科普一下地铁同站台换乘设计原理
今天在这里也给大家科普一下地铁换乘原理吧！就以武汉地铁2号线和4号线换乘为例！如果从汉口火车站前往武昌火车站和武汉火车站，应该分别是在哪个站换乘才符合设计初衷呢？两条线交叉站点有两个，洪山广场站和中南路站，为什么是两个站点交叉，而不是只一个站点交叉，按说一个站点交叉对于地铁施工更方便，以及成本会更低，但设计者选择施工更麻烦，成本更高的设计并不简单是为了两条线都可到达这两个站点，而是为了换乘的更便捷，降低拥挤度，这个设计就是最早原于香港地铁的同站台换乘设计，可以最大限度的降低换乘时间和拥挤，国内早期的地铁设计都是单点交叉，这就造成换乘所走路线过长，拥挤加大，因为两个车的人走同一通道，地下本就空间不大，很容易出现问题！循礼门站就是单点交叉，看看那个客流量，和所花的时间！有人说循礼门是轻轨和地铁交叉，所以麻烦，其实就算你是两条地铁单点交叉也避免不了要上下楼！只是比循礼门上下的低一点而已！时间一样长，拥挤度更高！但是话再说回武汉2号线和4号线，设计引入了同站台换乘设计，如果从汉口站出发前往武昌站，一定要在中南路换乘，就最方便，同一站台，不用上下楼所有人去挤那一段窄楼梯，如果是从汉口站出发前往武汉站，就一定要在洪山广场站换乘，也是最便捷的，最省时间，这样用两个站点把两条线换乘的人做了分流，极高的提高了便捷性，降低了拥挤度，堪称设计的精典，国内后期建设的地铁，两线交叉换乘，只要施工空间允许，基本都采用了这种设计，安全，便捷！以后你不管到哪个城市，只要看到有两个站点交叉的，你就要马上明白这个是同站台换乘的，然后选择相应的站点换乘！换乘的标准是，换车后不走这两个站点之间路程，就是选择的对的，好好想一下，就明白了！比如从光谷出发到武昌火车站，中南路换乘，如果是到武汉火车站，洪山广场站换乘，换车后都不会走中南路和洪山广场这一段！但如果你从光谷出发到武汉火车站，硬要在中南路换乘的话，这样换车后就会走中南到洪山广场这段，你的换乘方式就是错的，虽然也可以换，但不符合设计初衷，就会很麻烦，要上下楼，走很长路，也浪费时间！
所以武汉的地铁建的晚，也有晚的好处，吸收了很多先进的理念！
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