沿江高铁3标（天门段）预制箱梁全部完成！
11月10日，在施工人员和机械的密切配合下，随着最后一车混凝土缓缓浇筑到钢筋笼，标志着由中铁上海工程局承建的沪渝蓉铁路3标（天门段）预制箱梁全部完成，为后续架梁施工和铺轨创造了有利条件（如图）。
卢市制梁场位于我市卢市，主要承担新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段铁路站前工程WYZQ-3标2座大桥（孝天特大桥630孔、汉北河大桥91孔）共计721孔箱梁预制任务及架设任务，其中32m双线箱梁704孔；24m双线箱梁17孔。
为确保制梁施工进度、质量和安全，项目部超前谋划，精准施策，根据节点目标要求，倒排工期，动态调整施组方案，优化和改进施工工艺，合理使用专业工装设备技术，加强全过程技术指导和培训，合理调配资源，确保施工过程持续稳定可控，确保施工质量能够满足设计及规范要求。
沪渝蓉沿江高速铁路通道建成后，将串联起黄山、庐山、三峡大坝、屈原故里、武当山和都江堰等景点和长江沿岸多个重要城市，成为一条举足轻重的经济和旅游大动脉。沿江高速铁路以客运为主、沪汉蓉通道主攻货运的基本格局将形成，在改善沿线人民出行方式的同时，也给沿线居民带来了“致富路”。（记者邓慧遐 通讯员刘喜伟 李祥虎）
卢市制梁场位于我市卢市，主要承担新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段铁路站前工程WYZQ-3标2座大桥（孝天特大桥630孔、汉北河大桥91孔）共计721孔箱梁预制任务及架设任务，其中32m双线箱梁704孔；24m双线箱梁17孔。
为确保制梁施工进度、质量和安全，项目部超前谋划，精准施策，根据节点目标要求，倒排工期，动态调整施组方案，优化和改进施工工艺，合理使用专业工装设备技术，加强全过程技术指导和培训，合理调配资源，确保施工过程持续稳定可控，确保施工质量能够满足设计及规范要求。
沪渝蓉沿江高速铁路通道建成后，将串联起黄山、庐山、三峡大坝、屈原故里、武当山和都江堰等景点和长江沿岸多个重要城市，成为一条举足轻重的经济和旅游大动脉。沿江高速铁路以客运为主、沪汉蓉通道主攻货运的基本格局将形成，在改善沿线人民出行方式的同时，也给沿线居民带来了“致富路”。（记者邓慧遐 通讯员刘喜伟 李祥虎）
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