吴庄班长如何学习“大福开口”【作者：金星管理区】

吴庄班长如何学习“大福开口”作者：金星管理区仙桃确实有很多值得学习的地方，“大福开口”就是一例。作为一个行政级别只比县级高一蔑片的直管市，在离城区7公里已有动车站的情况下，能从国家客运主干线引出一条16公里的支线到城区设站，基本可以说仅此一例，仙桃应该说是开了先河！必须从心底佩服，并学习践行三点：一、敢想、敢为。九十年代以前，农业经济为主，天门发展的不错，处于相对领先的位置， “再造（吃）一个天门”就是那时的口号，因此盲目乐观，因循守旧，不思进取。随着水运的衰落，汉宜高速公路、长荆铁路的开通，天门由原来较好的区位变成了交通的死角。横向一看，仙潜乃至京钟等地都已经走在了前面，这时的天门又弥漫着盲目悲观情绪，畏手畏脚，不敢想也不敢为。汉宜铁路建设时期，稍微自信了一些，后来又萎了下去。后期尽管武天城际立项了，但连自己都不自信，觉得不可能，因此只能停在口头上。要搞成武天高速公路，就必须敢想敢为，抱着不成功便成仁的心态，要有再不给准生证就要让你下不了台的豪情。二、有策略，果断出手。我最佩服“大福开口”的地方是仙桃找到了可操作性、自己可以掌控的方案。汉宜铁路大福段是一段路基、且在一个弯道上，具备接入的客观条件，离城区也不算太远；整个大福支线处于仙桃境内，线路方案、投资规模、设站标准都是仙桃自己说了算数，少了干扰和噪音；抓住了加大基础设施建设的有利时机，目前鼓励PPP模式搞基础设施，很多央企都是提着钱找项目，资金问题也就迎刃而解了，至于以后能否能还得起，我们见过因欠债而关门的吗？反观武天城际，武汉到天门段都没落实，还在考虑以后延伸至哪里，总希望拉几个重量级的伙伴来给自己壮胆，最后导致投资过大、方案不稳定、人心不齐、久议不决，S型方案就是当时的产物。等二通道概念的提出，天门彻底丧失了话语权。贻误多少时机！ “大福开口” 能拿到准生证，武天高速公路先行建设随岳至汉川段就没有理由拿不到准生证。同时，本段在天门境内，方案、投资都由自己决定，引进民间资本（上次一冶就和天门签署过战略协议）。先解决天门去武汉经过天仙、仙桃城区这个问题，也是可以缩短半小时的，很有必要。更重要的是，一旦建成，汉川、沙洋都将顺势对接，整个天门腹地的高速公路网就大功告成，因此天门借点钱自己把这段建起来，是很值得的一笔投资。算细账、瞻前顾后、小脚媳妇是干不成大事的。三、执行力、责任制八年抗战赶走了日本鬼子，仙桃上半年还在考虑如何对接武汉地铁，转眼就在大福开了口子。我们十年努力，喊得口干舌燥却还没有拿到准生证。这种事情确实很难，要到处去求爹爹告奶奶，谁都不情愿干，因此不提高执行力、落实责任制还真不行。水果湖、陆羽大道都来了新人。对于兰大、清华的班子，我们充满着期待。但愿三五年之后，节假日回天门不要再堵在“汉江路”上。