新能源公交车设置冬季供暖空调？真没那个必要！
湖北省天门市气象参数如下：
统计年份：1971年~2000年
所属区域：夏热冬冷地区
冬季通风室外计算温度：3.5℃
冬季空气调节（即空调）室外计算温度：-2.4℃
冬季室外相对湿度：74%
日平均温度≤+5℃的天数：54
日平均温度≤+5℃的起止日期：12.18~02.09
日平均温度≤+5℃期间内的平均温度：3.8℃
日平均温度≤+8℃的天数：95
日平均温度≤+8℃的起止日期：12.01~03.05
日平均温度≤+8℃期间内的平均温度：4.9℃
极端最高气温：38.6℃
极端最低气温：-15.3℃
以上为天门市气象参数信息。
根据国家相关文献，舒适性空调温度为：24~28℃、18~24℃。
1、天门市公共交通工具，夏季制冷空调是否有必要呢？
众所周知，近年来，天门市夏季最高温度屡破巅峰，逐年曾上升趋势。
公共交通工具内主要热量来源于：运行时自身产生的热量、乘客自身及室外带入的热量、开启门时气流带入的室外热量、通过门窗缝隙渗透的室外热量。
公共交通工具采用车载空调制冷，使车内空间保持在人员较为舒适性的温度内，给出行人员一个舒心的出行体验。夏季空调制冷，基本上是标配，不过多阐述。
2、天门市公共交通工具，冬季供暖空调是否有必要呢？
在国家现行相关规范、文献资料中，天门市属于夏热冬冷地区，符合设置冬季供暖系统的相关前提要求，但是并不提倡。
根据市内实际情况，冬季为公共交通出行高峰期。
冬季外来人员返乡，选择公共交通出行的人员增多，车内人员较为密集，因室外温度较低，乘客衣着较厚实，人体散热量较大，行车运行过程中产生的热量传入车内，虽然经由门窗还是会有一部分冷空气进入车内，但是远没有人体散热量和行车传热量大。
冬季乘车，若是使用车载空调供暖，车内会保持持续的高温，车辆较为封闭，加之人员密集，人员新风量不足，极易导致乘客晕车，降低出行体验。
公共交通，服务于大众，汲取于大众。
公共交通，体验于大众，抉择于大众。
切莫因小失大。
小为何指，大为何谓。个人有个人的思量。
网友如是说：
欣闻天门新公交元旦上线，但个人觉得有一个做法值得商榷：是否有必要执行暖空调期？个人看法如下：
一、天门冬天不像北方那么寒冷，冬天大家出门也会穿得暖暖的，真心觉得12月15日—2月15日没必要开空调。以前没暖空调还不是照样坐，也没感觉车里有多冷啊；
二，熟悉天门公交的人应该知道，天门市民坐公交的距离都不远，夏季炎热开空调收2可以理解，但是这冬季也要搞2元票价，而且是在春节外出人口大量返乡的时候，市民接受度如何，交通部门和公交公司有没有调查过
三，新公交是纯电动公交，开暖空调会导致耗电量增加，减少续航里程；
四，他山之石：仙桃公交只有冷空调期（5月15—10月15日），期间票价2元，刷卡1.5元；汉川公交今年初换新车，好像是搞了暖空调2元，不到一个月就被民意叫停了，只保留了冷空调期。觉得仙桃和汉川的经验可以借鉴哈啊。
因此，个人建议：取消12月15—2月15日的暖空调期，这期间票价维持1元
网友于无声处]这样道：
现在天门城区目前面积本身不大、市民收入普遍不高的角度来讲，个人觉得空调开放期的周期太长了一点，共7个月，占了全年的二分之一还多。也就是说一年内的大部分时间公交车的价格都定格在2元，这让市民们的出行成本一下子增加了不少。笔者以前去过一些北方城市，冬天天气比天门冷的多，但冬天都是不开空调的，车窗关好，人也多，丝毫不觉得冷。所以个人建议：天门公交取消暖空调开放。
取消暖空调开放的后，全年的空调开放期就还有5个月。在这个基础上，应该还有压缩的空间：5月15日对于天门来讲还没有盛夏那么酷热，开放的时间过于早了一点，另外10月15日天门已开始步入秋季，开冷空调完全没必要性。个人建议：冷空调开放期调整为6月1日-9月30日即可。最后结果为：全年空调开放期为4个月。
最后还有两个疑问就是：公交是重要的民生工程、民心工程，涉及面之大、人员之广，这个空调的开放期有没有征求一些相关的民众意见在里面，还是运营方独自决定的？或者是综合的人大代表、政协委员或相关专家的意见？
另外7个月的开放期只否只是一个大的方向，有没有一个具体依气温而定的灵活调节在里面，比如阴雨期梅雨期没开空调，标价是不是灵活调节，降至一元？
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