大小世界

做人不需要人人喜欢,只需坦坦荡荡;做事不需要人人理解,只需尽心尽力!
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来源: 湖北日报  全媒记者廖志慧    2020年01月14日08:44
代表名片:省人大代表、天门市委书记庄光明 

“提升县域经济活力这一部分提到,加快打造100个重点产业集群。在今年的《政府工作报告》中,我对这一块感受很深。”1月13日,庄光明接受湖北日报全媒记者采访时,说到了他的关注点。

缺少大产业、大企业,是天门短板。为此,天门以大产业培育工程、大企业成长工程为抓手,着力发展特色产业集群。

按照省委省政府“一芯两带三区”区域和产业发展布局,天门坚持全地域、全产业链、全要素推进产业转型升级。“传统产业提档升级,新兴产业发力奔跑。我们以培育产业集群为突破,重构天门工业经济版图。”庄光明说。

该市以“一区三园”平台为依托,重点打造生物医药、模塑、电子信息等产业集群。“这个过程中,政府和市场‘两只手’发力,取得了较好效果。”庄光明说。

鸿硕精密电工(湖北)电子产业园项目由鸿硕精密电工(苏州)有限公司投资12.8亿元建设。公司是全球高端TV、液晶显示器厂及游戏机等高频传输信号线的供货商。仅用一个多月时间,天门就完成了征地拆迁及土地平整等前期工作。该项目分两期建设。“政府为企业提供全方位服务,为项目快速推进创造最好条件。”庄光明说,项目原本计划先做一期,再做二期,结果企业看到政府办事效率高、诚意满、服务好,决定将二期项目计划提前,与一期一同完成。

围绕电子信息产业,天门先后引进芯创、晶丰电子封装、浩凯5G手机后盖板、鸿硕等企业,电子信息产业主营业务收入比2017年增长27%。2019年,天门跻身全国县域综合发展百强。
环京津网
01-15 15:20廊坊广播电视台

正值春运,不少人会选择坐长途大巴返乡。通常而言,高速公路沿线会设置服务区,供乘客和司机停留休息。然而,一些长途大巴却不在正规高速服务区停靠,而是将乘客带到不正规的服务场所,甚至强迫乘客消费。

近日,央视曝光了沪昆高速公路沿线贵州铜仁、湖南湘潭、江西上饶境内客车司机伙同黑店经营者“宰客”乱象。

南都记者查阅各地政府官网留言板和人民网领导留言板亦发现,不少人曾有乘车时被客车司机绕路,送至环境脏乱差、物价过高的“黑服务区”的经历。江苏省扬州市江都区交通部门曾通报,一个“黑服务区”用高音喇叭反复“劝导”旅客用餐。

1月12日,交通运输部办公厅印发警示通报,要求遏制客车司机伙同“黑店”经营者“宰客”乱象,切实保障乘客的合法权益。通报指出,对伙同饭店经营者“宰客”、收受回扣的司机,及时停班,开展专题警示培训;情节严重、造成恶劣影响的,要调离客运驾驶岗位或者依法解除劳动合同。

多地曾现“黑服务区”

5元一碗热水,上个厕所要2元,找个座位休息要付20元茶位费,空调房是有上百床位的大通铺……

1月11日晚,中央电视台曝光了沪昆高速公路沿线贵州铜仁、湖南湘潭、江西上饶境内客车司机伙同黑店经营者“宰客”乱象。据报道,从贵州到浙江一路上有不少于50家这样的“服务区”,一名司机透露说,这类“服务区”一年能挣几千万。

实际上,“黑服务区”乱象存在已久。南都记者查阅各地政府官网留言板和人民网领导留言板发现,不少人曾遭遇客车司机绕路到“黑服务区”且被强迫消费的事情。

“都停在一些偏僻的‘小服务区’,一瓶一块钱的矿泉水,在那种服务区能卖到五块,更甚者卖到十块。一份快餐,最少二十,量又少,带一个荤菜就直接四十。”

这是一则于2018年1月17日发布在中国政府网的留言。据这名网友所说,他长期在外打工,有时候回家买不到火车票,只好坐长途大巴车。然而他却发现,司机宁可下高速路绕路去“小服务区”,也不愿去高速路上的正规服务区。在“小服务区”里,他遭遇了上述的“宰客”之痛。

2018年7月,一名网友在人民网领导留言板发帖称,他坐了一辆河南始发的大巴车回东莞,凌晨两点停车休息的时候,司机将大巴停到了一个“环境恶劣”的服务区。据其所说,在这个“服务区”里,“卖的东西很不合理,两小瓶可口可乐要二十不说,打开水也要交五块钱,不交钱不给开水,一小瓶矿泉水都要五块,给手机充五分钟电要十块。”

开设地点偏僻、脏乱差、物价普遍过高.....这些是举报者所描述的“黑服务区”的共同点。

此外,据各地交通部官网消息及媒体报道,近年来在吕梁高速、京港澳高速、溧马高速、西湟高速等地都曾出现“黑服务区”。

据扬州市江都区交通部官网消息,2017年8月,江苏省扬州市江都区交通部门根据举报线索,对京沪高速公路真武收费站附近一家“黑服务区”依法进行整治。

经调查,江都真武收费站附近,确实存在长途客运大巴聚集的情况,并且带动了配套的“服务消费”。据悉,该“黑服务区”存在用高音喇叭反复“劝导”旅客用餐和欺诈、旅客消费、强制购买手机的行为,另外,超市的商品均没有明码标价。

客车司机为收取小费绕路

据央视报道,司机带客到这类“黑服务区”,会获得至少两三百元的小费,这是业内公开的秘密。

2017年4月,两个位于大庆-广州高速路东西两侧的“黑服务区”被媒体曝光。客车司机将乘客送至“黑服务区”后,便能免费就餐。一位多次到此地的客车司机坦言,每次将乘客带到后都能得到100元的小费。

位于京沪高速大桥下,距离正规服务区5公里处也曾隐藏着一个“黑服务区”。2019年3月,扬州市江都区市场监督管理部门调查发现,该“黑服务区”存在给司机小费和免费供餐的行为,已涉嫌不正当经营。据大巴车司机所说,将乘客带到此地,司机不但能免费吃饭,还会收到小费。

2019年9月,一名网友在人民网领导留言板发帖称,在安徽滁州段高速路段出口处存在“黑服务区”。据其表示,“客车进去有几十块钱的小费,客车驾驶员吃饭免费”,而乘客所需消费的东西却“贵的离谱”,“一桶方便面在10元到15元之间,自己带的方便面用他们的开水还另外收费三元”。

客车司机绕路至“黑服务区”收取小费的行为虽然得一时之利,却违反了相关条例规定。

《道路运输条例》第69条规定,运营车辆不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶的,处1000元以上3000元以下的罚款;情节严重的,由原许可机关吊销道路运输经营许可证。

《道路旅客运输及客运站管理规定》第71条则明确规定,客运经营者在许可的道路运输管理机构管辖区域外违法从事经营活动的,违法行为发生地的道路运输管理机构应当依法将当事人的违法事实、处罚结果记录到《道路运输证》上,并抄告作出道路客运经营许可的道路运输管理机构。

1月14日,南都记者查询扬州市江都区交通局官网发现,2019年6月6日、6月4日、5月28日、5月9日、4月15日共计有5班不按批准的客运站点停靠的客运班车,分别被处罚了1000元。

交通部办公厅印发警示通报

客车司机伙同“黑服务区”的乱象再被曝光后,1月12日,交通运输部办公厅印发警示通报,要求各地深刻汲取教训,举一反三,坚决遏制此类乱象再次发生,切实保障乘客的合法权益。

通报指出,各地交通运输主管部门要组织本地800公里以上道路客运班线经营者和执行凌晨2时至5时停车休息或接驳运输的客运车辆所属经营者逐车梳理中途停靠地点,原则上在高速公路服务区停靠,尽量避免到高速公路以外地点就餐、停车休息。对凌晨2时至5时停车休息的客运班车,要督促经营者落实要求申请开展接驳运输,减少中途停车时间。要督促道路客运企业落实运营管理主体责任,加强对司乘人员的培训、教育和监督管理,遵守职业操守。

通报要求,对伙同饭店经营者“宰客”、收受回扣的司机,及时停班,开展专题警示培训;情节严重、造成恶劣影响的,要调离客运驾驶岗位或者依法解除劳动合同。

通报还要求,各省级交通运输主管部门要举一反三,立即组织摸排辖区内各高速公路出入口附近为长途客车旅客提供就餐、临时休息的场所,汇总形成本省(区、市)场所台账。要在当地党委、政府领导下,会同公安、应急管理、市场监管等部门,加强执法监督,对其经营资质、安全、卫生、消防条件和价格行为开展经常性的监督检查,为旅客提供优质、价格合理的餐食,确保环境安全。

连日来,针对媒体报道的长途客车“宰客”等乱象,黔湘赣交通运输主管部门也开展了调查工作。

湖南省交通运输厅表示,将从严查处“宰客”事件中涉及交通运输部门的失职失责行为,下一步将联合公安、市场监管、应急管理等部门,在全省范围内开展专项行动并进行全面摸排,坚决查处类似非法服务场所。

贵州省交通运输厅决定自1月12日起,开展为期3个月的道路运输服务专项整治行动;联合省公安厅交管局派出专项检查组,在全省范围内开展明察暗访,严厉打击各项违法违规行为。

根据江西省交通运输厅部署,1月11日23时起,沪昆高速公路江西境内沿线7个设区市运管机构,组织运政执法人员对辖区内沪昆高速公路沿线出口5公里范围内长途客车停靠情况进行了逐一排查。12日起,全省运管机构全面排查沪昆、大广、福银、济广等高速公路沿线出口附近是否存在长途班车违规停靠情况,坚决做到排查全覆盖、情况全掌握。

采写:南都记者 封聪颖
光明网 01-08 10:27

最近,四川省广元市利州区范家小学引起媒体关注。在这所只有51名学生的乡村学校,没有一名学生戴眼镜。据媒体报道,范家小学对学生进行视力检查发现,有5名学生视力低于国家标准线——裸眼视力5.0。虽然它并不是一所真正意义上“没有近视眼”的学校,但即便按10%的近视率计算,也远低于全国平均水平。

如果把学生近视率视为评价学校教育理念的指标,范家小学无疑走在前列。而这先进的教育理念,不过是坚持了教育的常识,即不对学生进行“圈养”教育,多开展户外教学活动。

在笔者看来,乡村学校要发挥其“小”以及立足乡村办学的优势,办出城市学校不具有的特色。这不但可以避免乡村学校衰败,而且可因“小而美”“小而特”吸引学生回流。范家小学2019年秋季开学时,就迎来了从外地转来的11名学生,有的父母甚至在学校附近的村子里租下房子陪读。

“即使是上课,也有三分之一的课是在室外,包括体育课、自然观察、乡土课程。”这可以说是范家小学最典型的教育经验。这看上去虽简单,但很多学校根本做不到。城市家长想方设法给学生增负,给孩子报培训班、找习题,学生的大部分时间被作业和考试包围,都是导致中小学生近视高发的重要原因。相对而言,乡村小学的学生应试压力比城市学校要小很多。

目前,一些乡村学校采取和城市学校一样的办学模式,然而乡村学校以升学率为指向组织教学,只会导致学校因竞争不过城市学校而衰落。为学生提供包括乡土教育在内的完整教育,才是乡村学校的正确选择。

除了学业压力之外,很多城镇学校采取“圈养”方式管教学生,还有现实的安全管理压力。对于学生规模较小的乡村小学来说,学生在户外开展教学活动,安全压力并不大。“小”可以成为乡村学校的办学优势,户外活动、小班化教学、个性化教育、人本教育,让大家看到教育本来应该有的样子。

从教育发展角度看,乡村学校拥有城镇大规模办学学校所没有的优势,所谓的乡村学校必将衰败的论调是站不住脚的。关键在于,乡村学校要用好其优势,为孩子提供真正的优质教育。(熊丙奇)

来源:中国青年报
人民日报 01-06 22:32

党中央、国务院高度重视货运行业健康稳定发展。但是一些地方在贯彻落实上仍然存在不少薄弱环节,货运从业秩序并未得到有效改善,严重损害当地营商环境。近期,根据群众在国务院“互联网+督查”平台反映的货车司机靠买“路牌”通行、不法人员收取保护费问题线索,国办督查室派员赴广东省揭阳市普宁市和惠来县进行了实地暗访督查。督查发现,当地买卖“路牌”收取保护费、超限超载现象严重,非法改装、非法贩油肆虐猖獗,执法部门包庇纵容,货运市场乱象丛生,存在较大安全隐患。现将有关情况通报如下:

一、交保护费买“路牌”现象普遍,在当地已成公开秘密。督查发现,在普宁市、惠来县拉砂石的货车交保护费买“路牌”已成为行业“潜规则”。为逃避交通执法部门的处罚,不少超限超载车辆甚至标载货车都定期购买“路牌”,以保证顺利通行。一张“路牌”市价一般是1个月1800元,钱直接交给“黄牛”。不同的“路牌”使用范围不一样,有的“路牌”在整个揭阳市都能用,价格较贵,有的“路牌”只能在普宁市或惠来县本地使用。督查人员在普宁市、惠来县多个货运停车场、车辆维修点以及路边停放的货车上看到,挡风玻璃或车门两侧分别贴着“飞马”“机器猫”“喜羊羊”“苹果”“莲花”“安顺”“货运”“险”“CZ”等各种各样的“路牌”,种类繁多、五花八门,令人眼花缭乱。

二、执法部门包庇纵容,遇到贴“路牌”的违规货车当场放行。按照《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号)规定,交通、交警部门要依托公路超限检测站联合执法,交通执法人员负责监督消除违法行为,发现超限超载行为监督卸货,交警部门实施处罚记分。督查发现,普宁市、惠来县交通执法人员都是上路追车检查,遇到贴“路牌”的违规货车就放行。暗访中,督查人员看到普宁市交通执法车在普宁大道汕尾收费站至惠来路段巡逻时,路上贴着“路牌”的满载“百吨王”来来往往,甚至从执法车旁经过,执法人员都视若无睹;惠来县交通执法车在324国道葵潭镇段检查,对惠来县的“路牌”当场就放行;对外地的“路牌”拦住后,有关系也可以直接放行。

三、超限超载现象严重,公路检测站形同虚设。324国道、238省道、普宁大道是货车通行的几条主要道路,督查人员沿途看到不少贴着“路牌”的超限超载货车飞驰而过,路上汽车、行人川流不息,存在很大安全隐患。在普宁市324国道金狮酒店附近一个砂石厂,不少贴着“路牌”的货车进进出出,载满砂石的“百吨王”从砂石厂出来从不称重,都是按车计算。当地货车司机反映,只要货车装的下,拉得越多越好,拉了几年的沙石,被查住后不是有“路牌”就放行,就是交钱罚款,从来没有卸过货,更不知道还有固定的超限超载检测站或治超卸货场。督查人员发现,在普宁市324国道与环市西路交叉口附近有一个超限超载检测站,里面荒草丛生,到处堆放着废弃的货车及零配件,原本应24小时运行的检测站除了一个门卫没有任何工作人员,也没有被卸载的货物。

四、非法改装司空见惯,可以量身订做任意改造。督查发现,普宁市、惠来县路上行驶的货车多数都进行了非法改装,车斗普遍加高30至60公分。督查人员随机走访普宁市、惠来县的几个汽车维修点发现,很多都承接非法改装货车的业务,可以根据车主要求,对货车车头、车斗、车轴、轮胎、刹车系统进行改装。在普宁市324国道附近的一个汽车修理点,督查人员了解到,该点不到一年就改了100多辆。

五、路旁暗藏“黑加油点”,厢式货车改装后变成移动加油站。督查发现,当地存在不少“黑加油点”,遍布路边或停车场内。“黑加油点”每升柴油比正规加油站便宜1.5元左右,为了省钱,货车司机基本上都是到“黑加油点”加油。督查人员沿普宁市238省道里湖镇段行驶10公里,在路旁看到了4家设立在住宅或门面房里的加油点,都是用塑料桶装油。其中一个“黑加油点”,还有一辆由蓝色厢式货车改装成的油罐车,车厢上配有加油管,货车来加油时加油员就把油管从油罐车上拉出来接入大货车的油箱加油。这几个私设的加油点旁边紧挨着住宅或门面房,一旦着火或爆炸,后果不堪设想。

从督查情况看,广东省揭阳市普宁市、惠来县买卖“路牌”、超限超载现象严重,非法改装、非法贩油肆虐猖獗,执法部门包庇纵容,导致当地货运市场乱象丛生,司机群体反映强烈。造成这一问题的主要原因:一是地方政府对党中央、国务院关于加强道路交通安全,改善货运市场从业环境,加快道路货运行业转型升级等重大决策部署认识不到位、落实不彻底,安全发展理念树而不牢,交通安全职责落而不实,安全监管协作机制不健全,对当地交通运输行业领域存在的严重超限超载、“黑加油点”猖獗等重大安全风险隐患疏于管理、视而不见,严重危及人民群众生命财产安全。二是没有牢固树立以人民为中心的发展思想,宗旨意识淡漠,对货运司机反映强烈的问题听而不闻、解决不力,致使当地货运市场存在的恶性竞争挤压侵蚀了货运司机合法运输的“利益空间”,变相增加了其运营成本和经济负担,甚至也被迫通过改装或超载来争抢货源。三是对治超联合执法模式、“一超四罚”等制度落实不到位,工作流于形式,公路超限超载检测站形同虚设,遇到上级检查走形式装样子,形式主义、官僚主义问题突出,尤其是对违法行为包庇纵容,助长腐败滋生蔓延,当地通过买卖“路牌”收取保护费已经形成一条成熟的灰色利益链条,存在严重的不作为乱作为问题,严重败坏了党和政府形象。

党中央、国务院出台的加快道路货运行业转型升级、切实改善市场环境、促进行业健康稳定发展的政策措施,各地区、各部门必须坚决贯彻执行,不折不扣落实。对一些地方出现的严重超限超载、非法存储销售危化品等现象,必须露头就打、决不姑息,确保人民群众生命财产安全;对执法人员玩忽职守、知法犯法等行为,必须加强监管、严厉查处,营造公平竞争市场环境。国办督查室将对后续整改落实情况持续关注,加大督查力度,切实推动有关问题整改到位。

(来源:中国政府网微信公号)
人民日报客户端1月4日消息,近来,部分地区出现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常;一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高等现象……自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来,全国高速公路网络总体运行平稳,但也出现了各种各样的新情况新问题。

不少人纳闷,为什么用上了ETC,走高速反而更堵、更贵了?针对这些问题,交通运输部有关负责同志日前作出回应。

一问:为什么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常? 

交通运输部回应:目前,全国高速公路并网运行才刚刚3天,部分地区系统运行还不够稳定,需要进一步调试完善。

针对少数收费站出现拥堵的问题,交通运输部表示:在撤站、并网的工作推进中,交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道,满足人工交费车辆通行需要。近日,又再次强调,各地应根据交通量占比情况作出合理调整,保障车辆快速通行。也就是说, 当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时,在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道,采取人工收费,以缓解排队压力。

针对个别车辆收费金额异常的问题,交通运输部表示, 各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则,先抬杠放行,调查清楚后再作处理。同时,要求各地在第一时间与当事人联系,调查核实情况,第一时间发声,及时妥善处理。确属错计费多收费的,必须全额退还。目前,各地已经组织了技术团队,全力攻关,将加快改进完善。

此外,针对救护车辆被收费的问题,交通运输部表示: 救护车辆不属于《收费公路管理条例》规定的免交车辆通行费车辆范围。根据相关政策 规定,取消省界收费站后全国高速公路一体化运行的新要求,各地对自行出台的相关政策进行了清理规范。交通运输部已要求各地交通部门主动联系医院、急救中心等单位,为救护车辆免费安装ETC。

二问:为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高?

交通运输部回应:理论上讲,各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化,应交通行费也不会发生变化。但是, 原来的收费系统是按照最短路径收费,而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费,少部分车辆的通行费可能会上升。

【记者点评】

换句话说,过去收费系统不够“智能”,只知道你在高速公路上的入口和出口,收费时,就按照出入口之间的最短路径来计算。

但现在,全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备,过几公里就有一个ETC门架。这样,收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。车辆通过单个ETC门架的收费金额,按其里程和收费标准计算,并按照四舍五入规则取整到分。车辆下高速之后,把途经ETC门架计算的费额相加,就是应交的通行费金额。

【新闻链接】

此前,北京市有关部门在去年12月27日召开的取消高速公路省界收费站媒体沟通会上,对这一问题作出了详细解释——

按照交通运输部统一部署,新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。通行成本将发生几个变化,其中包括:精确收费,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费,精确到5元、10元,而是ETC精确到分,MTC精确到元;按照实际行驶路径计费,真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

北京市有关部门表示: 在车辆通行费总体负担略有下降的同时,部分路段、出口收费将发生变化,有升有降。以经京开高速公路出城去往黄村方向的小轿车为例,若在高米店出口驶出,共计约9.4公里,按过去的标准通行费为5元,如按精准收费规则约为4.7元,收费有所减少;若在金华寺出口驶出,共计约11.8公里,按过去标准通行费为5元,如按精准收费规则约为5.9元,收费将有所增加。

三问:为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高?

交通运输部回应:这主要是由于今年1月1日起,货车通行高速公路时,收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费。

为何要改?主要是因按车型收费有利于提高通行效率。2004年起,我国为遏制货车超限超载问题,开始对货车实施计重收费,也发挥了一定限制作用。然而,由于货车计重收费需要停车、称重,在一定程度上了影响了货车在高速公路出口的通行效率。而按车型收费,即同一轴型的货车,无论载货多少,均按统一标准交费,则能实现货车不停车快捷通行。

那么, 改了之后,收费到底是高还是低呢?答案是可能更低,也可能更高,具体情况具体分析。

改革之前,交通等部门已经出台了通知,要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据,做到“两个确保”:确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说, 同一辆货车满载货物时,按轴收费的标准肯定会低于计重收费,而在货车半载乃至空载的情况下,收费可能会高于从前。

【记者点评】

以河南省公布的高速公路收费新标准为例,原本2元/吨·次的桥梁隧道,6类货车(6轴货车)的收费标准为45元/次,换算下来,货车在空载——载重22.5吨以内时,交费比以前高,在载重22.5吨——满载49吨时,交费比以前低。

应该说,这两种收费方式的切换关系到“车主”与“路主”之间关系的博弈:若按满载收(即将原来货车满载情况下的收费换算成按轴计费的标准),那么车主吃亏、高速公路公司得利;若按空载收,那么情况反了过来,对高速公路的建设者、投资者也不够公平。

既要总体不增加车主负担,又不能让高速公路公司收入锐减、增加偿还债务的风险,就必须在“满载”与“空载”之间寻求一个“平衡点”。以前面提高的河南高速桥隧路段为例,当地确定的平衡点就是45.9%的载重率(22.5吨/49吨)。

目前,全国各省区市不同高速公路确定的“平衡点”并不相同,确定收费标准也属于地方事权。不过,交通运输部已经表示,将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析,督促各地严格落实, 并实现货车收费标准比满载至少下降10%,绝不允许各地借机提高收费标准,增加货车负担。
人民日报: 国家市场监管总局、教育部、国家卫健委、公安部日前联合印发《关于落实主体责任强化校园食品安全管理的指导意见》,对校外供餐单位食品安全管理提出一系列新要求:具备条件的中小学、幼儿园食堂原则上采用自营方式供餐,不再签订新的承包或者委托经营合同;非寄宿制中小学、幼儿园原则上不得在校内设置食品小卖部、超市,已经设置的要逐步退出。

为强化校园食品安全而提出一些新要求,彰显相关部门保障学生“舌尖安全”的职责与担当。食品安全无小事,校园食品安全更非小事,事关每个青少年的身心健康甚至是生命,事关改善青少年的营养和增强国民体质,牵动着广大家长和全社会的心。然而这些年,校园食品安全局面在总体上虽有好转,但负面事件仍时有发生,比如校园食堂食材出现发霉、变质等问题,让广大家长对孩子在学校就餐颇不放心。

校园食品安全问题仍不时存在,正是因一些校外供餐单位、承包或者委托经营食堂的人,为片面追求经济利益而掺杂掺假,以假充真,以次充好,并节省人力和相关环节,放松食品安全管理;与此同时,学校视食堂为包袱,一包了之,疏于监督和管理,或者视食堂为“摇钱树”,不愿遏制食堂承包经营者的过度牟利行为。因此,此次四部门要求,具备条件的中小学、幼儿园食堂原则上采用自营方式供餐,不再签订新的承包或者委托经营合同。这就是想堵住校园食堂成为“逐利战场”的机会,还校园食堂以公益性和服务性。

除了食堂,小卖部是校园食品安全问题的又一隐患。像校外小卖部一样,不少校内小卖部为吸引孩子,常常销售口感浓重、价格低廉的食品,有的还是三无食品,高脂高糖零食更不用多说。校园“方便店”却并非“放心店”,导致一些学生产生“零食依赖”,不爱吃饭却体重超标。饮食健康,孩子才可能健康。此番此次四部门要求,非寄宿制中小学、幼儿园原则上不得在校内设置食品小卖部、超市,已经设置的要逐步退出。这就是想推动中小学生、幼儿养成健康饮食习惯,通过正餐摄入营养所需,防止片面依赖零食。

这些要求的出发点当然很好,但在要求的表述中都有“原则上”的字眼。有了“原则上”,虽然并不意味着无原则,但执行政策就有了一个变通空间,政策甚至可能成为一纸空文。同时,权力寻租就有了一个缝隙,在外包校园食堂并出现食品安全问题后,“原则上”又给相关人员创造了逃避责任的机会,板子打不到他们身上。实际上,食品安全大于天,食品安全事故牵动人心,容不得“原则上”,容不得半点变通与马虎。
来源: 中国企业报

苏州模式是全国招商引资学习的重要模式。与深圳模式、北京模式、上海模式不同,苏州模式是全国各地最容易复制的模式。下面对江苏苏州招商引资经验进行全面梳理和系统总结,供大家参考。

启示一:县域经济应该实施开放带动战略。苏州模式的本质是对外开放,基础是土地的整理开发,关键是招商引资。由于县域经济,包括乡镇,拥有直接支配可使用的建设用地的权力,又由于县级领导拥有行政手段,在县域经济推行苏州模式是完全可行的。

启示二:县域经济必须引入横向竞争机制。张家港是苏州离上海最远的县,地理位置最差,过去也是最穷,但是在20世纪90年代前半叶,张家港经济超过了苏州其他的县。苏州给我们的一个启发就是一定要引入横向竞争机制。

启示三:加大考核奖励力度,赋予县域经济充分的领导权、决策权、发展权。一方面,市政府对各个县下达考核指标,并且根据业绩决定干部使用和奖励考核;另一方面,对县里充分授权。

启示四:开发区要规划建设成为一个新的城区,而不仅仅是一个工厂林立的工业区。苏州工业区借鉴新加坡的经验,最成功的是新规划,规划开发15年来始终不变,也就是要先规划、后开发,这是苏州工业园区的一个经验。

启示五:招商引资是“一把手”工程,同时也是县里所有高级干部的职责和义务。投资和贸易不一样,投资涉及到土地、水、电、交通、物流、配套服务等软环境,牵扯到对外商的承诺和承诺的兑现,所以,地方领导的作用是很大的,单单靠招商员是不行的。

启示六:重视乡镇利用外资。为什么要重视乡镇利用外资?因为乡镇有土地,有整个苏州模式的一套经验。在苏州招商,有政府、市政府,外经贸局、开发区、各个市县区、乡镇、企业、中介机构等参加,但这里面最重要的是开发区和乡镇。

启示七:注重环境招商,营造环境优势、产业特色。在这里特别要注意的是,在招商引资的时候都会做承诺,承诺以后兑现的问题很重要。这也是信誉的问题。

启示八:发展战略要明晰,规划蓝图要长远、有效。苏州的整个战略还是比较好的,现在是一体两翼,在古城区东边有工业园区,西边有新区,非常理想,既有效地保护了古城,又保护了新城现代化工业开发区。
央视财经 人民日报 今天
  2017年以来,习近平总书记多次强调要坚持不懈推进农村的“厕所革命”,推动农村环境整治。然而,前不久相关检查组在安徽一些地方检查发现,一些村镇已经完成改造的厕所并不好用、甚至不能用。新厕所长期闲置,成了摆设。
塑料桶里的粪便会自行风化?
  在安徽阜阳店集村可以看到,很多新厕所建在大街上,和老厕所并在一起。一家的老厕所门口挂着布帘,因为经常使用已经破烂不堪,而新厕所却闲置着。据了解,新厕所是2017年村里搞厕所革命修建的。
  就在拍摄时,突然来了几个人,其中两个人自称是店集村书记和主任。说着说着,这两位村干部开始动手抢夺记者的手机,称不能拍摄。厕所改造是便民工程,不让拍摄出人意料。
  那其它地方呢?阜阳市八里西刘村建的新厕所与店集村结构一样,都是在厕所小房子外边的地底下埋了塑料桶作为化粪池。
  这个村的老厕所外边都有简易化粪池,上面有盖板,随时可以掀开清走粪便。至于新建厕所的粪便排到哪里,当地村民称,建设的时候,公家说粪便自己就没有了。
安徽省阜阳市伍明镇八里西刘村村民: 塑料桶里的粪便怎么会风化没了呢?对于这种荒唐的说法,村民也说“搞不懂”。
  记者表示,按照设计,厕所便池里的粪便应通过下面的管道排到三个塑料桶里,最后排到旁边化粪池里。但是这个化粪池周围没有出口,也就是说它只能进不能出。而且,这个化粪池和旁边三个塑料桶之间并没有连起来,因此这三个桶里的粪便无法排到化粪池里去。
农村厕改让村民无处如厕
  根据阜阳市人民政府官方网站上的相关材料显示,化粪池有四种类型,在村子里看到的是“装配式三瓮化粪池”,就是下面埋着三个大桶,由过粪管连通前中后三个瓮体,也就是三个塑料桶。
  但经过观察了解,新建的厕所大多都闲置,有的厕所挂的锁都生锈了……
  轰轰烈烈的厕所改造,到底出了啥问题?在阜阳市,有没有村民能正常使用新建的厕所呢?
  口孜镇大坝村村民王仲山称,家里的老厕所早就被村里给扒掉了,而新厕所去年建成后仅仅用了几个月就没法使用了,因为中间的过粪管道堵住了。这让王仲山非常尴尬,只能找没人的时候在外面解手。这样的窘境也让其他还没有建厕所房子的村民感到为难。
  相比有个厕所房子的村子,阜阳市曾桥村张涛家盖的新厕所,竟然是一个假的样子货。
  阜阳市颍东区插花镇曾桥村村民张涛:大队干部到大队拉几个桶回来,挖掘机挖一下,桶放在里边,他就不给弄了,我给种上菜了。
  老厕所被村里扒掉了,却盖了一个假厕所。无奈之下,张涛到一百米外的地里搭了一个简易厕所。张涛说,白天还好,一到晚上,卧病在床的母亲要上厕所他必须得背着过来。而大多数时候,就在家里勉强对付一下。
200块应付一次上级检查
  根据阜阳市政府官网2017年的一篇报道,阜阳市从2017到2020年计划投资12亿元,对农村100多万个厕所进行改造。然而,在阜阳市村镇所看到的大量新厕所都不能正常使用,但这些不中用的摆设还都上了当地厕所改造的统计数字,甚至还超额完成了任务。
那么,新厕所建成后却不能使用,如何应对上级部门的检查呢?
  安徽省阜阳市口孜镇大坝村村民:村干部知道上级来检查,会提前给我们讲,他教我们怎么说,然后给我们200块钱。
  在阜阳市焦庄村,村里的老厕所也都被写上了“拆”字。不久之后,这个村也要扒掉老厕所改建新厕所了……
  农村“厕所革命”不仅是一项重要基础工程,更是一项民生工程、民心工程。而个别地方对待这一工程的态度却是表面上轰轰烈烈、大张旗鼓,实则弄虚作假、敷衍了事,最终把民心工程变成了面子工程,群众的获得感更是无从谈起。小厕所,大民生,做好这项工作,有关部门需要从群众的实际需求出发,把群众用不用得上、用得好不好作为衡量这项工作的硬指标。只有这样,才能真正把“厕所革命”办成一项民心工程,让群众能够享受到社会发展所带来的红利。
12月16日,教育部召开新闻发布会,相关负责人对《意见》进行了解读,提出要将师德师风纳入日常管理,严重违纪者将终身禁教!


    教育部、中央组织部、中央宣传部、国家发展改革委、财政部、人力资源社会保障部、文化和旅游部研究制定了《关于加强和改进新时代师德师风建设的意见》。

其中提及要严格违规惩处,治理师德突出问题。把群众反映强烈、社会影响恶劣的突出问题作为重点从严查处,针对高校教师性骚扰学生、学术不端以及中小学教师违规有偿补课、收受学生和家长礼品礼金等开展集中治理。一经查实,要依规依纪给予组织处理或处分,严重的依法撤销教师资格、清除出教师队伍。

    教育部教师工作司司长任友群表示,要正视仍有个别教师顶风违纪的现实,通过严格的监督考核进行约束,通过严肃的处理措施坚决惩处,使违规者付出代价,严重的要终身禁止从教,切实起到警示震慑作用。

他还表示,教育部一直高度重视师德师风建设,对极个别教师性骚扰学生等侵害学生身心健康的行为“零容忍”。同时要加大违规行为督促查处力度,并继续公开曝光,让违规者付出沉重的代价,着力营造风清气正的教育生态。

    针对新形势下师德师风方面存在的新问题、突出问题,《意见》提出要将师德违规行为消除在萌芽状态。强调教育者先受教育,严格制度规定,强化日常教育督导,并将师德师风建设融入教师的资格认定、招聘引进、日常考核、职称评聘、推优评先、表彰奖励、科研和人才项目申请等各个方面,坚持师德第一标准。

此外,《意见》还强调加强师德师风建设是教师队伍建设的首要任务,学校主要负责人是第一责任人,要求建立健全责任落实机制,坚持失责必问、问责必严。
中共湖北省委组织部干部任前公示公告根据《党政领导干部选拔任用工作条例》和《公务员职务与职级并行规定》,现将拟任职干部情况予以公示。

杨兴铭,男,汉族,湖北保康人,1975年11月生,中央党校大学学历,农业推广硕士学位,1992年8月参加工作,1997年10月加入中国共产党。曾任保康县政府副县长,保康县委常委、县委办主任、统战部部长,保康县委副书记(正县级)、西藏自治区琼结县委书记(援藏),保康县委副书记(正县级)。现任襄阳市襄州区委书记、一级调研员。拟提名为省直管市政府市长人选。

王鹏,男,汉族,河南邓州人,1966年2月生,大学学历,公共管理硕士,1989年7月参加工作,1988年5月加入中国共产党。曾任枣阳市委常委、统战部部长,枣阳市委常委、组织部部长,襄樊市委副秘书长,襄樊(阳)市招商局(市政府经济技术协作办公室)局长(主任)、党组书记,南漳县委副书记、县政府县长,南漳县委书记、县人大常委会主任,南漳县委书记、一级调研员。现任南漳县委书记、二级巡视员。拟提名为襄阳市人大常委会副主任候选人。

朱守疆,男,汉族,湖北宜城人,1964年12月生,在职大学学历,1984年7月参加工作,1992年4月加入中国共产党。曾任襄樊市纪委第二纪检监察室主任(副县级),襄樊市纪委党风室主任,襄樊市纪委常委,襄樊市纪委常委、市监察局副局长,襄阳市纪委常委、市监察局副局长,襄阳市纪委副书记、市监察局副局长,襄阳市人力资源和社会保障局党组书记、局长、市公务员局局长,襄阳市委组织部副部长、市人力资源和社会保障局党组书记、局长、市公务员局局长、一级调研员,襄阳市委组织部副部长、市人力资源和社会保障局党组书记、局长、一级调研员。现任襄阳市委组织部副部长,市人力资源和社会保障局党组书记、局长,二级巡视员。拟提名为襄阳市人大常委会副主任候选人。

尚显强,男,汉族,湖北宜城人,1963年9月生,省委党校大学学历,1984年7月参加工作,1987年7月加入中国共产党。曾任襄樊市委办公室助理调研员,襄樊市委督查室主任,襄樊市人大常委会研究室主任,襄樊市人大常委会副秘书长、研究室主任,襄樊市委副秘书长(正县级),襄阳市委副秘书长、市人大常委会委员,襄阳市审计局党组书记、局长,襄阳市政府党组成员、秘书长、市政府办公室主任、机关党组书记,襄阳市政府党组成员、秘书长、市政府办公室主任、机关党组书记、一级调研员。现任襄阳市政府党组成员、秘书长、市政府办公室主任、机关党组书记、二级巡视员。拟提名为襄阳市政协副主席候选人。

金崇保,男,汉族,湖北随州人,1964年11月生,大学学历,法律硕士,1987年7月参加工作,2013年4月加入中国国民党革命委员会。曾任襄樊市司法局副局长、市普法办主任,老河口市政府副市长,襄樊市残疾人联合会理事长,襄樊市司法局局长,省司法厅律师公证管理处副处长(挂职),襄阳市司法局局长、民革襄阳市委主委。现任襄阳市科学技术协会主席、民革襄阳市委主委。拟提名为襄阳市政协副主席候选人。

艾文金,男,汉族,湖北老河口人,1962年1月生,中央党校大学学历,1981年9月参加工作,1985年1月加入中国共产党。曾任枣阳市政府副市长,枣阳市委常委、组织部部长,枣阳市委副书记、市纪委书记,谷城县委副书记,谷城县委副书记、县政府代县长、县长,谷城县委书记,谷城县委书记、县人大常委会主任。现任襄阳市人大常委会副主任、党组成员。拟晋升为襄阳市一级巡视员。

宜 昌

赵吉雄,男,土家族,湖北五峰人,1966年2月生,省委党校研究生学历,经济学学士学位,1983年7月参加工作,1986年7月加入中国共产党。曾任五峰县政府副县长,五峰县委常委、副县长,五峰县委副书记,五峰县委副书记、县长,长阳县委副书记、县长,长阳县委书记、县人大常委会主任,长阳县委书记、一级调研员。现任长阳县委书记、二级巡视员。拟提名为宜昌市人大常委会副主任候选人。

张立新,男,汉族,湖北当阳人,1966年7月生,在职大学学历,1986年12月参加工作,1994年10月加入中国共产党。曾任宜昌市市容环境卫生管理处主任,市公用事业局副局长、党委委员,市城市管理局副局长、党组成员,省建设厅副处长(挂职),宜昌市城市建设投资开发公司总经理,市城市建设投资开发公司党委书记、总经理,市住房和城乡建设委员会党组书记、主任、市城市建设投资开发公司党委书记、总经理,市住房和城乡建设委员会党组书记、主任、宜昌新区建设推进办公室副主任,远安县委书记、县人大常委会主任,远安县委书记、一级调研员。现任远安县委书记、二级巡视员。拟提名为宜昌市政协副主席候选人。

王大真,男,汉族,湖北秭归人,1966年2月生,大专学历,1987年7月参加工作,2001年11月加入中国共产党。曾任宜昌市经济委员会副主任、党组成员,市经济和信息化委员会副主任、党组成员,市政府副秘书长、市政府办公室党组成员,市安全生产监督管理局局长、党组书记,市经济和信息化委员会主任、党组书记兼市委非公企业工委书记,湖北宜化集团有限责任公司总经理、党委副书记。现任湖北宜化集团有限责任公司董事长、总经理、党委副书记。拟提名为宜昌市政协副主席候选人。

黄 石

姜笑山,男,汉族,湖北大冶人,1963年10月生,中央党校大学学历,管理学硕士学位,1983年9月参加工作,1991年7月加入中国共产党。曾任大冶市政府副市长、市委常委,黄石市招商局副局长,黄石市政府副秘书长,黄石市政府国有资产监督管理委员会主任、党委书记,黄石市财政局局长、党组副书记等职。现任黄石市财政局局长、党组书记。拟提名为黄石市人大常委会副主任候选人。

胡寿生,男,汉族,湖北英山人,1962年8月生,省委党校研究生学历,文学学士学位,1985年7月参加工作,1984年5月加入中国共产党。曾任阳新县委常委、组织部部长、县委副书记,黄石市对外贸易经贸合作局局长、党组书记,黄石市商务局(招商局)局长、党组书记、市经济技术协作办公室主任,黄石市委副秘书长(正县级)等职。现任黄石市委统战部副部长(协助部长负责日常工作)。拟提名为黄石市人大常委会副主任候选人。

张焕明,男,汉族,湖北大冶人,1964年6月生,省委党校研究生学历,1983年8月参加工作,1987年12月加入中国共产党。曾任黄石市铁山区委常委、宣传部部长、区委副书记、区政府常务副区长,黄石市委宣传部副部长,黄石市粮食局局长、党组书记,黄石市委组织部副部长(协助部长负责日常工作)等职。现任黄石市经信局局长、党组书记。拟提名为黄石市政协副主席候选人。

刘安定,男,汉族,湖北鄂州人,1966年10月生,大学学历,法学学士学位,1990年7月参加工作,2010年12月加入中国民主促进会。曾任黄石市下陆区政府副区长,黄石市卫计委副主任、市计生协会常务副会长(正县级)等职。现任黄石市司法局局长,民进黄石市委主委。拟提名为黄石市政协副主席候选人。

张育英,男,汉族,湖北黄冈人,1973年11月生,在职博士研究生学历,管理学博士学位,1996年7月参加工作,1995年3月加入中国共产党。曾任省委办公厅副处级秘书、正处级秘书,汉川市委副书记(正县级),黄石市西塞山区委副书记、区长,黄石市铁山区委书记、区人大常委会主任等职。现任黄石市政府党组成员、秘书长、市政府办公室主任、机关党组书记。拟任省管企业党委委员、纪委书记。

荆 州

罗清洋,男,汉族,湖北江陵人,1962年10月生,省委党校研究生学历,1981年10月参加工作,1989年6月加入中国共产党。曾任荆州市荆州区政府副区长,江陵县委常委、副县长,江陵县委副书记,荆州经济开发区管委会党工委副书记、副主任(2006年10月明确为正县级),荆州经济开发区党委书记,荆州经济开发区党委副书记、管委会主任(正县级),荆州经济开发区党委副书记、管委会主任(副厅级),荆州市政协副主席、荆州经济开发区党委副书记。现任荆州市政协副主席、党组副书记。拟晋升为荆州市一级巡视员。

彭忠林,男,汉族,湖北钟祥人,1962年6月生,省委党校研究生学历,1982年8月参加工作,1984年5月加入中国共产党。曾任荆沙市委党校副校长、党委委员,荆州市委党校副校长、校委委员,荆州市委党校副校长、市社会主义学院副院长,荆州市委党校副校长(正县级)、校务委员、市行政学院副院长、市社会主义学院副院长,荆州职业技术学院党委书记,荆州职业技术学院党委副书记、副院长,荆州市委市直机关工委常务副书记,荆州市委组织部副部长。现任荆州市委组织部副部长(协助部长负责日常工作)。拟提名为荆州市人大常委会副主任候选人。

陈斌,男,汉族,湖北京山人,1966年10月生,省委党校研究生学历,1987年7月参加工作,1987年3月加入中国共产党。曾任荆州市农业局副局长、党委委员,荆州市农业局副局长、党委副书记,荆州市农业局党委副书记、市水产局局长、党委书记,荆州市农业局局长、党委书记、市委农办主任,荆州市政府秘书长、党组成员、市政府办公室党组书记。现任荆州市政府秘书长、党组成员,市政府办公室党组书记、主任。拟提名为荆州市政协副主席候选人。

孙惠波,男,汉族,湖北天门人,1969年6月生,大学学历,法学学士学位,1990年8月参加工作,1994年6月加入中国共产党。曾任洪湖市人民法院党组书记、副院长、院长,荆州市中级人民法院党组成员、副院长、审判委员会委员,荆州市中级人民法院党组副书记、副院长、审判委员会委员、正县级审判员。现任荆州市中级人民法院党组副书记、副院长、审判委员会委员、正县级审判员、三级高级法官。拟提名为市州中级人民法院院长候选人。

咸 宁


何开文,男,汉族,湖北鄂州人,1968年1月生,大学学历,经济学硕士学位,1990年7月参加工作,1995年8月加入中国共产党。曾任黄石市委党校(行政学院)副校长(副院长)、党委委员,黄石市黄石港区委常委、区政府副区长、党组副书记,省体育局副局长、党组成员,咸宁市委常委、市政府党组成员。现任咸宁市委常委、市政府副市长(协助市长负责政府日常工作)。拟任市州党委副书记。

刘智毅,男,汉族,湖北赤壁人,1970年1月生,省委党校大学学历,1989年10月参加工作,2009年12月加入中国国民党革命委员会。曾任嘉鱼县政府副县长,赤壁市政府副市长、民革咸宁市委主委,咸宁市科技局局长、民革咸宁市委主委。现任咸宁市文联主席,民革市委主委。拟提名为咸宁市政协副主席候选人。

公示时间:2019年12月16日至2019年12月20日。

公示期间,广大干部群众可以通过信函、网络、短信、电话举报等方式向省委组织部反映公示对象德、能、勤、绩、廉以及遵守组织人事纪律等方面的问题,反映情况要实事求是,客观公正。提倡实名举报,以便调查核实。

来信请寄:中共湖北省委组织部干部监督处邮政编码:430071中共湖北省委组织部“12380”举报网站网址:http://www.hb12380.gov.cn短信举报号码:15102712380举报电话:027-12380。

中共湖北省委组织部
2019年12月15日
日前,记者从天门汉羽公交公司获悉,继武汉城市一卡通项目改造升级完成后,全国交通一卡通在天门实现互联互通。


4日晚,在天门公交总站内,武汉通公司工作人员熟练地打开刷卡机,将最新芯片插入,利用手持设备连接车载机进行升级,并在调试成功后将车载机右上角贴上“交通联合”标识。连续两日,在武汉通公司工作人员的协助下,汉羽公交公司近200台公交车车载机升级改造工作顺利完成。


全国交通一卡通互联互通,是交通运输部自2013年起开始推广的城市公共交通项目。为了区别于普通公交卡,全国交通一卡通带有“交通联合”标志和全国统一的发卡机构注册识别码,是可以实现跨市域、跨交通方式消费的互联互通新型卡种,现可在全国200多个已成功按装配套设施设备的城市使用。
  

升级完成后的车载机右上角粘贴有“交通联合”标志,车载机内新增设的卡1与之前设置的卡2并列,不仅可以刷全国一卡通,还可以刷武汉通公交卡,机器本身的刷卡灵敏度也会大幅提升。来天门的外地人士只要持印有“交通联合”标识的卡片,都可以直接刷卡乘坐天门城区公交车和乡镇公交专线车,极大方便了外地乘客出行的需求。


天门汉羽公交公司相关负责人表示,升级完成后,旧卡仍可在本市辖区内使用,市民可根据自身需要选择是否更换新卡。
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