觉今是而昨非

自定义日期:  从   到  最多1年
近几年来,很多人老喜欢开口格局,闭口格局的,喜欢人云亦云的,可能他自己都弄不清楚格局是什么?凡是不利好,不合他心意的事情可能在他眼里就是叫别人没格局,格局小了,一个天门新区选址的设立,把很多人的格局暴露出来了 天西的人希望新区选址朱店,仙北的希望在仙北设新区,天北的人希望建高铁新城就好,弄什么天门新区,住北湖的人希望继续开发北湖…个个都有自己的小心思,都是希望往自己家方向发展,而不管不顾实际的情况,不客观的,不站在公平公正,天门全局的角度出发考虑问题的,有家乡情结,人之常情,这个时候估计凡是不往他家乡方向设新区的应该都是叫没格局了吧,当然也有很多人是站在天门全局的角度考虑新区选址这个问题的,而不仅仅只是站在自己所在乡镇的角度去看待新区设立这个问题的 我们是天门人,在外地大家都只会说是天门人,谁知道你什么九真,小板,皂市,岳口,干驿,多祥,渔薪,黄潭,张港,多宝…天门竟陵城区是天门的行政中心,经济文化商业中心,是大家心中的天门城区,强城区和强省会的道理是一样一样的,天门城区基本上是位于全市的中心位置了,无论把新区放在东,南,西,北那个乡镇的辐射带动作用都是不如放在城区的,一个天门站,一个天门南放在乡镇,给大家带来的不便,至今都还是受影响的,天北天西,城区的人去天门南一个多小时,天西,天东南的人估计天门站(皂市)一次都没去过的大有人在,可能有些人都不知道这个站在哪,当然这个车站的选址也是没的选,只是说明一些公共交通资源放在乡镇的一些弊端,辐射便利性的不足这个问题 发布此文不针对任何人,对事不对人,也不是说我自己格局有多大,只是有感而发,资源有限的情况下,人为了获取资源和发展的机会,可能会细分到那个镇,那个村,那个组,越靠近自己的镇,自己的村,自己的组,可获得的利益的机会就越大,但是希望大家无论在何时何地明白一点,希望自己的家乡好很正常,但你首先是天门人,然后才是某某镇,某某村的人,武汉强大了,才更有可能留住更多的湖北人,天门城区强大了,才更有可能留下更多的天门人来建设家乡—天门
湖北省除了武汉,宜昌是人口净流入的,其他地方全是人口净流出的,有人口一座城市才有未来希望和活力,我们天门是湖北人口最多的县级市,近年来我市人口回归,返乡创业就业的人员有大几万,人口回归带动商业,消费,工作岗位,餐饮小吃,娱乐休闲,房地产的变化,大家也是有目共睹的,在内陆县市普遍人口持续外流的情况下,绝对是大利好 离过年也是越来越近了,返乡潮马上快来了,在外工作的老乡们回来过年,相关部门可以组织大家看家乡的变化,交通方面的利好,家乡的风景,各种创业的优惠补助政策,让他们改变外出的观念,以新的眼光看待天门的发展,不是很完美但绝对是在大改变之中的,未来是可期的,回家至少小孩不是留守儿童,有人教,有人管,留守儿童和跟着父母身边长大的小孩,区别挺大的,身心方面都是,年迈的父母也能照顾到了 人口的回流,服装产业功不可没,带动作用明显,能不能也去邻市潜江,监利,京山等服装产业密集的县市去招兵买马,扩大天门服装产业的影响力 内陆县市大力发展劳动密集型产业,绝对是最明智的选择,最能留住人的,好的项目别人省会选了,省域副中心选了,然后地级市选,然后才轮到县级市,要么就是别人不要的高污染的大烟囱 控制好房价,像长沙一样,面对广东对湖南的人口虹吸,做为省会城市,以低房价闻名,我们天门对比周边几县市的房价不算高,一定要稳住,安居才能乐业,稳定好物价,教育要下功夫追上去,大交通已突飞猛进,内部交通还是要改善优化,让城区环境更细致化,提升市民素质,在各地抢人的大背景下,我们天门更要大力度留下人,吸引人过来工作,生活,学习,定居 让本地人留下来,把外地人吸引过来,一座城市才兴旺繁荣,乘着人口回流的大好时机一定要把握住
     岳阳东站的湖北籍乘客占了很大的比例,基本上荆州地区的监利,洪湖,石首,公安…还有咸宁通城,甚至于我们天仙潜的部分乘客,我们天门人如果买不到天门南到广州的票,也是走岳阳东比到武汉更省时省钱一点,因为岳阳是在我们江汉平原南下广东的必经之路,顺方向,到武汉转车了也是还要经过咸宁到岳阳,潜江站一天2趟车到广州,我们天门南稍好一点,一天5趟车到广州,但是我们绝大多数天门人从市区到天门南都差不多一个小时了,潜江站到武汉要一个小时了,一个小时到了武汉又差不多1个小时才到岳阳,而且潜江离岳阳比我们天门还更近,归根结底整个大荆州地区或者江汉平原南下广东都是不方便的,我们天仙潜离武汉稍近一点,有汉宜铁路方便去武汉,而我们到武汉转车南下是走回头路的,明明直接南下才更方便,而我们是先往东到武汉再南下,相互于走了冤枉路,绕路了      如果随岳高铁的开建通车,最起码监利站就能为荆州地区截住南下岳阳的老乡,方便荆州地区县市的老乡们南下,不用再看人脸色,因为监利是绝大多数江汉平原县市南下岳阳的必经之路       江汉平原或者说老荆州地区在广东的老乡们是特别多的,从家南下广州北上回家来往频繁,客流量那是相当大,天仙潜监利公安在广州的老乡就多如牛毛,说岳阳东站是荆州地区的人支撑着客流量一点都不夸张,一座岳阳城半城荆州人,在岳阳买房置业做生意的荆州籍老乡特别多      火车站的客流辐射面的多少,其中车次和方位很重要,岳阳是湖北人南下广州的必经之路,是南下的顺方向,武汉是江汉平原南下广东的反向了,就像我们的天门南站虽远,但是是我们天门人去武汉的顺方向一样       随岳高铁的开建真的很有必要了,很急迫了,基本上照顾解决了荆州下面几个县市南下乘车岳阳东站首选的尴尬局面,江汉平原要有江汉平原自己的高铁站南下,这才是顺方向,最省时最直的线路,别人的再好,也不如自己有,自己有不用看人脸色
大家对天门的乡镇公交以“某某专线”命名的事比较在意,一直觉得周边县市市区开往乡镇公交都是以数字编号的,而我们天门却是以“某某专线”命名,觉得不妥,偶然间发现湖北老二襄阳市襄州区下面的乡镇公交也全是以“某某专线”命名的,这些乡镇距市区(火车站)的距离也差不多在20-40公里的距离不等,例如双沟专线,黄龙专线,古驿专线,张家集专线,黄集专线,无一例外全是以“某某专线”命名,而没有以数字编号,这些乡镇专线也是近几年陆续开通运营的,还有几个镇还没开通,大概率也会是以“某某专线”名命,襄阳的建成区206平方公里,省内仅次于武汉,他们的乡镇公交没有用传统的数字编号,而也是以“某某专线”命名 我们大家的目光总是习惯盯着另外两个地方,方方面面好像要像他们看齐,以他们为参照物,这种思想也情有可原,因为我们三地行政级别一样,又是隔江而望的邻居,在省内比较特殊,他们好的方面确实值得我们可以借鉴学习,但不一定他们的东西就适合我们,各地有各地的实际情况,乡镇公交以“某某专线”的命名,我倒觉得还好,就是目前天门的乡镇专线站名,线路,车身宣传等还是要优化精细,票价还是要优惠,如果说以“某某专线”命名的乡镇公交是落后的,不科学,不合理的,相信湖北第二的城市应该也不会这样命名
查看更多 >