荆汉运河工程

  据湖北官方媒体报道，目前，长江三峡枢纽以上和武汉以下均达到10000吨级航道，但武汉至宜昌段仅能满足5000吨级船舶常年通航，枯水期甚至只能满足3000吨级。为解决这一问题，2015年起，在鄂专家团队提出建设荆汉运河工程。今年全国两会期间，“加快推进荆汉运河前期工作”成为湖北代表团全团的建议。       长江是我国当之无愧的黄金水道。数据显示，武汉至荆州这段航道，从武汉到荆州最浅的地方只有3米～3.7米，这一深度会限制不少大船。而与此同时，武汉往下游到安徽安庆段的长江达到6米的航道，可通航5000至10000吨级船舶。这意味着，武汉以下可以走万吨级，宜昌往上走可以走万吨级，但荆州这一段只能走3000至5000吨级的船舶。  2023年湖北省政府工作报告中，荆汉运河项目赫然在列。荆汉运河就是从荆州到武汉，利用原有河道和新挖部分河道，建成一条230公里长、8米深、90米宽的人工河，能够行驶1万吨的船舶。  今年全国两会期间，湖北代表团建议，恳请国家有关单位尽快启动荆汉运河项目预可行性研究。荆汉运河工程起于荆州松滋市的松滋口，止于武汉市东荆河口，拟新建236公里运河，估算总投资784亿元。根据目前披露的信息，该工程将在荆州至武汉九曲回肠的“V”字形长江航道间，“截弯取直”重新修建一条横向运河。  据相关测算，荆汉运河工程建成后，预计比目前经过长江航道的航程缩短260公里，减少运输时间约14小时，水运的物流成本将大幅降低。此外，有业内专家表示，一旦荆汉运河建成，湖北荆州等沿岸港口城市的航运能级将大大提升，相关配套和临港产业园也将因此不断兴起。
       在不少业内人士看来，修建荆汉运河，从发挥经济效益看，具有非常好的前景，但如果要开建，必须综合考量多方面的因素，需要“大胆假设，小心求证”，生态保护以及协调多方面的利益问题，就是其中极为重要的环节。虽然长江流量非常丰富，但其实也有限，南水北调第一期设计每年从长江最长的支流汉江调水95亿立方，为了补充汉江中下游水量，国家实施了“引江济汉”工程，每年从长江干流调水约30亿立方米。南水北调第二期引江补汉又要开始了，而长江的水量原则上还需要满足周边人民日益增长的生产和生活需求，严格意义上讲长江干流水量已经不算非常丰富，如果再修建一条运河，实际上又将分流一部分水量，这些因素，无疑都需要进行综合考量。此外，一旦修建荆汉运河，如何协调省际方面的利益，将成为关键一环。
       近日，长江航道规划设计研究院院属设计公司承担的长江中游荆江河段航道整治二期工程初步设计通过交通运输部批复，标志着荆江河段4.5米水深航道系统整治即将进入实施阶段。这一工程意味着，武汉到荆州现有航道的通行能力将大幅提升。