候车厅里的商场

建站之初，号称5000个座位、可容纳万余名旅客同时候车的北京南站，最近三四年，衣食住行各类商铺已经从车站外围“入侵”到了车站的心脏地带，让旅客难有立锥之地，显得拥挤不堪。（9月12日《新京报》）

这些商铺共达88家，将候车厅变身“商业街”，旅客在中间穿行，仿佛穿越“迷宫”一样。这种怪事，当然是利益使然，因为车站客流多，商机大，商铺想方设法要挤进来。据说，同样一家店，在一般的商场每月利润只有几万元，但在南站可达到数十万元。
这种现象比较普遍，不仅是北京南站，各地的火车站内，都设有各类商铺，确实为旅客带来了服务上的便利，只要不影响旅客的候车，都无可厚非。但一些商铺的经营又是变味的，高价宰客屡被报道，还有的不允许卖方便面，或在列车内只提供天价盒饭。无论是哪种情形，都是在这块垄断的区域内，最大限度榨取来自旅客的高额利润，也是挤占旅客的权利空间，车站方过度追求商业利益，有违车站的公共属性。
这显然是一种错位的关系。车站的功能，首先是服务旅客的进出，以方便进站乘车与出行为本。提供衣食住行最多是一项附属功能，或是一种便民服务，也应是以旅客感到便利为宗旨。管它是南站、北站、东站、西站，都应遵循这样的原则，不可本末倒置。
车站的公共属性，决定了须以公共利益优先，听任商业利益肆意扩张，将旅客的权益挤得逼仄不堪，是一种不正常的现象，应得到遏制与纠偏。不管是哪个地方的火车站，都不可见利忘义，或对此见怪不怪。而解决问题，还需车站自己审时度势，增强服务意识，顺应时代潮流而为。将一己私利建在损害旅客利益的基础之上，终究不是长久之计。