即使未来城区通了高铁和直达武汉的高速，仙北仍然是天门市离武汉最近的地方，仍然能吸引相当的产业入驻，再加上天东南和仙桃购房者的涌入，天门工业园只会一步步壮大。要想让天门工业园更多地服务于天门，不给他人做嫁衣，唯有拉近城区与仙北的距离。地理距离无法改变，40km的距离恐怕三五十年都跨不过去，因此就只有靠高速度的轨道交通来缩短时空距离了。
天门南的客流、沿途乡镇的客流，再加上天仙两市的串门客流，这条线可以说远强于潜江规划的市域铁路，如果稍微绕一下，从小板干驿再到仙北，那客流更可观。潜江都能搞，天门完全也有能力。
当然，天门目前可能没有这个决心来花大量财力做这件事（虽然潜江的市域铁路已经在开始了），但规划要长远，城区和天门工业园可以先预留好相应通道，减少拆迁量就是减少投资。待万事俱备，一条市域铁路从城北高铁站直通天门南，未来还可以跨江到仙桃。让天门南真正成为拉动全市发展的引擎，带动路上的芦埠、横林工业园多点开花，助力天门更上一层楼！
恰逢全市总体规划编制，希望市里的有识之士能研究研究，就算没钱修留个通道也好，有朝一日一定会实现的 
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