省人大《关于江汉平原交通补短板的建议》答复
你们提出的省十四届人大四次会议第20260610号《关于江汉平原交通补短板的建议》收悉，现答复如下：
统筹推进江汉平原铁路、水运、公路、航空等重点交通项目建设，补齐区域交通发展短板，对于推动仙桃、天门、潜江一体化发展，助力湖北加快建成支点具有重要意义。
一、关于“谋划高铁枢纽，提升辐射能力”
省发改委积极支持天门市铁路规划建设，已推动武汉至宜昌高铁建成通车，并按3台7线标准设置天门站，有力支撑天门市更好融入全国高铁路网，服务汉襄宜金三角协同发展。按照立足长远、适度超前的原则，省发改委已将随州至岳阳高铁作为远期规划研究项目纳入省中长期铁路网布局规划。下一步，省发改委将支持天门等沿线市州，结合路网布局、客流需求等因素，进一步做好项目研究论证工作，为项目纳入国家规划创造条件。
二、关于“高速扩容，打通对外大通道”
省交通运输厅积极支持“天仙潜”地区高速公路建设。目前，武重高速武汉至天门段已建成通车，沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程正加快建设，荆门经潜江至监利、天门经仙桃至洪湖等高速公路正加快推进前期工作。上述项目建成后，将进一步完善区域路网布局，筑牢区域高质量发展硬支撑。
关于天门与潜江直连通道，省委省ZF在研究天仙潜交通一体化时，提出了利用G240与S351打造天门至潜江快速通道的思路，以有效衔接天门城区、岳口工业园、潜江化工产业园、潜江城区，更好实现两地产业联动、优势互补。目前G240与S351相关项目已纳入部省规划，将在“十五五”期间推动实施，建成后将形成天门至潜江的直连快速通道。提议的天门至潜江高速投资巨大，行驶路径较现有许广高速转沪渝高速仅节约8公里，效益不明显，该项目也未纳入已批复的《湖北省域战略规划》，综合考虑以上因素，目前规划建设该项目的条件暂不成熟。
提议的武荆高速“四改八”项目，其所属沪蓉高速是我省横向高速主通道之一，与沪渝、武重等高速功能互补。沪渝高速武汉至宜昌段已全面启动改扩建工程，由双向四车道拓宽为双向八车道；武重高速武汉至天门段已建成通车，天门西段正加快建设，均采用双向六车道标准。上述工程完工后，将显著提升武汉—汉川—天门—荆门—宜昌方向整体通行效率，有效分流沪蓉高速武汉至荆门段交通流量。下一步，我厅将综合各项目建设进展、地方发展需求及路网运行情况，统筹研究沪蓉高速扩容改造的实施时机。
三、关于“水运升级，激活汉江、汉北河黄金水道”
关于加快汉江航道整治工程，汉湘桂内河航运大通道湖北段核心项目“五船闸三航道”加速推进，截至目前，汉江丹江口至襄阳段不衔接段航道整治工程主体工程已完工；汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程、汉江兴隆枢纽2000吨级二线船闸工程正在全力推进，预计2027年底建成；崔家营、雅口枢纽二线船闸、碾盘山至兴隆段航道整治工程及碾盘山枢纽二线船闸工程均已开工建设，王甫洲枢纽二线船闸力争年底开工建设。
关于天门工业园港区、岳口港区项目建设，目前天门工业园港区一期工程水工结构基本完工，陆域进入全面建设阶段。岳口港区岳口综合码头工程（一期）我厅已将其列入全省水运“十五五”发展规划项目库，目前前期工作基本完成，正在开展项目开工前准备工作，下一步我厅将加大项目建设指导力度，积极协调省直相关单位支持项目建设，力争项目早日开工建设。待天门工业园港区、岳口港区项目建成后，我厅将积极支持对接阳逻港，大力发展集装箱多式联运，促进港口联动协同发展。
关于加快启动汉北河航道整治工程。汉北河是国家规划布局的高等级航道，是汉湘桂南北大通道湖北段的重要组成部分。我厅高度重视汉北河发展，汉北河南垸至新沟段航道工程已完成主体工程施工。汉北河万台至南垸段航道工程已由天门市交通局启动前期研究工作，拟将该段52.2公里航道按照三级航道标准建设。我厅将加强指导，积极争取交通运输部及省级层面政策支持，强化要素保障与前期工作推进，力争项目早日实施。
四、关于“建立健全协调机制，一体化推进项目建设”
我省高度重视仙桃、天门、潜江一体化发展，三地已建立常态化一体化发展联席会议机制，统筹协调交通、产业等跨区域重大事项，有效推进各类项目落地。省级层面依托现有协调体系，加强对三地交通项目的整体谋划、政策指导和要素保障，统筹做好跨区域项目审批、用地、环评等服务工作。下一步，省交通运输厅将联合省发改委等省直部门，加强项目协同、完善对接机制，做好全周期服务。同时，结合区域发展形势，持续研究优化统筹协调模式，全力推动“天仙潜”交通互联互通，助力区域一体化高质量发展。
感谢你们对湖北交通运输事业的关心和支持！
湖北省交通运输厅
2026年8月10日
统筹推进江汉平原铁路、水运、公路、航空等重点交通项目建设，补齐区域交通发展短板，对于推动仙桃、天门、潜江一体化发展，助力湖北加快建成支点具有重要意义。
一、关于“谋划高铁枢纽，提升辐射能力”
省发改委积极支持天门市铁路规划建设，已推动武汉至宜昌高铁建成通车，并按3台7线标准设置天门站，有力支撑天门市更好融入全国高铁路网，服务汉襄宜金三角协同发展。按照立足长远、适度超前的原则，省发改委已将随州至岳阳高铁作为远期规划研究项目纳入省中长期铁路网布局规划。下一步，省发改委将支持天门等沿线市州，结合路网布局、客流需求等因素，进一步做好项目研究论证工作，为项目纳入国家规划创造条件。
二、关于“高速扩容，打通对外大通道”
省交通运输厅积极支持“天仙潜”地区高速公路建设。目前，武重高速武汉至天门段已建成通车，沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程正加快建设，荆门经潜江至监利、天门经仙桃至洪湖等高速公路正加快推进前期工作。上述项目建成后，将进一步完善区域路网布局，筑牢区域高质量发展硬支撑。
关于天门与潜江直连通道，省委省ZF在研究天仙潜交通一体化时，提出了利用G240与S351打造天门至潜江快速通道的思路，以有效衔接天门城区、岳口工业园、潜江化工产业园、潜江城区，更好实现两地产业联动、优势互补。目前G240与S351相关项目已纳入部省规划，将在“十五五”期间推动实施，建成后将形成天门至潜江的直连快速通道。提议的天门至潜江高速投资巨大，行驶路径较现有许广高速转沪渝高速仅节约8公里，效益不明显，该项目也未纳入已批复的《湖北省域战略规划》，综合考虑以上因素，目前规划建设该项目的条件暂不成熟。
提议的武荆高速“四改八”项目，其所属沪蓉高速是我省横向高速主通道之一，与沪渝、武重等高速功能互补。沪渝高速武汉至宜昌段已全面启动改扩建工程，由双向四车道拓宽为双向八车道；武重高速武汉至天门段已建成通车，天门西段正加快建设，均采用双向六车道标准。上述工程完工后，将显著提升武汉—汉川—天门—荆门—宜昌方向整体通行效率，有效分流沪蓉高速武汉至荆门段交通流量。下一步，我厅将综合各项目建设进展、地方发展需求及路网运行情况，统筹研究沪蓉高速扩容改造的实施时机。
三、关于“水运升级，激活汉江、汉北河黄金水道”
关于加快汉江航道整治工程，汉湘桂内河航运大通道湖北段核心项目“五船闸三航道”加速推进，截至目前，汉江丹江口至襄阳段不衔接段航道整治工程主体工程已完工；汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程、汉江兴隆枢纽2000吨级二线船闸工程正在全力推进，预计2027年底建成；崔家营、雅口枢纽二线船闸、碾盘山至兴隆段航道整治工程及碾盘山枢纽二线船闸工程均已开工建设，王甫洲枢纽二线船闸力争年底开工建设。
关于天门工业园港区、岳口港区项目建设，目前天门工业园港区一期工程水工结构基本完工，陆域进入全面建设阶段。岳口港区岳口综合码头工程（一期）我厅已将其列入全省水运“十五五”发展规划项目库，目前前期工作基本完成，正在开展项目开工前准备工作，下一步我厅将加大项目建设指导力度，积极协调省直相关单位支持项目建设，力争项目早日开工建设。待天门工业园港区、岳口港区项目建成后，我厅将积极支持对接阳逻港，大力发展集装箱多式联运，促进港口联动协同发展。
关于加快启动汉北河航道整治工程。汉北河是国家规划布局的高等级航道，是汉湘桂南北大通道湖北段的重要组成部分。我厅高度重视汉北河发展，汉北河南垸至新沟段航道工程已完成主体工程施工。汉北河万台至南垸段航道工程已由天门市交通局启动前期研究工作，拟将该段52.2公里航道按照三级航道标准建设。我厅将加强指导，积极争取交通运输部及省级层面政策支持，强化要素保障与前期工作推进，力争项目早日实施。
四、关于“建立健全协调机制，一体化推进项目建设”
我省高度重视仙桃、天门、潜江一体化发展，三地已建立常态化一体化发展联席会议机制，统筹协调交通、产业等跨区域重大事项，有效推进各类项目落地。省级层面依托现有协调体系，加强对三地交通项目的整体谋划、政策指导和要素保障，统筹做好跨区域项目审批、用地、环评等服务工作。下一步，省交通运输厅将联合省发改委等省直部门，加强项目协同、完善对接机制，做好全周期服务。同时，结合区域发展形势，持续研究优化统筹协调模式，全力推动“天仙潜”交通互联互通，助力区域一体化高质量发展。
感谢你们对湖北交通运输事业的关心和支持！
湖北省交通运输厅
2026年8月10日
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