如何看待湖北天门目前的发展？《一》（转）
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引
本文可能是全网对天门目前发展现状描述最全面的文章。全文近一万字。
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（上图：天门老城区东湖至西湖一线）
一
谈到天门的发展，就无法避免涉及与邻居仙桃的「恩怨情仇」。
这是一段已经持续数十年，且当下仍在继续的资源争夺史。
二
1991年前，凭借地域和人口优势，拥有岳口和皂市两大商埠和交通枢纽，无论是在经济、人口总量，还是教育、医疗、交通等方面，天门都当仁不让地成为湖北第一强县。
如今，这些优势虽已所剩无几，但新的机遇正在到来。
长荆铁路天门站
于2002年、2008年分别开通货运和客运业务
使得天门成为江汉平原腹地最早拥有火车站的县市
天门汉江大桥
于1992年动工，1996年建成通车
是江汉平原腹地第一座跨越汉江的特大桥
湖北省天门中学
湖北最负盛名的老牌重点高中之一
2000年高考全省理科状元、榜眼和文科探花均出自该校
为天门赢得“状元之乡”美名
当然，当时还没完全脱离计划经济体制的束缚，所谓经济大都是国家分配的。
从天门走出的政商各界人才，为家乡在争取资源中也发挥了很大作用。
三
1994年10月，湖北省决定对天门、仙桃、潜江实行省直管。
自此，天门脱离荆州地区，成为省直管市，获得与地级市同等管理权限。这不失为一次大胆的行政区划创新试验。
改革开放裹挟着市场经济呼啸降临，1995年是一个分水岭。
那年，湖北第一条高速公路，汉宜高速公路建成通车。
汉宜高速连接省内武汉、宜昌、黄石、沙市这几个最大的经济重镇，又可直达上海、重庆，同时也贯穿仙桃、潜江主城区，是过去20年间湖北境内最繁忙的公路。
自此，天门通往全国大多数城市，必须经过仙桃中转。
举个简单的例子：开车从武汉到仙桃仅需40分钟，到天门却需要一个半小时。
这种交通格局，至今仍在延续。
四
2012年汉宜铁路开通。在天门东南边陲的多祥镇设天门南站。
此站距天门城区40公里，一小时车程；却紧邻仙桃城区，仅10分钟车程。
天门南站被网友吐槽为「中国最搞笑的高铁站」，似乎是天门赢了面子、仙桃赢了里子。
不过，天门真的“赢”了吗？
五
多重交通优势加持下，各路资本迅速向仙桃集聚，工厂、地产、商业欣欣向荣。
而天门的人口吸引力则在十年间陡转直下，甚至有大量南部乡镇居民不惜离开故土、移居仙桃城区。
2020年武仙城际铁路仙桃站的开通，则加速了这种劳动力转移。
六
天门不仅错失汉宜高速公路，又与汉宜铁路擦边而过，更错过了改革开放后的20年黄金发展期。
而南边隔江相望的邻居，从抛弃千年沔阳古城、将县城迁往汉江边的仙桃镇，到坐拥318国道、汉宜高速、汉宜铁路、汉江航道等众多交通动脉……短短30年时间，一个默默无闻的滨江小镇，壮大为江汉平原最重要的人员和物资集散地。时至今日，仙桃的交通枢纽地位在江汉平原腹地，依然无可撼动。
七
由于劳动、资本等要素禀赋条件发生重大转变，交通优势被隔壁仙桃潜江碾压，天门境内大量企业撤出，招商引资愈发艰难，经济总量已经从1991年的全省县市第一，倒退至2021年的全省县市第八。
不过幸运的是，仍然位列全省第一方阵和全国百强县。
八
历史是发展的教科书。
天门目前经济处于历史最差水平，但庆幸的是成功争取到武汉至重庆国家高速公路（前身为武天高速）和沪渝蓉高速铁路（前身为武天城际铁路）两项国家级重大交通基础设施过境，2022年沿江高铁、武天高速已相继开工，将于2025年同步建成通车。
重塑交通优势的天门发展势头强劲，十年内有望重返全省县域经济前三。
一
谈到天门的发展，就无法避免涉及与邻居仙桃的「恩怨情仇」。
这是一段已经持续数十年，且当下仍在继续的资源争夺史。
二
1991年前，凭借地域和人口优势，拥有岳口和皂市两大商埠和交通枢纽，无论是在经济、人口总量，还是教育、医疗、交通等方面，天门都当仁不让地成为湖北第一强县。
如今，这些优势虽已所剩无几，但新的机遇正在到来。
长荆铁路天门站
于2002年、2008年分别开通货运和客运业务
使得天门成为江汉平原腹地最早拥有火车站的县市
天门汉江大桥
于1992年动工，1996年建成通车
是江汉平原腹地第一座跨越汉江的特大桥
湖北省天门中学
湖北最负盛名的老牌重点高中之一
2000年高考全省理科状元、榜眼和文科探花均出自该校
为天门赢得“状元之乡”美名
当然，当时还没完全脱离计划经济体制的束缚，所谓经济大都是国家分配的。
从天门走出的政商各界人才，为家乡在争取资源中也发挥了很大作用。
三
1994年10月，湖北省决定对天门、仙桃、潜江实行省直管。
自此，天门脱离荆州地区，成为省直管市，获得与地级市同等管理权限。这不失为一次大胆的行政区划创新试验。
改革开放裹挟着市场经济呼啸降临，1995年是一个分水岭。
那年，湖北第一条高速公路，汉宜高速公路建成通车。
汉宜高速连接省内武汉、宜昌、黄石、沙市这几个最大的经济重镇，又可直达上海、重庆，同时也贯穿仙桃、潜江主城区，是过去20年间湖北境内最繁忙的公路。
自此，天门通往全国大多数城市，必须经过仙桃中转。
举个简单的例子：开车从武汉到仙桃仅需40分钟，到天门却需要一个半小时。
这种交通格局，至今仍在延续。
四
2012年汉宜铁路开通。在天门东南边陲的多祥镇设天门南站。
此站距天门城区40公里，一小时车程；却紧邻仙桃城区，仅10分钟车程。
天门南站被网友吐槽为「中国最搞笑的高铁站」，似乎是天门赢了面子、仙桃赢了里子。
不过，天门真的“赢”了吗？
五
多重交通优势加持下，各路资本迅速向仙桃集聚，工厂、地产、商业欣欣向荣。
而天门的人口吸引力则在十年间陡转直下，甚至有大量南部乡镇居民不惜离开故土、移居仙桃城区。
2020年武仙城际铁路仙桃站的开通，则加速了这种劳动力转移。
六
天门不仅错失汉宜高速公路，又与汉宜铁路擦边而过，更错过了改革开放后的20年黄金发展期。
而南边隔江相望的邻居，从抛弃千年沔阳古城、将县城迁往汉江边的仙桃镇，到坐拥318国道、汉宜高速、汉宜铁路、汉江航道等众多交通动脉……短短30年时间，一个默默无闻的滨江小镇，壮大为江汉平原最重要的人员和物资集散地。时至今日，仙桃的交通枢纽地位在江汉平原腹地，依然无可撼动。
七
由于劳动、资本等要素禀赋条件发生重大转变，交通优势被隔壁仙桃潜江碾压，天门境内大量企业撤出，招商引资愈发艰难，经济总量已经从1991年的全省县市第一，倒退至2021年的全省县市第八。
不过幸运的是，仍然位列全省第一方阵和全国百强县。
八
历史是发展的教科书。
天门目前经济处于历史最差水平，但庆幸的是成功争取到武汉至重庆国家高速公路（前身为武天高速）和沪渝蓉高速铁路（前身为武天城际铁路）两项国家级重大交通基础设施过境，2022年沿江高铁、武天高速已相继开工，将于2025年同步建成通车。
重塑交通优势的天门发展势头强劲，十年内有望重返全省县域经济前三。
“两高”区位图（来源: 大天门论坛）
OK，以上是背景。下面，让我们不妨回到微观现实，再来谈谈“如何看待天门发展”。天门，武汉旁边的一座小城，距武汉中心城区100公里。主城区大概和武汉的一个区差不多大，建成区面积55平方千米，城区人口40万，占全市常住人口的三分之一。现为省直管市、湖北17个市州之一。
北部是大洪山南麓向江汉平原过渡的岗状平原，与京山交界处分布着海拔100多米的低矮丘陵；南部是河流冲积平原，平均海拔仅25米，与潜江、仙桃、沙洋相邻，均以汉江为界；东部隔汉川与武汉城区相望；属于典型的南方气候，降雨充沛、四季分明。下文将从交通说起，再来谈谈天门的人文历史、城市建设和经济社会发展。
茶经楼（图源: 星球研究所）
一、交通建设
1）“两高”直连武汉
毫无疑问，和天门联系最紧密的城市是省会武汉。
目前，天门城区开车去武汉有两条路：沪蓉高速和沪渝高速，可惜高速入口都离城区较远。
去汉口走武荆连接线上沪蓉，去武昌走天仙公路上沪渝，路程都在1.5小时左右。
2022年7月6日，武汉至天门高速公路正式开工。
武天高速被纳入武汉至重庆国家高速的一部分，全线双向六车道，将于2025年建成通车。
1）“两高”直连武汉
毫无疑问，和天门联系最紧密的城市是省会武汉。
目前，天门城区开车去武汉有两条路：沪蓉高速和沪渝高速，可惜高速入口都离城区较远。
去汉口走武荆连接线上沪蓉，去武昌走天仙公路上沪渝，路程都在1.5小时左右。
2022年7月6日，武汉至天门高速公路正式开工。
武天高速被纳入武汉至重庆国家高速的一部分，全线双向六车道，将于2025年建成通车。
武天高速汉川段走向
武天高速汉川段走向
这是武汉到宜昌方向最短、最顺直的路线。
三年后，从天门城区到武汉核心城区的车程将缩短到1小时以内。
天门有 3 个主要的客运火车站：高铁天门站（在建）、快铁天门南站、普铁皂市站，另外还有天门东站、岳口站这两个货运火车站。
天门站：距城区仅3.8公里。沪渝蓉高速铁路（沿江高铁）车站，运行时速350km的高速动车，将于2025年开通运营。
沿江高铁通车后，现有沪汉蓉快速铁路天门南站的长途跨局列车将大部分转移到天门站经停。未来，天门站到汉口站高铁最快约25分钟，票价44元左右。
三年后，从天门城区到武汉核心城区的车程将缩短到1小时以内。
天门有 3 个主要的客运火车站：高铁天门站（在建）、快铁天门南站、普铁皂市站，另外还有天门东站、岳口站这两个货运火车站。
天门站：距城区仅3.8公里。沪渝蓉高速铁路（沿江高铁）车站，运行时速350km的高速动车，将于2025年开通运营。
沿江高铁通车后，现有沪汉蓉快速铁路天门南站的长途跨局列车将大部分转移到天门站经停。未来，天门站到汉口站高铁最快约25分钟，票价44元左右。
沿江高铁天门站效果图（暂用名“天门北站”）
天门南站：距城区37公里。沪汉蓉快速铁路车站，运行时速200km的动车，2012年开通。
现有直达全国大多数大城市的高铁动车，到汉口站最快只需35分钟，每天车次非常多，票价31元。
皂市站：距城区25公里。长荆铁路和江汉平原货运铁路枢纽车站，运行时速120km的快车，2002年开通。
每天有一班绿皮车到武昌站，全程约2小时，票价19.5元。
2）一级公路辐射全境
以天门城区为中心的一级公路放射状网络辐射全市及周边地区。
全市80%的乡镇，有双向四车道的一级公路直达城区。
例如：从天门城区开车到岳口江边，可选择G0421 许广高速或 G240 保台线一级公路，全程仅需15分钟。
岳口，天门第一大镇，旧时是汉江沿线的重要港口。北距主城区13公里，南沿汉江。驱车到岳口跨年、踏青、垂钓、游泳消暑，是天门人非常偏爱的郊游路线。
汉江流经岳口，拐了个270度的大弯，江面宽阔、江水清澈，形成天然的白沙滩和礁石，有时甚至能看到长江江豚跃出水面。
每年的跨年夜，都有数万人从四面八方涌入岳口。接近零点时，江滩上成千上万只孔明灯被放飞，漫天烟花照亮一江两岸，蔚为壮观。“火树银花不夜天”的难忘场景，让即使空手而来的游客也能载兴而归。整个小镇沉浸在一年一度的兴奋浪潮中，人海直至次日凌晨才逐渐散去。
现有直达全国大多数大城市的高铁动车，到汉口站最快只需35分钟，每天车次非常多，票价31元。
皂市站：距城区25公里。长荆铁路和江汉平原货运铁路枢纽车站，运行时速120km的快车，2002年开通。
每天有一班绿皮车到武昌站，全程约2小时，票价19.5元。
2）一级公路辐射全境
以天门城区为中心的一级公路放射状网络辐射全市及周边地区。
全市80%的乡镇，有双向四车道的一级公路直达城区。
例如：从天门城区开车到岳口江边，可选择G0421 许广高速或 G240 保台线一级公路，全程仅需15分钟。
岳口，天门第一大镇，旧时是汉江沿线的重要港口。北距主城区13公里，南沿汉江。驱车到岳口跨年、踏青、垂钓、游泳消暑，是天门人非常偏爱的郊游路线。
汉江流经岳口，拐了个270度的大弯，江面宽阔、江水清澈，形成天然的白沙滩和礁石，有时甚至能看到长江江豚跃出水面。
每年的跨年夜，都有数万人从四面八方涌入岳口。接近零点时，江滩上成千上万只孔明灯被放飞，漫天烟花照亮一江两岸，蔚为壮观。“火树银花不夜天”的难忘场景，让即使空手而来的游客也能载兴而归。整个小镇沉浸在一年一度的兴奋浪潮中，人海直至次日凌晨才逐渐散去。
岳口汉江风光
虽然天门大部分是河湖平原，但城区往北15公里就进入了大洪山区。
天门北边的邻居京山、钟祥是大洪山国家自然保护区所在地，森林覆盖率很高，被誉为“鄂中绿宝石”。
从天门城区出发，40分钟车程半径覆盖了京山太子山、钟祥大口等众多国家森林公园，交通非常方便。
3）核心发展瓶颈
尽管内外交通还算便利，但从经济学角度来看，天门的对外贸易具有较高的冰山成本（iceberg cost）。
通达，是一个城市最原始的资本。可惜的是，天门在综合交通运输禀赋方面，可以说毫无比较优势。
首先，最繁忙的东西向沪蓉、沪渝高速公路，离天门城区都很远（超过20km）。
在运输成本方面，与周边城市竞争时处于劣势。
东西向快速运输通道离城区距离：
仙桃0km、潜江0km、汉川10km、京山15km、天门23km
武天高速建成后可能扭转这种劣势局面，但绝不可能颠覆过去三十年，仙桃在交通禀赋上保持的巨大优势。
其次，天门城区GDP主战场离汉江航道较远，而仙桃、潜江则近在咫尺。
值得一提的是：仙桃港是汉江上第一个可装卸集装箱的码头，第一个可停靠2000T级船舶的码头，第一个具备海关、商检、海事等智能监管部门入驻的开放型多功能码头，汉江流域第一大港。
仙桃外贸出口总额非常高，而天门只是其零头。
因此可以说：过去二三十年间，在经济表现上天门逐渐落后于周边地区，交通闭塞是最主要的原因。
不过，如果论历史文化底蕴，江汉地区除荆州外，天门可以称得上第一。
二、人文光辉
1）历史文化名城
天门，古称竟陵。
“竟陵”者，陵之竟也——大洪山至此突兀而止，面临一望无际的江汉平原。
自秦始置竟陵县算起，天门建制史长达2000余年，建城史也有1500年以上。
考古界著名的石家河遗址距离天门城区仅十分钟车程，目前正在建设国家考古遗址公园。
天门博物馆有专门展厅向公众展示数量庞大的石家河遗址考古出土玉器。
其中不乏一些国宝级文物，如连体双人头像玉玦、神人头像、玉鹰、玉虎、玉蝉、虎头型冠饰等，年代距今4200—3900年，非常值得一看。
天门北边的邻居京山、钟祥是大洪山国家自然保护区所在地，森林覆盖率很高，被誉为“鄂中绿宝石”。
从天门城区出发，40分钟车程半径覆盖了京山太子山、钟祥大口等众多国家森林公园，交通非常方便。
3）核心发展瓶颈
尽管内外交通还算便利，但从经济学角度来看，天门的对外贸易具有较高的冰山成本（iceberg cost）。
通达，是一个城市最原始的资本。可惜的是，天门在综合交通运输禀赋方面，可以说毫无比较优势。
首先，最繁忙的东西向沪蓉、沪渝高速公路，离天门城区都很远（超过20km）。
在运输成本方面，与周边城市竞争时处于劣势。
东西向快速运输通道离城区距离：
仙桃0km、潜江0km、汉川10km、京山15km、天门23km
武天高速建成后可能扭转这种劣势局面，但绝不可能颠覆过去三十年，仙桃在交通禀赋上保持的巨大优势。
其次，天门城区GDP主战场离汉江航道较远，而仙桃、潜江则近在咫尺。
值得一提的是：仙桃港是汉江上第一个可装卸集装箱的码头，第一个可停靠2000T级船舶的码头，第一个具备海关、商检、海事等智能监管部门入驻的开放型多功能码头，汉江流域第一大港。
仙桃外贸出口总额非常高，而天门只是其零头。
因此可以说：过去二三十年间，在经济表现上天门逐渐落后于周边地区，交通闭塞是最主要的原因。
不过，如果论历史文化底蕴，江汉地区除荆州外，天门可以称得上第一。
二、人文光辉
1）历史文化名城
天门，古称竟陵。
“竟陵”者，陵之竟也——大洪山至此突兀而止，面临一望无际的江汉平原。
自秦始置竟陵县算起，天门建制史长达2000余年，建城史也有1500年以上。
考古界著名的石家河遗址距离天门城区仅十分钟车程，目前正在建设国家考古遗址公园。
天门博物馆有专门展厅向公众展示数量庞大的石家河遗址考古出土玉器。
其中不乏一些国宝级文物，如连体双人头像玉玦、神人头像、玉鹰、玉虎、玉蝉、虎头型冠饰等，年代距今4200—3900年，非常值得一看。
天门博物馆 • 石家河文化展厅
天门博物馆 • 石家河文化展厅
天门博物馆 • 石家河文化展厅
天门最大的形象IP是茶圣陆羽。
不羡黄金罍，不羡白玉杯，
不羡朝入省，不羡暮入台。
千羡万羡西江水，曾向竟陵城下来。
这首著名的《六羡歌》，表达了陆羽对故乡竟陵的思念。
公元733年（唐开元二十一年），陆羽在竟陵西湖之滨，被西塔寺僧人拾得并收养，因“鸿渐于陆，其羽可用为仪”得名。
少年成长于西塔寺，青年求学于火门山，成年后出游巴山峡川，后著《茶经》，世尊“茶圣”。
陆羽可能不会想到，一千多年后，在生养自己的故乡，会延续空前绝后的纪念与尊崇。
今天的竟陵，以“陆羽”命名的各类场所，从官方到民间，俯拾皆是。
官方：陆羽纪念馆、陆羽广场、陆羽大桥、陆羽故园、陆羽大道、鸿渐路（陆羽字鸿渐）、茶圣大道、陆羽小学、陆羽高级中学、陆羽国际茶学院、陆羽步行街……
民间：陆羽集团、陆羽茶交所、陆羽酒店、陆羽生态园、陆羽茶楼、陆羽超市、陆羽文化市场、陆羽花园小区、陆羽书苑小区、陆羽华府小区、陆羽药房、陆羽医疗诊所、陆羽邮政所、陆羽法律服务所、陆羽名酒城、陆羽创意打印社、陆羽书画社、陆羽洗浴中心、陆羽正宗土鸡店、陆羽冷冻批发超市、陆羽农副产品综合市场、陆羽网吧……
天门政府每年还会举办“陆羽茶文化节”、“茶圣节”，以纪念这位伟大的竟陵先贤。
不羡黄金罍，不羡白玉杯，
不羡朝入省，不羡暮入台。
千羡万羡西江水，曾向竟陵城下来。
这首著名的《六羡歌》，表达了陆羽对故乡竟陵的思念。
公元733年（唐开元二十一年），陆羽在竟陵西湖之滨，被西塔寺僧人拾得并收养，因“鸿渐于陆，其羽可用为仪”得名。
少年成长于西塔寺，青年求学于火门山，成年后出游巴山峡川，后著《茶经》，世尊“茶圣”。
陆羽可能不会想到，一千多年后，在生养自己的故乡，会延续空前绝后的纪念与尊崇。
今天的竟陵，以“陆羽”命名的各类场所，从官方到民间，俯拾皆是。
官方：陆羽纪念馆、陆羽广场、陆羽大桥、陆羽故园、陆羽大道、鸿渐路（陆羽字鸿渐）、茶圣大道、陆羽小学、陆羽高级中学、陆羽国际茶学院、陆羽步行街……
民间：陆羽集团、陆羽茶交所、陆羽酒店、陆羽生态园、陆羽茶楼、陆羽超市、陆羽文化市场、陆羽花园小区、陆羽书苑小区、陆羽华府小区、陆羽药房、陆羽医疗诊所、陆羽邮政所、陆羽法律服务所、陆羽名酒城、陆羽创意打印社、陆羽书画社、陆羽洗浴中心、陆羽正宗土鸡店、陆羽冷冻批发超市、陆羽农副产品综合市场、陆羽网吧……
天门政府每年还会举办“陆羽茶文化节”、“茶圣节”，以纪念这位伟大的竟陵先贤。
茶经楼
位于西湖的茶圣故里园景区，坐落着众多仿唐风格的纪念建筑群，还原了陆羽一生的生活轨迹：茶经楼、古雁桥、西塔寺陆羽旧居（陆羽纪念馆）、雁叫关、伶艺长廊、梦野书院、火门山书院、东岗草堂、浮香阁、双季亭、涵碧堂……陆羽纪念馆、天门博物馆、茶经楼博物馆收藏着与茶圣陆羽相关的大量文物和资料。
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