柴湖线路多出的10公里，外加京门城区的管道问题，多出的40来亿来实施麻城采空区的（强制崩落法）绰绰有余了。又一劳永逸的解决了麻城采空区的问题。 沿江高铁沙洋北-马良站。即维护的省府的官宣，又符合铁总的取直原则。既然是兼顾论，马良也可以兼顾钟祥和沙洋。麻城采空区可以用（强制崩落法），即修了高铁，又把道路修通了，一举两得。现在中国的铁路技术已经非常成熟了。如果现在不想办法，后面采空区更加没有钱处理。重载铁路都能过石膏采空区。
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