畅通回乡路——天门南站客运班线探访
客运转乘实现无缝对接
乘客30分钟内可顺利上车
下午3时17分，从上海开往成都的火车经停天门南站；1分钟后，汉口至宜昌的火车进站；13分钟后，恩施开往汉口的火车经停下客。三趟火车上，在该站下车的旅客共约400名。
人流涌出火车站外，有序地登上开往天门城区、各乡镇以及仙桃、汉川等地的公交车和客运班车。20多分钟时间，客流全部散去。
市运管处负责人介绍，天门南站开通后，市运管处根据列车的班次密度，合理安排客运班车发班时间，确保在列车到达前15分钟及到达后15分钟内，有客运班车到达火车站或在火车站等待，做到高速铁路与客运班线有序换乘、无缝对接。
其中，承担着主要客流量的天仙城际公交线路发班密度为15分钟一班，在冬季，从城区侨乡客运站发车至天门南站最早一班是6时10分，最晚一班是19时10分，从天门南站回城区最早一班是6时50分，最晚一班是20时50分，与火车到站时间实现了无缝对接。
面对多趟列车同时到站的情况，天仙客运公司还提前调度，确保有3-4台班车进站等候，确保所有乘客均可在30分钟内顺利踏上回乡路。
为了方便乡镇群众出行，我市还新增了干驿至天门南站、岳口至天门南站、麻洋至天门南站三条市内客运班线，极大地方便了天门工业园（多祥镇）、麻洋镇、横林镇、彭市镇、岳口镇、干驿镇等多地的群众出行。
目前，投入到天门南站的客运车辆达到91辆，彻底解决了当初客运车辆不足的问题。
天仙城际公交人流量较大
乘客对票价基本满意
在当日天门南站发往城区的3趟天仙城际公交上，记者看到，车上乘客较多，除了有座位的乘客，还有很多站着的乘客，不少乘客反应：车上人太挤，没有座位。
对此，天仙客运公司负责人解释，目前天仙客运班线采取公交化运营，以该公司的14辆客车为例，均为53座的公交大巴，除了30座坐席，也设有23座站席。只要人数在53人以内，均属合理运营。
记者在现场看到，大部分乘客出站后，不管有没有座位均选择直接上车，也有部分乘客为了有座位而等候下一班车。
该公司负责人表示，目前天门城区至天门南站的客车票价已从2年前的10元降至目前的8元，乘客对票价基本满意，但舒适度还有待提升。
在天门南站广场外，记者也了解到，不少乘客选择乘坐的士回市区，包车费为80元左右，如果3-4人拼车，人均为20元。对此，市运管处提醒，乘客在城区以外乘坐的士，需要与司机议价，同时要注意维护自身权益，不要选择乘坐“黑的”，如果遇上司机宰客、甩客等行为，可向该处进行举报。
天门南汽车客运站春节前投入试运营
转乘将更加方便
在天门南站广场东侧，记者看到，天门南汽车客运站主体工程已完工，工人正在加紧进行内部装修。据介绍，该站将在春节前投入试运营。
天门南汽车客运站是我市“十二五”交通发展规划的重大项目之一，为汉宜铁路天门南站配套工程，项目总投资5000万元，设计旅客日发送量9000人次，该站按二级站场标准建设，作为公铁换乘中心，建成后将真正实现公铁无缝对接，进一步提高我市客运保障能力，缓解天门南站的交通运输压力，改善群众出行条件。
项目方介绍，该站设有VIP休息厅、候车大厅、特色商店、银行等。其中，停车场占地面积1.5万平方米，可同时容纳近200辆客车。其投用后，所有广场上的转运客车将会进入该站内发车，旅客将不用在寒风中候车了。
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