希望天门南站恢复应有车次
希望天门南站恢复应有车次
天门南站做为宁蓉线上服务天门、仙桃、汉川三地300万群众出行的二等车站。
在沿江高铁2025年天门城区高铁站建成通车之前，天门南站依旧是百万天门人民铁路出行的不二首选；对于长途出行的邻市旅客，也是最主要的乘降站点。
武局今年两次调图，严重削弱了天门南站的交通地位，引起天门百姓的强烈不满。虽市主要领导在4月份去拜访了武局，但车次相较历史同期，至少削减了1/3车次。
天门南站列车减少对天门危害很大，危害在这几个方面：
一、旅客乘车环境进一步恶化。人多车少，更加拥挤。
二、客源流失。很多人只有转向自驾或大巴去武汉，出行不便开支加大。
三、对天门商务和招商活动影响。上午去汉口动车不给票，长三角、福建等重点招商地区往来便利性降低。
四、严重损害天门营商环境。天门工业园的吸引力、活力下降，招商、安商难以为继。
天门南站做为宁蓉线上服务天门、仙桃、汉川三地300万群众出行的二等车站。
在沿江高铁2025年天门城区高铁站建成通车之前，天门南站依旧是百万天门人民铁路出行的不二首选；对于长途出行的邻市旅客，也是最主要的乘降站点。
武局今年两次调图，严重削弱了天门南站的交通地位，引起天门百姓的强烈不满。虽市主要领导在4月份去拜访了武局，但车次相较历史同期，至少削减了1/3车次。
天门南站列车减少对天门危害很大，危害在这几个方面：
一、旅客乘车环境进一步恶化。人多车少，更加拥挤。
二、客源流失。很多人只有转向自驾或大巴去武汉，出行不便开支加大。
三、对天门商务和招商活动影响。上午去汉口动车不给票，长三角、福建等重点招商地区往来便利性降低。
四、严重损害天门营商环境。天门工业园的吸引力、活力下降，招商、安商难以为继。
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