4月19号开始，仙桃站始发车降至6趟，看来开10趟人流量还是顶不起来。

焉知天道

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事实胜于雄辩，打脸不分早晚

2021-04-16

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 11

徐苟三N号

：帅

2021-04-16

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匿名

“武闲"是形象工程，仙桃又新上马一个"武闲lI"!

2021-04-16

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三乡情

：一个武咸，一个武仙，最后都是武闲！

2021-04-16

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凡夫俗子

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对天门人民来说，要的就是这效果，不值得同情可怜

2021-04-16

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 4

匿名

武咸城际铁路面临停运风险因为流量不够

发布时间：2021-03-05 15:53:19编辑:来源:咸宁之音字体：大中小

武咸城际铁路是湖北省内，武汉市连接地市州的首条城际铁路，2009年10月，武咸城际铁路正式开工;2013年12月28日，武咸城际铁路正式开通运营。城铁是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分。

武咸城际铁路开通后，省内陆续开通了武汉至孝感、黄石、黄冈等城际铁路。然而，最早开通的武咸城际铁路却命运坎坷，总因为流量不够导致车次多次以减少车次为主进行调整。

2021-04-16

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 3

你是时光

：咸宁有咸宁的原因，从武汉到咸宁光铁路就有京广普铁，京广高铁，武咸城际，普铁价格便宜时间也长不了多少

2021-04-16

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守望者0728

：原本武咸建设的目的就不是为咸宁，而是为了江夏！但江夏太偏人迹罕至，又有其他更便宜快捷的交通方式，注定了武咸必成武闲，现在的武仙，只要天门南在，武仙也逃脱不了赋闲的命运！天门南拽着武仙的命根！

2021-04-23

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三乡情

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争气站？真气站？当初和天门一起把天门南一起做大多好，也不会是现在的局面了，可以说是两败俱伤。仙桃西、仙桃站重复投资，这些钱用到哪里不好？还伤了和气。所以做任何事情要坚持结果导向，否则是死要面子活受罪，何必呢？

2021-04-17

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遥远的天边

：武仙确实是个“争气站”。有一年仙桃市领导春节亲临天门南站，迎接仙桃外出打工返乡人员时，咱们天门人确实不够意思，把人家损得不要不要地，人家能不记在心里吗？同理心，那次应该受伤不小。

2021-04-17

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will.wei

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本来咸宁就在京广线上还建城际，咸宁才多少人重复建设。不把钱投在有需要的地方拿着湖北的资源胡作非为。

2021-04-16

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三乡情

：决策太随意了。现在事前做客流量调查太简单了，都是实名购票的，用最简单的办法都可以统计出来。

2021-04-17

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匿名

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2021-04-16

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匿名

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2021-04-16

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谢家湾

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仙桃站如果不延伸到湖南形成长线车次很难提起来，现在天门南站和仙桃西站分流一部分，仙桃到武汉交通发达，快客、拼车、还有自驾车去武汉的也非常多

2021-04-17

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 1

遥远的天边

：是哦，没有武仙城际并不影响仙桃人出行，南站完全可以满足需求。过去到南站接送仙桃乘客的私家车好似成群结队，出站的乘客都是蜂拥而出，现在明显减少了。

2021-04-17

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谢家湾

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仙桃人到天门南站坐车很方便，也相当于是个城区站，完全没有必要在干线上开口子建仙桃站，多增加一些客运公交就可以了，铁道部建的天门南站本身就是两地人民共享站，天仙合作做好天门南站才是双赢

2021-04-17

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cjl198591

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4月29是五一加班车，过了5号肯定又缩减回去了

2021-04-17

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HSGL123

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仙桃每天通过铁路出行就三四千人，天门南分走两千多人，还有多少！

2021-04-16

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心也会游荡_人也

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给力，应该对天门南加开

2021-04-16

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匿名

：应该的加车：天门南！

2021-04-16

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今天上午9点多去天门南坐车，人山人海，候车厅站的地方都没有，由于人太多，很多站着候车的乘客，堵住了进站通道，造成后面进站的乘客进不来，被工作人员赶来赶去！有乘客不爽，直接问工作人员干嘛原有的车次减少那么多，尤其是长途车减少了太多，造成选择余地太少，乘客出行过于集中，现在乘车比以前更挤！工作人员表示，他们也没办法，调整车次是上面弄的，弄成现在这样，比以前更挤，他们也烦！但他们说，这种情况已经反映上去了，最快五一就会加车！有图有真相，上图！