国家铁路局：关于武贵高铁规划建设的答复
近期，国家铁路局官网对十三届全国人大三次会议相关铁路规划建设方面的建议答复进行了公开。
针对南深、张海、永清广、渝湘、武贵等高铁规划建设问题，答复明确：张海、武贵高铁规划建设必要性还需进一步研究；南深（桂粤省界至珠三角机场段）、永清广高铁需进一步研究建设方案和建设时机；渝湘高铁黔江至吉首段支持地方以城际铁路模式建设。
针对南深、张海、永清广、渝湘、武贵等高铁规划建设问题，答复明确：张海、武贵高铁规划建设必要性还需进一步研究；南深（桂粤省界至珠三角机场段）、永清广高铁需进一步研究建设方案和建设时机；渝湘高铁黔江至吉首段支持地方以城际铁路模式建设。
《关于支持渝湘粤高铁和武贵高铁建设的建议》 (第1635号)
关于渝湘粤高铁 (重庆 ~ 黔江 ~ 吉首 ~ 怀化 ~ 邵阳 ~ 永州 ~ 清远 ~ 广州) ， 其中黔江至吉首段未纳入《中长期铁路网规划》，永州至清远至广州段已纳入《粤港澳大湾区 (城际) 铁路建设规划》。按照区域路网布局，渝湘粤三地间利用京广高铁、黔张常、沪汉蓉铁路衔接在建渝黔高铁，可形成成都 ( 重庆) ~ 武 汉 ~ 长沙 ~ 广州、 成都 (重庆) ~ 常德 ~ 长沙 ~ 广州等多条快速通道，较好满足区域交流需要。
鉴于项目的规划建设对贯彻落实粤港澳大湾区建设、长江经济带发展等国家战略，促进区域经济社会协调发展具有积极意义，下一步，我局将结合《 “ 十四五” 铁路发展规划》、《 国家综合立体交通网规划纲要 (2021-2050年) 》研究编制，深入研究黔江至吉首铁路建设的必要性，积极支持地方政府和铁路企业深入研究项目建设方案和建设时机，条件具备时纳入相关规划。其余已纳入相关规划区段， 我局将会同有关部门、地方政府和铁路企业深入论证建设时机。
所提武贵高铁仙桃经益阳至吉首段尚未纳入《中长期铁路网规划》。目前， 武汉至贵阳间利用京广高铁衔接沪昆高铁或沪汉蓉铁路衔接渝贵铁路已形成便捷通道，未来随着呼南高铁、沿江高铁等项目的规划建设以及张吉怀铁路、吉首至铜仁铁路、重庆至贵阳高铁等骨干线路的建成投产，路网机动灵活性和服务品质将进一步提升，可在一定时期内较好满足沿线运输需求。
下一步，我局将结合《 国家综合立体交通网规划纲要 (2021-2050年) 》、《 “十四五” 铁路发展规划》研究，会同有关部门、地方政府和铁路企业，统筹既有汉宜铁路、规划建设的武天荆宜高铁、呼南高铁等区域路网布局、相关项目建设运营情况、运输需求及既有通道能力利用等，深入论证仙桃 ~ 益阳 ~ 吉首铁路规划必要性。
关于渝湘粤高铁 (重庆 ~ 黔江 ~ 吉首 ~ 怀化 ~ 邵阳 ~ 永州 ~ 清远 ~ 广州) ， 其中黔江至吉首段未纳入《中长期铁路网规划》，永州至清远至广州段已纳入《粤港澳大湾区 (城际) 铁路建设规划》。按照区域路网布局，渝湘粤三地间利用京广高铁、黔张常、沪汉蓉铁路衔接在建渝黔高铁，可形成成都 ( 重庆) ~ 武 汉 ~ 长沙 ~ 广州、 成都 (重庆) ~ 常德 ~ 长沙 ~ 广州等多条快速通道，较好满足区域交流需要。
鉴于项目的规划建设对贯彻落实粤港澳大湾区建设、长江经济带发展等国家战略，促进区域经济社会协调发展具有积极意义，下一步，我局将结合《 “ 十四五” 铁路发展规划》、《 国家综合立体交通网规划纲要 (2021-2050年) 》研究编制，深入研究黔江至吉首铁路建设的必要性，积极支持地方政府和铁路企业深入研究项目建设方案和建设时机，条件具备时纳入相关规划。其余已纳入相关规划区段， 我局将会同有关部门、地方政府和铁路企业深入论证建设时机。
所提武贵高铁仙桃经益阳至吉首段尚未纳入《中长期铁路网规划》。目前， 武汉至贵阳间利用京广高铁衔接沪昆高铁或沪汉蓉铁路衔接渝贵铁路已形成便捷通道，未来随着呼南高铁、沿江高铁等项目的规划建设以及张吉怀铁路、吉首至铜仁铁路、重庆至贵阳高铁等骨干线路的建成投产，路网机动灵活性和服务品质将进一步提升，可在一定时期内较好满足沿线运输需求。
下一步，我局将结合《 国家综合立体交通网规划纲要 (2021-2050年) 》、《 “十四五” 铁路发展规划》研究，会同有关部门、地方政府和铁路企业，统筹既有汉宜铁路、规划建设的武天荆宜高铁、呼南高铁等区域路网布局、相关项目建设运营情况、运输需求及既有通道能力利用等，深入论证仙桃 ~ 益阳 ~ 吉首铁路规划必要性。
http://www.nra.gov.cn/xxgkml/xxgk/xxgkml/202011/P020201119594527595794.pdf
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