沿江高铁不是一般意义的一条铁路线，重要性超过十条铁路线，甚至超过京广线，京沪线！ 京广 京沪是改革开放几十年 沿海，东部地区的经济大 动脉，而沿江高铁是新时期一带一路大开发的大动脉，是国家从东部向西部发展战略的大 通道。
是欧亚大陆桥的大通道！ 一条长江 一条高铁，沿江经济带。将是中国以后几十年开发最重要的地区！
笔者预测沿海东部大 部份地区的发展将平淡下来，在一个很高的平台平稳发展，产业升级成功的少部分地区还可以高速
发展，大部分地区将归于平淡，以前的明星城市如 温州 义乌都暗淡下来！
而广大中西部地区则借一带一路东风，迎来大发展，大家可以看看重庆的地理位置，往西，通过渝新欧铁路 直接通往欧洲
往南，到广西直接出海，走云南，则可过昆明直接连接东南亚 还有印度洋，昆明现在正在修中南半岛铁路。所有这些，都是
西部地区直接和世界对话，再不需要通过沿海地区，先知先觉者早有动作，大家可以看看西双版纳的房价！
而天门 。正是幸运搭上这条高速列车，如果说天门从建市到现在是发展的1.0版本，往后则进入2.0版本
以前天门交通不便，发展不好总有理由可找，而两高贯通后，再没有任何理由可找！所以大家要有危机感，知耻而后
勇，
天门的位置于武汉，就象无锡之于上海，不太近也太远，即可独立发展，也可借助武汉的各种平台和人才资源。太近的
地方如汉川 仙桃容易灯下黑，很容易被武汉吞并，失去独立性，就是并入武汉也很难大发展，因为武汉自己很多地方
都吃不饱，最多转移些劳动密集性产业
所以天门的位置刚刚好，发展好了，周边有足够多的地方辐射，很容易做大城市框架！ 仙桃以前说是湖北的温州人
那么在天门发展的2.0时代 我们要做湖北的无锡人！
一年有气象，三年一小变 ，五年一大变，十年做湖北老二，现在也是老二 只不过倒数变顺数！不一定是gdp,
要财政收入，人均收入！
到十五年左右的是侯。就象现在的江苏人们提起江苏城市，一般都是苏州 无锡。哦还有南京，，，，
大家共
勉！！！
