汽车维修中出现伪故障该如何应对
汽车维修中出现伪故障该如何应对
现实生活中，我们往往有时候会对一些事情跟人有错误的看法，这样来说的话其实本来没有什么后果，但正是因为我们的判断跟总结才会导致一些问题的出现。就比如对于有车的人来说也会遇到这样的问题，很多有车一族有时候总是会觉得自己的车子好像出现了什么问题，于是便找有关的汽车维修部门或者相关的汽车4s店进行保养跟维修，但是相关的技术人员发现其实车子本身没什么毛病，或者说即使是有毛病也是别的地方需要维修，通过我们自己的总结以及在网上看到的相关资料，我们给大家总结了一下几种现象的存在跟解决方法，希望对于有车一族的人来说能有所帮助。http://www.qgxcw.com/kindeditor/attached/image/20130321/20130321111520_52643.jpg
汽车维修中的存在着一些误区。这些误区是在汽车制造水平低，汽车修理工艺落后，检测手段缺乏的年代逐渐形成的。近年来，随着科学技术的飞速发展，随着新材料、新技术、新工艺的广泛使用，汽车的设计制造水平大大提高，汽车故障的不解体检测诊断技术日臻成熟，汽车维修工艺也在不断更新。但是，人们的认识滞后于科学技术的发展，汽车维修中残存的误区还有很大影响，其表现主要有以下10种：
1.滑动轴承的轴瓦必须刮削。认为发动机的曲轴轴承，连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，不削轴承不能保证有良好的接触面，甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶尖技术。而现代汽车，尤其是小型发动机，其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，绝不允许刮削，只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴承，则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。
2.发动机水温怕高不怕低。水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。
3.气门间隙大点比小点有劲。其实气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排气不畅，恰恰降低了发动机功率。
4.加机油愈多愈好。认为发动机加机油宁多勿少，加少了容易烧轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。
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