向专业致敬
踏入社会这片土地后，几经挫折，我才知道一把好剑决不是一块木头削成的，它得是精钢，经过专业工艺锻造，才可能成之。从20岁到50岁，三十年间，我从事过六、七种职业，没有一种是出类拔萃的，究其原因，我发现自己坏就坏在干哪项都不够专业。教书，学生没出好成绩；做木匠，无论是速度和质量，都跟名匠差一截；做货郎，别人出货快又挣钱多，我跑断腿就是没人要；开车，别人倒车装货一盘子到位，我尝试多次总差那么一点儿。。。。
人世间的每一种技能，很多看似不复杂，但真要达到专业水平，决非易事。我和我表弟一起学的木匠，我一年不到就不肯再学了，他却学了三年。和他比，我数学知识稍好些，木工“划墨”上手比较快，那时候，我以为学会“划墨”就等于学好木匠手艺了，但事实不是这样。出来单干后，由于木匠的一些基本功太差，无论怎么细致，过程总是心到手难到。刨平一块木板，高师几分钟搞定的事，我可能半小时也不能到位。这决不是夸张。
要想让某项技能达到专业级，光凭一点小聪明是绝对不够的，你得拿出极大的耐心，苦练好该项技能的每一个细枝末节，唯有这样，你才能在完成整套动作时，真正达到娴熟的程度。娴熟，不晓得算不算专业的别称。
书到用时方恨少，学技术也一样。在医院看护士挂水扎针时，技术娴熟的，无论多细的血管都能一针到位，而技术生疏的，试来试去总是扎漏。我们平日一般对专业并不很上心，只有在用它谋生，或有求于人时，才发现专业是多么有用而不专业是多么的不堪。
中国人不蠢，但中国人类似于我的特别多。这些人急功近利，自以为脑子还够用，却很少有耐心把某项技能学到专业级的水准。吉利汽车总裁李书福说过很俏皮的一句话：造小车就是几把沙发加四个轮子。真是这样吗？日本专家却持绝然相反的观点。前年为钓鱼岛争端国人发誓要抵制日货时，日本一位汽车专家笑曰：中国想抵制日本汽车吗？那至少还得一百年！他如此自信，是因为日本是汽车制造历史强国，一切都够专业。他们的汽车，大到整车设计，小到一颗螺丝的制造，质量都是世界顶级水平的。一辆小车，即使你所有质量都够高，唯一颗螺丝强度不过关，都会影响整车的使用安全和寿命。中国汽车企业为研制属于自己的高质量的汽车发动机花了很大的气力，据说就是轴承质量不过关，始终美梦难圆。一是钢质不够好，遇热易变形，二是精密不达标，轴承高速运转时震动大噪音也大，导致发动机寿命超短。世界有识之士认为，看一个国家工业是否发达，仅看汽车制造水平就一目了然了，因为汽车制造涉及现代工业几乎所有领域，哪一个环节不到位，都不可能造出高水平的好车。这就是专业。
在网络论坛，很多人对别人的文学作品瞎评论，很逗。他们必要的语文知识都可能很欠缺，却喜欢高谈阔论，把别人诽讽得一无是处。一篇文章，大到主体思想，小到一个标点，真要构成精品，首先就得够专业。专业体现在细枝末节上，你起码不能出病句，不能写错字，甚至不能错标点，不然，你说自己水平高，不是滑稽吗？
人生完败，我时常思索，自己到底败在哪？其实答案很简单又很不简单，那就是，我无论从事什么职业，都没能打牢基础，最终成为此行业的佼佼者。闲暇时，我常常看街上汽车来来往往，高档的，几百万元一辆，低档的，几万元钱就可以开回家。都是四个轮子驮一堆钢铁，还都一样在跑，差距咋就恁大呢？还不是缘于高档的够专业，低档的不够专业呗。一辆低档国产车4、5万，一辆进口豪车4、5百万，一辆可以买一百辆，这就是不专业的苦楚和隐痛。
中国人大都很恨日本人，开口闭口就是“小日本”，我常常闻之脸红。比较中国人，日本人真是有太多优良基因了，仅就他们做事的细致劲，中国人就望尘莫及。据说日本人造自行车时，各个零部件都力求小之又小，这样造出来的车，既减轻了自重，又节省了原材料。我有个朋友是海员，经常跑日本，有一次他在别人垃圾堆里捡了一辆自行车带回来，骑了多年都不曾维修过，因为人家的自行车骑不坏。
现在，我看人不在乎他是否够聪明，而十分关注他是否够专业。在我内心里，唯专业人士才是值得仰慕和顶礼膜拜的，这些人脑子也许并不一定是最灵活的，但他们绝对有超乎常人的好品质，就像“澳柯玛”曾经妇孺皆知的那句广告词：做事能“没有最好，只有更好！”
现在的中国人，我们真应该有向专业致敬的心态，这是制造谦虚，诫勉浮躁的良方，也是人生成功可行之出路。我愿常饮之。
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