【汉宜高铁抢先看】天门南站“天仙配”破局后的妥协之作（转）
建设中的天门南站主体工程正面http://www.cnchu.com/attachments/2011/07/jingzhou_201107080906102O89f.jpg
建设中的天门南站主体工程侧面http://www.cnchu.com/attachments/2011/07/jingzhou_2011070809061013y57.jpg
天门南站的铁轨http://www.cnchu.com/attachments/2011/07/jingzhou_2011070809061036BbZ.jpg
记者了解天门南站站前广场工程概况
揭秘
“天仙配”破局
天门仙桃各自设站
汉宜高铁开工兴建的首座车站为天门南站，此前，这一车站一度名为汉宜铁路仙桃站。可是，仙桃站又位于天门境内，这一现
象曾在天门和仙桃引起了相当大的争议，让铁路建设方也感到十分为难。
双方的争论，让汉宜高铁在天门和仙桃设一个火车站的“天仙配”方案最终破局。最后的妥协方案颇具中国特色：去年6 月24日，湖北省铁路办以鄂铁办函（2010）69 号函发文，确定将汉宜铁路“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。而对于仙桃方面的安抚，是在仙桃增设一个客运站点——仙桃西站。
据湖北省铁路建设领导小组办公室副主任王祖建透露，自6 年前的相关专题会议后，铁路要经过天门、仙桃两地的消息不胫而走。但同时，按照最初的规划，两地仅设有一个火车站办理客运业务。
“取名天门站或者仙桃站，甚至叫天（门）仙（桃）站的说法都有。”王祖建坦言，“给车站取名确实是件难事！”
更为激烈的是，记者在东湖社区论坛上看到，天门与仙桃两地网民因车站命名展开激烈的争论，双方都拿出了将客运站命名为各自城市名的依据。
据王祖建透露，为解决两地车站命名引发的激烈竞争，及扶助两地地区经济的发展，去年6 月份，汉宜铁路独辟蹊径，在经过仙桃境内另设一客运站点：仙桃西站。
这一举措解决了两地车站的命名之争。去年6 月24 日，省铁路办以鄂铁办函（2010）69 号函发文，确定将汉宜铁路原“仙桃站”
更名为汉宜铁路“天门南站”。自此，两地不再共享一个汉宜铁路火车站了，而由此展开的有关站名之争也宣告告一段落。
仙桃西站是汉宜铁路在原六个客运站点的基础上，新添第七个可办理客运业务的车站。仙桃西站位于仙桃市三伏潭镇以北封口头村和雷场村之间，站房面积4000 平方米。
尽管这是一个让天门、仙桃双方看来皆大欢喜的结果，但是两地民间却还是有不少的议论。
一位网友说，汉宜铁路开通后，仙桃市民会到天门南站坐车（因为距离近），而天门市民会到仙桃西站坐车，因为天门市区距离仙桃西站比天门南站更近，而且有高速公路相通。这种感觉真是别扭。即使是原来的仙桃站改名叫天门南站，两座城市之间的明争暗斗也并没有因此停歇。一位名叫“横林狂客”的网友的观点在天门人中颇有代表性：“天门南站的确是便利了仙桃和天门东南部分乡镇的出行，但很重要的一点，天门南站地点是在天门，它未来带来的人流效应、经济效应，作用的是在天门而不是仙桃。说到这里，我还得说几句：天门政府应该加大天门南站周围的开发力度，兴建一些农家乐、娱乐设施、商业街，建旅馆、酒楼和超市，不然到时候眼睁睁地看着商机从天门流到仙桃去了。还应该在天门南站周围建设一个客运站，规格大抵相当于仙桃中心客运站，天门人不要把自己半边的交通命脉被仙桃人控制，加强自己的自主权，自己控制自己南部的交通命脉。”
寻找
40分钟的路程
记者波折几小时
天门人竟不知天门南站位居哪里！采访日的上午，记者一行驾车来到天门市城区，从城区到火车站所在地多祥镇的谢湾村，竟然几经波折用了近2 个小时。
为亲眼见证施工中的天门南站，记者没少走弯路。从天门市中心出发去天门南站施工地点的路途中，记者一路上向附近的村民询问天门南站的具体位置。令记者惊奇的是，大多数村民竟对天门南站的具体情况一无所知。
一位村民一脸愕然的告诉我们：“这个还没听说，不太清楚。”在多次询问无果后，记者只好沿着公路一路前行。途中终于碰到一位路人为我们指明了方向：“记得大致是这个方向吧！”
他指了指前方道路，继续说：“这个站就是修得离市区太远了一点，现在天门的市民们估计都还不知道这个站的位置。我们住得近也就听说了一些”。我们在村民的指引下继续前行，期待能见到建设中的天门南站。
一个多小时后，我们又迷失了方向，只好原路返回。原本只需40 分钟的路程，记者一行在近两小时的奔波询问中，终于见到了依旧处在建设阶段的天门南站。
据了解，天门南站建设在天门市工业园区，离天门市中心约三十几公里，正常驾车行驶需40 分钟左右。但作为汉宜高铁上一个主要为客运的站点，相比之下占地明显偏小。居民普遍反映地理位置离市中心较为偏远，对天门南站的施工建设也没多的了解。这也说明，当地政府对天门南站的宣传不予以重视，宣传力度偏小，小幅度的宣传作用效果不明显。
直击
天门南站建设紧锣密鼓
施工任务仍艰巨
终于，烈日下，天门南站在一片绿油油的菜田里若隐若现，要见到天门南站的真容还真是不容易。从远方望去，没有看到一条柏油马路，记者只能从蜿蜒的土路上走进火车站。
记者在建设工地上看到，目前，天门南站及周边配套设施的建设正在紧锣密鼓地进行着，火车站已完成主体工程，进入装修阶段。在这里我们遇到了工地建设指挥部的负责人，一听说我们是《荆州晚报》的记者，专门来了解天门南站施工进展的，还是热情地招待了我们。
他给我们拿出天门南站的设计效果图。看见效果图上，高楼上红彤彤的“天门南站”四个字首先映入眼帘，巨大的方块字显得格外耀眼。建筑体量高大，雄伟气派，周边情景绿树成荫。站前的环形设计既美观大方又无比便捷。据负责人介绍，这种设计很好地体现了天门市文化大气庄重，又充满时代感的特点。
站点前规模宏大，配套设施齐全。南站的设计将古典与现代很好地融入了建筑风格，再现了天门南站的设计特点和理念，也将为乘客带来舒适和方便。
我们继续前行来到建筑工地，中午火辣辣的太阳炙烤着大地。工人们来来回回奔走在工地上，汗水湿了一身也没停下过匆忙的脚步，现场依旧是一片繁忙。记者从现场看到火车站的外观已经大体完成，但钢筋脚手架还未拆离，屋角下的木材水泥散落得到处都是。广场站前竖着一块牌，显示着“天门南站站前广场工程概况”，介绍着站前广场的具体情况。而广场周边的混凝土堆积得到处都是，显然配套设施还未建设完成。
根据效果图显示，天门南站的施工任务依然艰巨。
影响
车站周边
将成大商业圈
记者走访在汉宜高铁沿线的天门南站时了解到，七月底，天门南站的通站道路将全部实现通车，站房建设将完成；八月火车站也将开始进行竣工验收，同时实现通车；九月高铁开始联调联试，排水条件也将达成；十一月火车开始试运行，火车站的配套设施也将全部投入使用。
据了解，天门南站是沪蓉高铁汉宜段重要车站，设于天门工业园，距天门市城区约35公里，距仙桃城区约7 公里。属于二级客运站和货运编组站，办理客货两运作业。如今，客运站设到发线6 条，基本站台及中间站台各一座，东至上海4 个半小时，西至成都6 个小时；货运站按600 千吨设计，设尽头式货物线4 条。站场面积共4000 平方米。一长串的数据映入我们眼帘，天门南站的大体规模我们也大致了解了。
据天门工业园管理委员会负责人介绍，目前，火车站周边的500 亩土地已被湖北省批准为商业用地，依托天门南站客运中心推动周边生态旅游产业发展，形成以站前广场为中心的现代商业服务中心，并引入高品质商住项目，促进经济、人文及生态的交融式发展；依托天门南站货运中心，充分利用地方区位优势，承接东西部发达地区产业转移，形成新型物流中心及物流加工中心，推动地方产业的长远发展。
天门南站简介
天门南站是汉宜高速铁路出汉口火车站的第二站。设于天门市多祥镇，距天门市约35公里。天门火车站规划为汉宜高铁的二级客运站和货运编组站，办理客、货运作业，站房面积约4000平方米。(荆州晚报)
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