天门经济腾飞的又一历史性机遇——西武高铁!
西武高铁是连接西安到武汉的高速铁路,速度目标值350公里/小时。该线路起于陕西省关中平原西安市,经商洛、进入湖北的鄂西北地区,经十堰、襄樊南,再沿汉江南行,经宜城、钟祥进入江汉平原,经京山县屈家岭、天门、汉川,直达武汉。西武高铁首次实现了关中平原和江汉平原的铁路交通直达联系,对促进陕西关中平原和湖北的江汉平原经济发展具有重要的意义。
西武高铁北延肯定是银川,南延肯定是福州,从此,陕西和江汉平原可有出海口了!
西武高铁,就是未来的福州--银川高铁的陕鄂段。
福银高铁串起的平原有:银川平原--关中平原—江汉平原--鄱阳湖平原--东南沿海平原。
湖北江汉平原是中国唯一的一个没有铁路交通的平原。西武高铁过境江汉平原,实在是千万江汉平原人的福气!
2010,四股势力角逐西武高铁:
目前,西武高铁走向有四股势力在角逐,内幕如下:
如图:
河南方面:目标是过境6县。
河南方面,希望走宁西线从桐柏山出境,打隧道穿山而过进入湖北境内。这样,河南省可获得西峡、内乡、镇平、南阳、唐河、桐柏,六个县过境和设站权。
陕西方面:目标是过境4县。
陕西方面,也希望走宁西线在商南出境,打隧道穿山而过进入河南境内。这样,陕西省可获得蓝田、商洛、丹凤、商南,四个县的过境和设站权。
湖北方面,则存在南北线之争,南线进入江汉平原,北线则继续走随枣走廊。
作为湖北方面,利益最大化当是走南线的江汉平原。
走江汉平原,则实现了过境湖北最多的目的,且该线路远离河南,与过境河南搭不上边,且目前江汉平原依然是全国唯一一个不通火车的平原,太罕见了,这是其他地方打不出来的牌,全国任何一地方都比江汉平原铁路通的早。且多。江汉平原怎么哭着闹着吵着要铁路都不为过,毕竟江汉平原人口稠密,还长期无铁路,摆在这。
作为湖北方面,风险最大的就是走随枣走廊。
如果走随枣走廊,省内就有重复建设的争议,因为随枣走廊已是各种线路重叠太多了,最最可怕的是,北线有过境南阳的替代方案与之竞争,南阳和襄樊究竟鹿死谁手,不好讲。最最最可怕的是陕西河南联手,要求过境南阳时,湖北就措手不及了,毕竟,过境南阳的话,陕西得4县、河南得6县,这两个省都能实现利益的最大化了,湖北到时候就面对的是陕西和河南两个省的挤压了,过境南阳就是顺理成章的事了,不堪设想了。
结语:
湖北方面的明智选择,依然是坚定不移地选择走江汉平原,从商洛就把线路接过来,此方案就断绝了河南方面的西武过境河南的念想,陕豫两省则可争取宁西高铁的上马。如果湖北过多地纠缠于北线走随枣走廊的话,可能自呑苦果,到时会和陕豫两省扯不断,理还乱。
所以,湖北当快刀斩乱麻,旗帜鲜明地支持西武高铁过境江汉平原方案! http://img.bbs.cnhubei.com/forum/day_101018/101018233298a30e8094e23771.jpg 优秀的江汉儿女们,未来我们美丽的家乡富裕前程在于我们努力地去争取!给点力吧!国家的繁荣富强需要各地区的均衡发展,恳请请铁道部、湖北省委、省政府各级领导对鄂西江汉平原的关心和支持!
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