沪渝蓉高铁武宜段开通初期，预计新增41对列车

沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，目前已进入开通倒计时阶段。该线路设计时速350公里，正线全长约313公里，设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站。

网传该线路开通初期运营方案，计划新增开行列车41对，其中日常线33对，高峰线8对。开行方案充分考虑了新线开通初期的实际客流需求与既有路网衔接条件，采取了较为稳妥的初期运营策略。列车开行将以管内车为主，主要服务于武汉、宜昌以及沿线荆门、天门、汉川等城市间的出行需求。

值得注意的是，在长途跨线列车的安排上，此次调图显得较为审慎。除一对新增的宜昌北至北京西列车外，原计划经由襄荆高铁连接武汉、宜昌与华北部分城市的其他长途车次在方案论证后期未获通过，理由主要是“同方向既有线路运输能力充足”。这意味着，在武宜段开通初期，沿线市民前往青岛、济南、沈阳等方向，仍需通过既有汉宜铁路或中转换乘的方式实现。

列车运行效率方面，武宜高铁展现了高标准线路的优势。据悉，线路条件允许列车按350公里/小时速度标尺持续高速运行。初步拟定的标杆车次中，宜昌北至汉口站全程运行时间可压缩至69分钟，荆门西至汉口站最快运行时间约为56分钟，将极大缩短鄂中地区与武汉的时空距离。

据业内人士分析，41对的开行对数属于新线开通初期的合理水平。更为密集的列车班次和大范围的跨线运输，有待于明年宜昌至兴山段（宜兴段）贯通、沪渝蓉高铁宜昌以西区段建成后逐步实现。届时，武宜段的通道作用将完全显现，有望承接大量川渝地区与长三角地区的直达客流，列车开行对数预计将有显著提升。

武宜高铁的建成通车，将结束荆门、天门等地不通高铁的历史，并有效缓解现有汉宜铁路的运输压力，为湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”的区域发展布局提供强有力的交通支撑。

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