国内最大型号道岔插铺完成 沪渝蓉高铁与汉宜铁路实现互联互通
11月29日，经过360余名建设者8小时封锁施工，最后一组42号道岔精准铺设在高桥线路所内，标志着沪渝蓉高铁与汉宜铁路成功实现互联互通，为沪渝蓉高铁武宜段如期开通奠定了坚实基础。
“一二！一二……”整齐洪亮的号子声响彻夜空，挖掘机挥舞着钢铁巨臂清除道砟，锯轨飞溅的钢花胜似繁星，360余人同步施工、200多台设备同台竞演、多个专业交叉作业，“拥挤”在100多米、狭长的高铁线上，平均1米就有2台大型设备协同作业。
此次插铺的42号道岔全长157.2米，总重量达262吨，是我国目前铁路插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内插铺道岔的最高技术水平。中铁十二局建设者需要先后在两个I级封锁点内拆除既有线路，并将两组42号道岔分别横移11米、纵移160米后完成铺设，具备开通条件，施工过程涉及通信、信号等多个专业交叉作业，作业空间窄、技术难度大、安全风险高。
中铁十二局现场负责人李文晖说：“为圆满完成道岔插铺任务，我们制作了三维动漫演示视频，以分钟为单位卡控每道工序，对各工序衔接进行线上推演，并多次开展模拟演练，提高协调联动和应急处置能力，确保了施工生产安全平稳推进。”
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。汉口至汉川东作为其主要区段，建成通车后对加快构建沿江高速铁路通道、优化武汉都市圈城际铁路网、进一步服务长江经济带高质量发展具有重要意义。
“一二！一二……”整齐洪亮的号子声响彻夜空，挖掘机挥舞着钢铁巨臂清除道砟，锯轨飞溅的钢花胜似繁星，360余人同步施工、200多台设备同台竞演、多个专业交叉作业，“拥挤”在100多米、狭长的高铁线上，平均1米就有2台大型设备协同作业。
此次插铺的42号道岔全长157.2米，总重量达262吨，是我国目前铁路插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内插铺道岔的最高技术水平。中铁十二局建设者需要先后在两个I级封锁点内拆除既有线路，并将两组42号道岔分别横移11米、纵移160米后完成铺设，具备开通条件，施工过程涉及通信、信号等多个专业交叉作业，作业空间窄、技术难度大、安全风险高。
中铁十二局现场负责人李文晖说：“为圆满完成道岔插铺任务，我们制作了三维动漫演示视频，以分钟为单位卡控每道工序，对各工序衔接进行线上推演，并多次开展模拟演练，提高协调联动和应急处置能力，确保了施工生产安全平稳推进。”
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。汉口至汉川东作为其主要区段，建成通车后对加快构建沿江高速铁路通道、优化武汉都市圈城际铁路网、进一步服务长江经济带高质量发展具有重要意义。
作者补充于 2024-11-30
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