解读国家十二五关键信息——380没戏了、高铁缩减了、出口谨慎了（转）
2、对下一步铁路工作的发展方式，强调了“科学发展、和谐发展、可持续发展”。' {) h* @# Z7 N4 u9 ?% G$ i4 b
3、对于十二五铁路发展规划，强调了“建设高标准的普速铁路，主要包括货运和客运在内的、平均时速在200公里以下的区际干线，同时侧重在人口密集和经济发达地区适度发展高速铁路，满足不同层次市场需求，继续推进铁路发展”。, T/ p1 u+ G; O+ K& e
4、对于上任与各地方政府签订的省部合作协议，强调了“未开工的项目我们正在（重新）梳理，将根据国家十二五规划和各省经济社会发展实际情况，科学确定建设标准和技术条件，优先安排有利于形成路网功能、保障经济社会发展的项目”。
5、对于高铁速度目标值的选择，强调了“符合科学发展的要求，在安全技术条件可行的前提下，与经济社会发展水平和各地实际、市场需求相适应。” e# x. M; q2 J7 A4 x- |
6、对于总结高速列车自主创新成果，“380”一词不再出现，对新一代列车的描述为“在这个基础上，又开展了一系列技术创新，在流线型头型、气密强度与气密性、振动模态、转向架、减振降噪、牵引系统、弓网受流、制动系统、旅客界面、智能化等十大关键技术上又取得了重要突破。”- j. d0 |* R8 t* r4 U, G. Y
7、对如何确保高铁安全，认同“合理确定高铁最佳运行速度”这一建议。
8、对高铁走出去战略，强调了“既要积极推进，努力争取，又要权衡利弊，稳妥安全”。
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我预测：
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1、京沪高铁开通，出于所谓的“合理”与“安全”，列车最高运行时速不会超过350公里，380公里的速度将成为空谈。: \+ c, x- F( y4 h
2、未来铁路建设将以高标准普速铁路为主，即时速160～200公里客货共线为主。时速250～350的客运专线将仅仅在东部兴建。铁路网将再次出现东部标准高、西部标准低的格局。6 R4 ?, Z' o! b0 K# C( }9
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3、未开工的项目将面临重新洗牌。已名义开工，但未招标的铁路危险了，搞不好可能会降标。尤其是不在四纵四横之列的西成、成贵、渝万等350线路。
4、高铁走出去，将变为高铁撤回来，普铁走出去，高铁不再当作国家名片积极宣传。
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