韩流

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南巷清秋2019-02-25
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由于沿江高铁武荆段预可研审查会的召开,沿线县市的网友对铁路走向讨论也是特别激烈。下面是一位沙洋网友投稿给我的,论述沿江高铁过沙洋的正确性。本文不代表作者观点!
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沿江高铁走沙洋一方面较好地解决了沙洋、天门城区设站的需求;另一方面保留了云荆(长荆)这个非常好的通道,沿江高铁建成后,云荆通道肯定会以城际铁路或市域铁路或提升长荆标准的形式来实施。如果北绕荆门,沙洋直通武汉将会遥遥无期(甚至不可能),同时云荆通道也被占用,失去了实施的意义。
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经沙洋到荆门,也利于荆门高铁站在城区以南东西向布置,突出沿江高铁在荆门的骨干地位,契合了荆门发展的要求。个人一直认为:偏于一隅的高铁站从格局到实用都不太符合荆门城区发展的需求。荆门城区的地形地貌、现有交通布局决定,一座设站城南,坐南朝北的高铁站,将使荆门城区的主干道规整布置,车流客流均衡有序,城市功能区划主次分明、简洁明了。偏于一隅使得人流、车流过度集中于西北方向,将打破现有城市各区均衡发展的格局,不利于整个市区的全面提升。荆门城区向南发展是个好的方向,向西显得特别局促。
沙洋与天门差不多在同一纬度,且地缘相近,一衣带水,理应联盟争取,经过天门且离天门城区越近,沙洋的城区站希望才越大。不要说沙洋在长荆及武荆高速上的贡献,京钟目前的主政者也有沙洋人,不用埋怨,就如同要先富带动后富,不可能的,还有与荆门的实力差有关。所以强烈支持省政府2017年的官宣结果,为服从整体利益,拉直线路,坚决支持沙洋争取沿江高铁并设城区站!
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视觉城市15分钟前
最近几天,有一件事让湖北的网友们吵得沸沸扬扬,而争吵的原因就是关于一条高铁的走向问题。而争议的这条高铁就是国家干线高铁——沿江高铁,由安徽六安进入湖北,自东向西从湖北中间穿过,最终进入重庆市。关于沿江高铁湖北段的走向,自从2014年9月国家在《长江经济带战略指导书》中正式提出修建沿江高铁以来,就是一直都在大家关注的重点。原因无他,因为湖北是一个南北短东西长的省份,东西向高铁经过的县市是最多,受益面也最大,因此“沿江高铁”的概念一出来,马上就成为了大家热议的热门话题。

国家沿江高铁的规划出来后,湖北决定将规划已久而一直没有修建的武天荆城际铁路纳入沿江高铁中;正是因为这一决议,引起了“两荆高铁之争”,而沿江高铁的进程也因此被搁置下来。直到2017年8月份,湖北正式公布了沿江高铁湖北段的走向:沿江高铁自安徽进入湖北麻城,然后进入省城武汉,再往西走汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施和利川,共经过11个县市;除了武汉至宜昌段改走新线以外,其他路段基本和老沪汉蓉线路平行。线路公布以后,虽然引起一段时间的热议,但也逐渐冷了下来,毕竟没有正式启动。

直到2018年国家发改委和推动长江建设办公室双双发文,推动沿江高铁的建设进程,并公布了沿江高铁具体的建设时间表,让沿江高铁再次进入了大家的视线;然后就是省府推进,接着就是规划设计招标。而近日,之所以沿江高铁成为了大家关注的焦点?是因为铁总开发部、调度部、经开部、经开院以及湖北发改委、铁四院、铁三院组成了联合专家组,于2月20日至21日对合武高铁沿线进行了实地勘察,并在武汉举行了合肥至武汉高铁研讨会;22日至23日又马不停蹄的举行了沿江高铁武汉至荆门段的预可研审查会。

该新闻一经曝光后,马上引起了沿线县市高度关注和热议。而根据新闻的相关报道以及合武高铁和武荆高铁预可研审查会的规划图来看,基本可以入确定:沿江高铁湖北段将走既定线路,即2017年8月湖北公布的麻城→武汉→汉川→天门→沙洋、荆门→当阳→宜昌→建始→恩施→利川(宜昌至重庆段近期会通过宜昌联络线与郑万高铁共线,远期新建经恩施的高速铁路)。至于有些网友认为该线路还存在争议,因为规划图上有好几条线路走向;那说明你对铁路规划设计不了解,任何铁路在规划时都会有一个主方案,以及若干个比较方案,而比较方案的作用就是证明主方案的正确性和最优性。至于有人认为存在南北线争议,对不起!那只是网民的看法,在铁总眼里,从来没有所谓的争议!

至于沿江高铁湖北段开工日期,也基本可以确定下来了,那就是力争19年开工建设,最迟不超过20年上半年。为什么沿江高铁会突然推进速度如此之快呢?确实,湖北高铁建设一向都是慢吞吞,这次很是让人意外!因为这次沿江高铁是自上而下的推动,从18年国家发改委、推动长江建设办公室推出沿江高铁建设时间表,再到铁总陆东福来湖北对接铁路建设时,主动将沿江高铁建设放在第一位;再到近日铁总牵头成立联合专家,都可以看出这次沿江高铁是上面在一力促成并推动的,其建设进程明显比其他铁路快,开工日期更有保障!为什么国家如此重视沿江高铁呢?一是因为:沿江高铁是我国十三五重要国策长江经济带战略的重要支撑性工程,是加快东中西协调发展的需要;二是目前我国经济下行严重,需要加大固投来拉动地方经济增长。正是基于这些因素,促使沿江高铁快速上马。

沿江高铁走向确定,三个城市成为大赢家!

而根据规划,沿江高铁湖北段目前将修建合肥至武汉段和武汉至宜昌段,并确定在2025年前开通运营。而沿江高铁湖北段的建设,最大受益者当然是省会武汉了,沿江高铁是其米字形重要组成部分。而除武汉外,麻城、荆门和宜昌3个城市将成为大赢家,根据国家规划:沿江高铁与京九高铁将在麻城交汇,并建设高铁枢纽大站;而沿江高铁西进后,在荆门将与南北干线呼南高铁共用荆门西高铁,使荆门西站成为湖北中部的高铁大站;同样,沿江高铁与呼南高铁也会在宜昌交汇,并建设枢纽站高铁站。因此,沿江高铁建设后,这3个城市将成为武汉以外的3个大赢家!
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最新武荆走向图

01-29 05:02阅读 1.7万天门聚焦
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