中国高铁战略面临大调整
近几年，中国铁路以高铁为重点的跨越式发展战略饱受争议。新任铁道部盛部长上台后，铁道部及国家相关部门经过多方调研、论证和协商，纷纷出台和发布了许多高铁过热、一些项目太超前、回归民意、高铁效益差等方面的信息和决策，主要有：
一、高铁全面降速运行，并在高钱线上运行多种速度的客车；
二、今后铁路客运建设将以快速铁路为重点，一改过去的以高铁为客运重点；
三、铁路建设的方针由过去的跨越式发展，调整为适当超前；
四、调减铁路建设规模，对在建项目有保有压，严控高铁新开工项目；
五、将城际铁路建设由过去的部、省合资建设，调整为全部交给地方自主建设；
六、适当调整部分在建项目标准，如汉宜城际铁路最近己通知由批准的时速250公里标准，降低为时速200公里标准；
七、按“保在建、保配套、保必须”的原刚，今年基本上未批新开工项目。
按以上信息，当前和今后一个时期，下列几类高铁［含客专、城际铁路］项目影响很大，部分规划内项目也有可能缓建、降低标准甚至取消：
1、在建高铁项目有可能降低建设标准的有：除已调标的汉宜外，成渝、沪昆线长昆段、西宝有可能降标至时速250公里标准；贵广、西成、大运西、南三龙［福建］有可能重新由客专调整为客货两用快铁。
2、“四纵四模”客运专线未开工项目：除京沈外，其余如石德、郑徐、宝兰将一律按时速250公里标准建设。
3、其它原规划的客专项目：包括一些己批准立项但未开工的客专项目，绝大部分将会降低至区域性客货两用快铁标准，使之成为中国快速铁路客运网的重要组成部分。这类项目涉及面广，包括成贵、渝郑、商杭、合福、京张集、昌赣、渝长、杭黄等。
4、现各地积极争取的客专项目：原则上不可能再有机会建成客专标准。如渝昆、渝广、渝西、郑太、郑济、西银、武黄杭、昆台［厦］、武九、赣深等。
5、城际铁路项目影响深远：目前武汉、中原城际项目均因资金问题而停停打打，今后铁道部不再投资城际以后，除珠三角、长三角少数城际骨干线外，其它区域的规划城际铁路，肯定将无限期推迟建设甚至取消。
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