湖北近期的铁路的发展 省内在建四条城际铁路完工后 武天城际浮出水面
蒙西华中煤运铁路
这条货运为主的铁路现在基本定了，铁道部没有绝对控股，参与的都是煤电业的巨头和地方政府。以后的营运铁道部没有绝对的决定权，所以定价各方面可能跟一般的国铁有些不同，具体不同在哪里，只能等修好后运营才知道。反正参股的那些单位和利益团体，都不是什么省油的灯。看看今天的广深铁路公司就知道。
蒙西华中铁路公司的老总由前铁道部工程中心主任 张梅 出任，此人也是宜万铁路建设总指挥。当年老刘指定的，相信也是个干活靠谱的人。
另外，说到这条铁路的作用，当然是供应华中地区的各种工业用煤，主要应该是用来发电。做为重工业的基础，这条铁路对于发展江汉平原地区的工业，非常重要。同时对于江汉平原的货物流通，也很有帮助。
对于襄阳而言，增强了襄阳作为货运枢纽编组站的功能，强化的襄阳的枢纽地位，对于襄十随沿线的工业分布及发展也大有帮助。
郑渝高铁
主要分为渝万、郑万两段来修建。此线路可使襄阳开行进京的高铁动车。
其中，渝万段为，重庆至万州，在重庆境内。郑万段则从万州，经巴东，兴山，襄阳出省到河南。
在兴山，湖北应该会建设一条联络线，经秭归到宜昌北，再到荆门、沙洋、天门，到武汉。
荆门至武汉段实际上就是规划的武天荆城际。
也就是说，郑渝高铁建设完成后。湖北需要自行修建一条城际联络线，以及一条城际铁路。
渝万城际+宜昌北城际联络线+武天荆城际，将构成沪汉蓉二线的西段。
这样全省所有地级市就都可以通动车了。
武九客运专线
武汉至大冶北站，为武黄城际铁路，即将通车。剩下大冶至九江段，已经准备开始修建。
这条线路，江西人比较着急，目前来说，通过武九客专，在武汉上京广高铁，是江西开往北京高铁的最捷径。
十宜铁路
话说是旅游专线，对于改善十堰的交通非常有帮助，同时也增强宜昌枢纽的通达性。规划还有十堰往北延伸，经郧县到陕西商南接宁西线，对于加强湖北与陕西的铁路交通有很大的作用。
省内的地方铁路
江汉平原货运铁路，作为蒙西华中铁路的货运分流线，促进江汉平原的工业发展。
武汉新港江北铁路，铁水联运，华中地区物流中心建设。同时也是京广线与京九线的又一条联络线。
宜昌紫云铁路，三峡翻坝铁路。铁水联运。
荆沙铁路改造，铁水联运。
鄂州三江港区铁路，铁水联运。
省内城际铁路
武黄、武冈、武咸、汉孝 四条城际铁路在建。规划有武汉至天门至荆门的城际铁路。
其中汉孝将延伸至襄阳、十堰，构成汉襄十城际铁路，也相当于西安至武汉的西武客专湖北段。
武冈城际将延伸至安庆接宁安城际，构成沪汉蓉第二客专东通道
武黄城际，在大冶接武九客专大冶九江段，构成武九客专。可通达九江、南昌、福州（向莆铁路）
再说全国对湖北交通有影响的铁路情况
渝利铁路
重庆至湖北利川的铁路，全长264公里，时速200级别。将于今年底通车。
渝利铁路的通车，将标志着，国家四纵四横干线客运专线网络的一横，沪汉蓉沿江客运专线，全线贯通。
这一横，连接长江的上、中、下游，成都、重庆、武汉、南京、上海，几乎囊括了长江沿线所有的大城市。在四横中，地位最高。是一条名副其实的国家经济大动脉，其地位仅次于京广高铁和京沪高铁。
沪汉蓉客运专线开通后，我省的恩施市也将会开通动车组。全省无动车组的地级市只剩下荆门。
西康二线铁路
西安至安康的复线铁路，将于今年年中或下半年开通。此线路开通后，西安至安康之间的运能将大大提升。
目前，武汉至西安的客运，全部经京广到河南郑州转陇海线，到达西安。而西康二线开通后，武汉至西安的客运，可以改为，武汉-襄阳-十堰-安康-西安，比绕行河南节省大约200公里的路程。省时又省钱。同时对于加强鄂西北与陕西的交通大有帮助，可提升襄阳的区域枢纽地位。
宁杭高铁
武汉可开通经南京南至杭州的动车。时间大约跟现在的武汉至上海差不多。
向莆铁路（昌福线）
南昌至福建莆田的快速铁路，设计时速200公里，将于今年9月30日左右通车。
此线路开通后，武汉至南昌的动车组，可延伸至福州厦门，全程6个多小时。
待武九客运专线修好后，武汉至南昌至福州的时间将会进一步缩短。
汉宜铁路与京广高铁的跨线开行
宜昌、荆州将能实现至北京、广州深圳的高铁直达。
武广高铁与合武铁路的跨线开行
广州深圳、长沙，经武汉可向合肥、南京、上海，开行高铁直达。
合武铁路与合蚌高铁的跨线开行（与京沪连通）
武汉可经合肥、蚌埠，开行至徐州、济南、青岛，天津，北京南站的高铁直达。
（转自东湖社区 作者: Parkerink09）
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