江汉平原货运铁路迟早往南北延伸

2014-05-28 发表于天门聚焦阅读 6.2万回复 11

九哥

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多亏了省里在天门站修江汉平原货运铁路，这也是以后的月益铁路的湖北段，以前的规划可是从京山站延伸的，
具体我贴在2楼里

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近日，《郑州都市区综合交通发展规划》（以下简称《规划》）通过专家的评审。　　《规划》提出，未来郑州都市区要建第二机场，这意味着您坐飞机会有更多选择。　　要在新郑机场东侧新建一个高铁站——郑州南站，这预示着未来新郑机场将实现飞机、高铁的零换乘。　　规划背景人口增加，郑州地位提升，交通急需升级　　根据《郑州都市区总体规划（2012~2030），到2015年都市区常住人口要控制在1000万人，到2020年常住人口要控制在1200万人，2030年常住人口要控制在1500万人以内。　　人口在不断增加，郑州的交通现状却不容乐观。　　新郑机场自2001年以来，旅客吞吐量年均增长率都高于全国同期。但是旅客主要来源于郑州市，区域服务功能有待加强。　　郑州既有铁路已经饱和，不能满足日益增长的客运货运需求，与西南地区和长三角中心城市无直通联系，枢纽地位在弱化。　　近年来郑州市的主干道路不断拓宽、延长，但是对具有重要交通集散功能的次干路和支路建设力度不足。　　加之《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中提出“把郑州建成全国重要的综合交通枢纽”，以及郑州航空港经济综合实验区相关规划的出台，面对新的发展形势和要求，郑州市规划局遂组织开展《规划》的编制。　　郑州定位打造我国中部地区的交通门户　　此次编制的《规划》，对郑州都市区的未来进行了重新定位。总体目标是：形成面向全国的高效的、可持续发展的国家综合交通枢纽，打造我国中部地区的交通门户。　　《规划》近期至2015年，远期至2050年。　　按照郑州的打算。。。。。。。。。　　为了给大动脉京广、陇海铁路减压，未来郑州市将规划建设随州至月山铁路的郑州段，届时都市区的煤炭运输可通过该线路外运。同时还可开行郑州—荥阳—新密列车，加强中心城区对新密的辐射。而为了实现京广铁路在中心城区的客货分离，郑州将规划建设绕城铁路环线：在东部新城—中心城区—东部新区南规划建设陇海南线。　　城际铁路　　计划打造中原经济区城际铁路网络　　之前郑州一直在着眼规划建设中原城市群城际轨道。随着郑州在国家战略中枢纽地位的提高，郑州也要更加“高大上”，计划打造中原经济区城际铁路。　　根据规划，京广客专、徐兰客专、郑（州）合（肥）、郑（州）济（南）、郑（州）太（原）高速铁路近、远期均有富余能力，具有开行较多城际列车的条件。　　未来，郑州将规划利用郑（州）渝（重庆）高速铁路开行郑州-南阳城际列车，利用徐（州）兰（州）客专开行郑州—洛阳—三门峡、郑州—开封—商丘的城际列车，利用（北）京广（州）客专开行郑州—新乡—鹤壁—安阳—邯郸—邢台、郑州—漯河—驻马店—信阳的城际列车，利用郑（州）合（肥）高速铁路开行郑州—周口—阜阳的城际列车，利用郑（州）济（南）高速铁路开行郑州—濮阳—聊城的城际列车，实现郑州与中原经济区主要城市快速交通目标。　　利用规划的京九客专开行商丘—阜阳城际列车；利用开封至潢川铁路开行开封—周口城际列车，加强东部地区南北向交通联系；利用南阳至商丘铁路开行南阳—周口—商丘城际列车，加强东北与西南快速联系；利用运城—三门峡—阜阳铁路，开行运城—三门峡—平顶山—漯河—周口—阜阳城际列车，加强西北与东南主要城市的快速交通，形成覆盖中原经济区的城际快速铁路网络。

2014-05-28