皂仙公路干一段怎么越来越差了啊？

2014-11-09 发表于天门聚焦阅读 2.8万回复 27

chao603

这几天干一回老家办事，待了几天，刚到镇上的时候，给我印象最深刻的是皂仙公路干一段根本无法走路，更别说是开车了。
因为刚下了几天雨，路上全部是稀泥巴！我记得上次6月份回家，有一半边路是好的，另一半边路推了正准备修，现在倒好，整条路都推了，一下雨，就全部是稀巴烂了！差不多大半个干一人都要经过这条路去到镇上，路上依稀看见几个面包车慢吞吞的爬行着，一不小心，很容易滑到河里去。我想问下，这条路到底什么时候可以搞好啊！！

补充内容 (2014-11-11 21:42):
听说是因为钱被贪了，所以一直没办法修好···

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滴哒

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那就要问当地管理部门怎么在办事了

2014-11-10

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smoking

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推了是准备重修？

2014-11-10

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chao603 作者

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是啊，但是前几天下雨，好难走啊··不知道什么时候才可以修好·？？

2014-11-10

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月光族

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重回八十年代

2014-11-10

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文白

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泥巴路了

2014-11-10

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零下3度

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年前能搞好么

2014-11-11

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fffeee

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车子毁了:lol

2014-11-11

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chao603 作者

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我还以为是先修半边，留半边呢···结果，全部推了，现在几个月了，还没有动静，估计过年都难修好了！听村里的人说是修路的钱都被贪光了！！！

2014-11-11

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chao603 作者

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钱被贪了，估计悬了，不知道何年何月可以修好！！！

2014-11-11

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天门动车所

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关于您的这个帖子，我忍不住要说几句。一，泥巴路问题，皂仙公路干一段穿过华严湖及其周边地区，路基都是软土，修建时间受地质影响当然耗时长。再者，您不了解公路修建流程，您走的是还未完工的最底层路基，后期还要铺设水泥层，加铺沥青。2012年天门至净潭公路在升级改造时，我们还不是走了两个月的泥巴路（底层路基），修好后才是畅通的沥青路，耐心等待不行吗？二，你说的“听说钱被贪了”，道听途说的消息要慎重发布，您要是掌握了确切证据，欢迎向巡视组举报，因为我是看着皂仙公路一点一点成形的，力挺您揪出这些贪腐份子。附举报途径：巡视工作为期一个月。巡视期间设专门值班电话（0728-8506858 工作日8:00至20:00，手机：18207162058，主要用于接收短信），专门邮政信箱：天门市6号信箱，电子邮箱：tmxs_2014@163.com，巡视组联系信箱分别设置在市委、市政府、人大、政协办公楼和市政务服务中心一楼大厅门前。三，请您欣赏交通局网友“清汤面”对皂仙公路的报道感谢皂仙线沿线的干部群众支持皂仙公路及水陆李大桥建设 http://bbs.cnhubei.com/thread-3239234-1-1.html 皂仙公路掀起建设高潮 http://bbs.cnhubei.com/thread-2213155-1-1.html 骑行拍天门皂仙公路建设天东人民有福了 http://bbs.cnhubei.com/thread-3449117-1-1.html （78楼一定要看）

2014-11-11

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天门动车所

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世上本没有路，都是人走出来的（网友清汤面）一直以来，由于工作的关系，我注意收集有关素材，想着退休了，可以整理一些资料。特别是公路、站场、港航方面的资料。横向比，天门和周边县市的交通还有许多差距，但纵向比，天门自身的交通发展还是有的。经历了这些发展过程，也不枉自己活在天门。今天看到有网友对沿江公路是用通村公路连接起来的而不满，有感而发，提前动笔写了皂仙公路和沿江公路的产生过程。皂仙公路和沿江公路两条公路，30年前在天门就有提法，但两条咱到底走哪，是哪些路，到2000年之前都没有一个定义。在所有人的脑海里都只是个概念。2004年底，全国开展公路普查，全部配备GPS采集软件，车上操作笔记本电脑，连接GPS接收器，车辆走过，公路的线形就在电脑上自动生成，沿途还要根据不同路况分段、采集桥梁、行政村等各种信息。那个时候，全市的道路都非常差，一天只能采集2、30公里路。通过近1年的采集，我们几位同事共同努力下，完成了全市的公路普查，首次形成了完整的天门公路地图，那个时候才1600公里。活动结束时，那辆从黄黄高速公路建设指挥部转岗后通过省厅几次转手到天门的V6帕杰罗基本也终于寿终正寝（那辆车用半个轮子过独木桥、走半个轮子都陷入其中的泥泞路的过程成了我们永久的记忆，我们常说，天门的土地，被我们用帕杰罗犁了一遍）。那次的采集到最后，整个公路网全在电脑里面，车辆位置在公路网中被GPS准确定位，有了先进的技术，如何打通皂仙公路和沿江公路就成了我们的关键，选择哪些控制点，怎么选线就成了关键。一、皂仙公路的形成过程。南北向的皂仙公路，从皂市镇到多祥镇仙北村约50公里，被龙骨湖、汉北河、天门河、华严湖、沉湖等大小湖泊和数不清的沟渠阻隔，根本没有路形。最先修的是皂市到胡市的公路，6米宽四级公路，其它地方，都是泥泞路，全部是一条条七零八落的断头路。十五规划期间，皂市到胡市的公路升级为省道，沉湖交由天门管辖，逐步开启了皂仙公路改造的序幕。首先，从皂市到胡市的公路升级为二级公路。然后，干一到天仙公路才开始酝酿，也是分段修建，先从干一镇修到了沉湖，又构想从沉湖四号桥往南延伸到天仙公路。由南往北，胡市、水陆李、戴湖农场、净潭、荷花池、华严湖、干一中和场、干一镇、沉湖、天仙公路、多祥镇广荣村成为我们选中的控制点。公路采集时，许多地方根本没有路：胡市至卢市天钟公路，没有路；卢市至干一中和场没有路；沉湖到天仙公路根本没有路，沉湖里面全是田和林地，过了沉湖进入多祥镇境内，也全是水田，行人都困难，根本没法走车。我们手托笔记本、头顶GPS在没膝的稻田里趟过，坐沿线村干部的摩托车在田埂中穿行是时常有的事。依靠准确的定位，确保自己的队伍不在田野里迷路，根据自己选择的线路进行采集，逐步把皂仙公路打通了。用一条条村道连接之后，首次初步形成皂仙公路通道。通过不同的渠道，我们一段段建设，有用二级公路修建的、有用通村公路、三级公路、四级公路修建的，总算把这条路打通了。其中最难的，要数水陆李桥（正在建）、净潭南支河桥、华严湖桥、沉湖南干渠桥。这些桥建设时，临时道路修建都难，大型设备进出也难。从2004年开始到现在，这条路跑了差不多100多次，连水陆李渡口、华严湖渡口的渡工都认识我们，不过，渡工们都是很支持修皂仙公路的，只是怀疑是否能够真正动工。沿线好多村民建房子时，我们都告诉他们，这里可能要修大公路，不要靠现在村道太近修建房子，可惜他们都不相信，这些房子到现在都要拆迁了。依次建成的皂仙公路段面和桥梁分别是：2004年，皂仙公路皂市至胡市段，2005年干一至沉湖段，2006年干一至中和场段和净潭蒋三台至荷花池村段通村公路（后来沥青路又退化成了碎石路），2007年净潭南支河桥，2009年南支河接线公路，沉湖至天仙公路段土路基（曾经填筑好的路基一夜工之间全部沉入软基淤泥里面）和沉湖南干渠桥，2010年胡市至水陆李段，2010年水陆李村至天钟公路、东湖桥、东湖桥至蒋三台通村公路、沉湖至南干渠桥路面、，2011年华严湖大桥，2012年南干渠桥至天仙公路段。2013年，水陆李大桥正式动工。还要三年，路可能会真正修通。

2014-11-11

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二、沿江公路比起皂仙公路来，沿江公路更让人纠结，到省厅要上报最终普查数据时，这条路如何控制，还没有确定。沿江公路不象皂仙公路，（皂仙公路）好多都处于村落较少的地方，反正是拉直线，只要能够尽可能形成公路网，带动沿线乡镇发展就行了。而沿江公路沿线村落密集，主次线路选择上，不好划分。在上报数据之前一天下班后，我和同事终于决定沿江公路的最后线位：多祥梅湾村（接天仙公路的三号路）、多祥镇、麻洋镇、彭市冯庙、彭市镇、彭市邹张村、岳口健康村、岳口镇、横堤渡村、蒋场中和村、黑流村、张庙村、官祭口村、孙岭村、张港镇狮子口村、张港镇、熊刘村、蒋湖农场野茅岭分场、张港三合店村、中南村、蒋湖农场罗台分场、多宝镇彭场村、边湾村（接荷沙线）。虽然大部分都有路，但还有蒋场镇张庙村至张港镇狮子桥村没有路，只看得到有条小沟渠比较顺直；罗台至彭场也是没有路的，这些乡镇之间的断头路。根据软件需要，我们得从头至尾全部走一次，将线路最终定位。简单的工作餐后，晚上6：30，我们到达天仙公路仙北三号路口，开始从东往西沿我们初步选定的线路先进。沿江公路的线位随着车子的前行不断延伸。由于彭市至岳口的沿江公路沿渠道布线，以前是没有路的，到岳口时，已近23点。如果不是越野车动力足，轮胎宽，好多次早就陷进泥泞中了。进入蒋场段后，张庙—孙岭—狮子桥也是完全没有路的，我们冒险从田间地头，沿沟渠边探路边前行，7公里路程，用了约2小时。车子走到蒋湖农场罗台分场至多宝彭场村的断头路时，田间地头好多岔道口，我们根据GPS定位，选择与彭场接线最近的线路行驶，在距离彭场村约1,5公里时，V6的发动机熄火了。由于根本没有考虑过车子会在半路丢下我们，手电筒都没有带，几个人轮流用手电筒照着检修车。那是根本没有用的，没有仪器根本查不出什么原因。修了一个多小时，一筹莫展。几个人想着看来是没有办法至少省里交差了，失望地走到车后，给田里的庄稼加肥。又冷又饿，回到车子里，我试探着再打火，居然着车了。听着车子发动了，几个弟兄赶快打开设备开始工作，大家一气呵成，走完了从彭场到边湾的最后8公里路。从边湾到天门，我只用了半小时，凌晨五点半到家，休息到7点，另有司机送我们到省里交作业。作长95公里的沿江公路，那夜我们用了一整晚上，几个交通人的执着，使天门的公路普查地图中，多了沿江公路，为后来争取升等创造了条件。起码，当年基本不通的断头，现在全部通了，当年的泥泞路，现在全部水泥化了。

2014-11-11

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沿江公路和皂仙公路的建设,有人评议怎么有些段面只是通村公路、等级低，这些都要客观面对。任何事物的发展都是有一个过程的，卡耐基的成长也是很艰辛的。当年是机耕道、田野、村道，已升为县乡道了，甚至部分段面还升为省道了。当年的急弯，现在许多都改善了。以前，我有个网名叫路石，可惜密码记不住就没有用了，当时起这个名也是想代表自己的心声。这些变化，都是家乡的天门人通过各种办法努力而来的。不要怀疑自己的能力，不要拔苗助长，一步步成长，总有一天会长成参天大树。30年前，求在大拖拉机后面去上学时，谁会想到自己会有辆车?现在，春节期间每家每户门前基本停了一辆车，轿车进家庭在天门都开始实现了。今天的村道以后就没有机会变成宽阔的马路吗。事物是发展的，虽然有条哲学定理是，事物总朝向坏的一方面发展，但这是警醒人们，要时刻关注事物发展，及时纠偏，引导事物向好的一方面发展。

2014-11-11

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天门动车所

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作为天门人，大家要齐心协力来建设才能发展。天门人自己都不来努力建设天门，还有谁会愿意扎根天门建设天门？网络正能量需要大家来彰显，天门几个论坛上多抵毁天门的评论，这本身对天门的发展不利。就算是不好的事，也有其客观原因，大家提出来，各阶层努力去整改也是好事，这些年，网络上提出来的许多问题都得到政府的重视，许多都解决得很好。但一味只看阴暗面，不去宏杨正确的，好的事物，那会是什么结果。恐怕亲者痛仇者快的结果不是各位网友的初衷吧，任何一个投资商，一个非天门人，上论坛多是指责、批评的贴子，对天门的第一印象就不怎么好了。希望大家都能够从积极面发现和展示周边悄然发生的变化，带着自信宣传天门。另外，大家在批评家乡天门时，也需要面对现实。天门不比发达地区，发达地区企业多，经济发达，地方财力雄厚，跟天门是不可比。珠三角、长三角已分不清城市和农村，成了真正的城市群，连绵几百公里的城镇，看不到农村的影子。而天门没有这样的条件。不过，天门的发展并没有停滞不前，工农业、三产业、社会消费、城镇建设都快速发展。2005年以后，每年底，我的同事都要将新增的一大批公路，现有公路的里程达到3600公里，净增长2000多公里，城乡面貌已发生了翻天覆地的变化。2008年以后，采集软件还新增了摄像功能，车前面连接的摄像头自动把公路路况采集到数据库中。一般是申报建设计划时采集土路、验收时采集建成的水泥路，两个可很直观的对比。正因为有了这些信息，大多数近几年建设的路，我们都有建设前后的影像，这也成为难得的资料。水陆李大桥边的渡口、水陆李大桥的河滩、华严湖大桥两端的荷花湖塘，桥桩基一根根增加、墩台一个个不断生长、路面不断延伸，在一张张照片中逐渐变化，也是印证着天门在不断发展。很晚了，上面这些话是即兴所书，未经整理就发出来，难免错漏，勿拍砖。（网友清汤面作）

2014-11-11