖北段,在推进过程中也一波三折。虽然可研报告已经上交,但京山还在争取设站,天门站的位置仍有微调。但沿江高铁的建设进度必须得到保障,各项工作也在稳步推进。就在今天,《新建沿江高铁汉宜段宜昌北站等6座客站建筑概念设计方案》开始征集,而在该公告,也透露了各站场的规模。湖北段6车站站房规模公布,宜昌北站扩大5倍多沿江高铁湖北段,一共设车站6座,分别为:汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站。在这6个站中,仅有2个地级站,其余均为县级站。而我国火车站规模设置有严格的标准,一般地级市在1.2万左右、县级在8000左右。因此在可研报告中,宜昌北站规模最大为15000平米,荆门西12000平米,而钟祥等站仅为8000平米。但铁路建设中,一般设计规模为建设方出资,地方可根据需要请求扩大站房面积,而扩大部分由地方出资。比如,当年建设汉宜铁路时,荆州站最开始的设计规模仅为6000平方米,后来争取到8000,最后荆州市自己出资扩大到12000。实际上,荆州现在的车站规模依然偏小。下面就来看看,在沿江高铁湖北段6座车站的具体规模到底有多大:从图上可知,宜昌北站最大为8万,荆门其次4万。当阳和钟祥均为1.2万,汉川东为万,天门北1.6万。文件也具体说明,站房规模以实际批复为准,但一般变化不会太大。这里面宜昌北站受益最大,站房面积从1.5万扩大到8万,扩大了5倍多。目前湖北省最大的地市级火车站,是襄阳东站,站房面积9.8万平方米、总建筑面积22.26万平方米。宜昌北站引入的线路有:郑万高铁宜昌联络线、沿江高铁等。荆门西站跟规划接近,天门北站爆冷,竟没有汉川东站规模大荆门西站因两条干线:呼南高铁和沿江高铁交汇,设计为跨骑式站房,因此面积也较大,达到4万平米。跟荆门市的初步规划的规模接近,这在地市级中,4万平米的站房也不多见。当阳西站和钟祥南站,为普通的县级站,目前基本都在1.2左右。最奇怪的是汉川东站竟然比天门北站还要大。因为汉川是县级市,而天门为省直管市,在省内天门的级别要比汉川高半格的。汉川的人口也没有天门多,为何站房面积会比天门大呢?主要是因为汉川东站是武汉枢纽直通线和沿江高铁的共用站,站场规模较大,而现在大多采用跨骑式站房,因此站房面积较大。而天门北站根据前期传出的消息,天门市已经决定更名为天门站。同时做了预留连接新线的条件,自然未来天门站站房也会有预留。
2020年7月4日,武汉市交通运输局、孝感市交通运输局在武汉市组织召开了“武汉经天门至宜昌高速公路(武汉至汉川段)项目工可方案咨询会”。会议邀请了来自湖北省交通运输厅、湖北省交通厅高速公路管理局,武汉市自然资源和规划局、生态环境局、水务局、园林和林业局,蔡甸区人民政府、交通运输局,孝感市交通运输局,汉川市人民政府、交通运输局等相关单位的领导和代表,武汉综交院党委书记、董事长雷莉,党委副书记、总经理王小峰,总工程师何春林,党委委员、副总经理童亚雄带领院技术质量部、项目组成员参加了会议。会上,来自湖北省交通规划设计院有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、武汉市政工程设计研究院、中科院武汉岩土力学研究所等单位的专家认真审阅了《报告》,并听取了我院关于武汉经天门至宜昌高速公路(武汉至汉川段)项目工可方案汇报。与会专家代表针对项目起终点、线位控制因素、环境敏感点以及项目估算进行讨论,形成最终专家组咨询意见。专家组一致认为项目推荐路线方案合理,技术指标运用基本合适,对汇报效果给予高度评价,并就进一步完善工可方案提出了宝贵意见。 武汉经天门至宜昌高速公路(武汉至汉川段)已纳入湖北省综合交通运输“十三五”规划,是《武汉市城市总体规划(2017-2035)》“6环24射多联”中第12条射线,是武汉西向进出城重要通道。项目的实施,对缓解沪蓉、沪渝国家主通道交通压力,支撑我省“一主两副多极”城镇空间发展,进一步增强武汉作为国家中心城市的综合带动作用,推动武汉与汉川、天门等江汉平原主要城市深度融合和一体化发展,服务沿线地区经济及旅游产业发展等方面均具有重要意义。下阶段,项目组将依据专家组和建设单位意见进一步完善方案,确保项目有序推进。附武天高速汉川段大致走向:武天高速公路武汉至汉川段起于武汉市三环线,对接杨泗港快速通道,沿蔡甸区天鹅湖大道,与四环线、武汉绕城高速公路、汉蔡高速公路相交,过蔡甸区索河街后进入汉川市,在马口附近跨越汉江,经汉川城区、城隍、分水、里潭,在中洲农场与武汉城市圈高速公路相交,对接武天高速公路天门段。项目全长约74公里,其中武汉段约32公里,汉川段约42公里。
查看更多 >