转发：总投资2200亿！中央推进13个高速公路项目，湖北4条高速2条与天门相关
总投资2200亿！中央推进13个高速公路项目，湖北江苏安徽是大赢家
行走在八桂大地
首发
2023-7-17 16:38 · 来自广西 · 优质本地领域创作者
高速公路是重要的基础设施。建立密集的高速公路网，是改善区域交通条件，方便沿线群众出行的重要途径，也是强化城市之间经贸联系、增强城市对农村辐射重要的重要手段。同时，高速公路根据国家规划的不同，承担着不同的功能，建设出资来源也不同，对于国家高速公路网，主要是由中央投资建设。近日，根据交通部网站《国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务（2023年度第二批）招标公告》，中央将投资近2200亿元，直接推动13个高速公路项目，其中5条高速将改扩建为8或10车道，湖北和江苏成为最大赢家！
在湖北高速公路建设方面，共有4个项目入选（新建3个、改扩建1个），总投资达511亿元。其中，G50沪渝高速黄梅至黄石段将改扩建工程，该路段全长约111公里，主要采用采用两侧拼宽的方式改扩建为8车道高速公路，设计时速为120公里；因处于平原地区，建设条件比较简单，总投资为168亿元，每公里建设成本约为1.5亿元。
在新建高速方面，G4223武汉至重庆高速公路将加快推进2个项目建设，其中，荆门至宜昌段全长约65公里，双向6车道，设计时速120公里，虽然位于平原地区，但桥隧比约42%，总投资达117亿元，每公里造价为1.8亿元。天门西段全长约47公里，双向6车道，设计时速120公里，沿线水系发达，所以桥隧比约为73%，总投资约106亿元，每公里造价约为2.3亿元！此外，G55二广高速公路荆州绕城段，全长约47公里，双向6车道，设计时速120公里，沿途水系发达，桥隧比约为79%，总投资约120亿元，每公里造价约为2.55亿元！
在我们的认知中，平原地区由于地势平缓，高速公路建设不需要建设隧道等控制性工程，建设成本往往不会很高。但是，从湖北这4个高速公路项目建设成本来看，水系发达的平原地区建设成本并不比大山深处建设高速的成本低！
在江苏境内的高速公路项目中，共有3个项目入选，总投资约407亿元。其中，最引人注目的是G9904南京都市圈环线景文路过江通道！该隧道将会采取双层的方式同时满足高速公路和一级公路的通行需求，其中上层为6车道高速公路，下层为6车道一级公路，这或许是全国首例！当然了，建设成本还是比较高的，全长约为14公里（南接线隧道长3.5公里），总投资达215亿元，每公里造价约为12.3亿元！该隧道建成通车后，将进一步强化南京老城区和江北的交通联系，促进江北地区的发展。
此外，G2京沪高速广陵至靖江段将按照10车道的标准进行扩建。该路段全长仅为13公里，设计时速120公里，总投资约为31亿元。G4013扬州至乐清高速永嘉至乐清段全长约42公里，将采用4/6车道高速公路标准建设，全长约42公里，设计时速100公里，桥隧比约88%，总投资约为161亿元。
G0611张掖至汶川高速继续加快推进，共2个路段入围重点项目。其中，郎木寺至川主寺段全长约182公里，双向4车道，设计时速80-100公里，需要穿越穿越多条活动断裂，总投资约为255亿元。川主寺至汶川段主线全长约198公里，双向4车道，设计时速仅为80公里，桥隧比高达94%，拟建叠溪、茂县2号隧道均超过10公里，需要穿越多条活动断裂，总投资高达548亿元，每公里造价近3亿元！当然了，这些地方都是经济欠发达地区，而且是交通落后地区，加大对这些山区的高速公路投入力度还是很有必要的，不然连最基本的发展机会都很难享受。
在安徽境内，共有2个高速公路项目入围，总投资达136亿元。其中，G3京台高速大刘郢至蚌埠互通段改扩建为8车道，该路段全长约23公里，设计时速120公里，计划拆除重建淮河特大桥，总投资约35亿元。此外，G4231南京至九江高速和县至无为段全长约69公里，全线将采用4车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约49.2%。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为101亿元。
此外，河北和湖南境内各有1条高速将改扩建为8车道，总投资约为323亿元。其中，G95首都环线高速河北省国道G107线至榆林互通段将改扩建8车道，全长只有7公里，总投资为9亿元，就是不知道为什么改扩建那么短的距离！在湖南境内，G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万朱亭段终于要按照8车道的标准进行改扩建了，该路段全长约144公里，设计时速120公里，全线设互通15座，桥隧比约为30%，拟新建捞刀河大桥，总投资约为314亿元。其实，湖南境内的高速特别是南北走向的高速早就该改扩建了，这些高速平时小堵、节假日大堵，还时不时出现交通事故，严重影响通行效率和舒适度！
不得不提的是，川藏公路G318线有3个路段入围国家重点建设项目，总投资达80亿元！其中，戛日松多至左贡县段(东达山越岭)、左贡过境线、波密过境线采用2车道二级、三级公路标准新改建，全长约70公里，设计速度30、40、60公里/小时，总投资约为8亿元。田妥村至根要村段（业拉山沿怒江越岭) 采用2车道二级公路标准新改建，全长约43公里，设计速度60公里/小时，桥隧比约60%，总投资约为48亿元。鲁朗镇至林芝段（色季拉山越岭) 采用2车道三级公路标准新改建，全长约35公里，设计速度30公里/小时，总投资约为24亿元。
本文为作者原创，系“今日头条”独家稿件，欢迎大家留言、点赞、分享、转发
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2023-7-17 16:38 · 来自广西 · 优质本地领域创作者
高速公路是重要的基础设施。建立密集的高速公路网，是改善区域交通条件，方便沿线群众出行的重要途径，也是强化城市之间经贸联系、增强城市对农村辐射重要的重要手段。同时，高速公路根据国家规划的不同，承担着不同的功能，建设出资来源也不同，对于国家高速公路网，主要是由中央投资建设。近日，根据交通部网站《国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务（2023年度第二批）招标公告》，中央将投资近2200亿元，直接推动13个高速公路项目，其中5条高速将改扩建为8或10车道，湖北和江苏成为最大赢家！
在湖北高速公路建设方面，共有4个项目入选（新建3个、改扩建1个），总投资达511亿元。其中，G50沪渝高速黄梅至黄石段将改扩建工程，该路段全长约111公里，主要采用采用两侧拼宽的方式改扩建为8车道高速公路，设计时速为120公里；因处于平原地区，建设条件比较简单，总投资为168亿元，每公里建设成本约为1.5亿元。
在新建高速方面，G4223武汉至重庆高速公路将加快推进2个项目建设，其中，荆门至宜昌段全长约65公里，双向6车道，设计时速120公里，虽然位于平原地区，但桥隧比约42%，总投资达117亿元，每公里造价为1.8亿元。天门西段全长约47公里，双向6车道，设计时速120公里，沿线水系发达，所以桥隧比约为73%，总投资约106亿元，每公里造价约为2.3亿元！此外，G55二广高速公路荆州绕城段，全长约47公里，双向6车道，设计时速120公里，沿途水系发达，桥隧比约为79%，总投资约120亿元，每公里造价约为2.55亿元！
在我们的认知中，平原地区由于地势平缓，高速公路建设不需要建设隧道等控制性工程，建设成本往往不会很高。但是，从湖北这4个高速公路项目建设成本来看，水系发达的平原地区建设成本并不比大山深处建设高速的成本低！
在江苏境内的高速公路项目中，共有3个项目入选，总投资约407亿元。其中，最引人注目的是G9904南京都市圈环线景文路过江通道！该隧道将会采取双层的方式同时满足高速公路和一级公路的通行需求，其中上层为6车道高速公路，下层为6车道一级公路，这或许是全国首例！当然了，建设成本还是比较高的，全长约为14公里（南接线隧道长3.5公里），总投资达215亿元，每公里造价约为12.3亿元！该隧道建成通车后，将进一步强化南京老城区和江北的交通联系，促进江北地区的发展。
此外，G2京沪高速广陵至靖江段将按照10车道的标准进行扩建。该路段全长仅为13公里，设计时速120公里，总投资约为31亿元。G4013扬州至乐清高速永嘉至乐清段全长约42公里，将采用4/6车道高速公路标准建设，全长约42公里，设计时速100公里，桥隧比约88%，总投资约为161亿元。
G0611张掖至汶川高速继续加快推进，共2个路段入围重点项目。其中，郎木寺至川主寺段全长约182公里，双向4车道，设计时速80-100公里，需要穿越穿越多条活动断裂，总投资约为255亿元。川主寺至汶川段主线全长约198公里，双向4车道，设计时速仅为80公里，桥隧比高达94%，拟建叠溪、茂县2号隧道均超过10公里，需要穿越多条活动断裂，总投资高达548亿元，每公里造价近3亿元！当然了，这些地方都是经济欠发达地区，而且是交通落后地区，加大对这些山区的高速公路投入力度还是很有必要的，不然连最基本的发展机会都很难享受。
在安徽境内，共有2个高速公路项目入围，总投资达136亿元。其中，G3京台高速大刘郢至蚌埠互通段改扩建为8车道，该路段全长约23公里，设计时速120公里，计划拆除重建淮河特大桥，总投资约35亿元。此外，G4231南京至九江高速和县至无为段全长约69公里，全线将采用4车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约49.2%。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为101亿元。
此外，河北和湖南境内各有1条高速将改扩建为8车道，总投资约为323亿元。其中，G95首都环线高速河北省国道G107线至榆林互通段将改扩建8车道，全长只有7公里，总投资为9亿元，就是不知道为什么改扩建那么短的距离！在湖南境内，G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万朱亭段终于要按照8车道的标准进行改扩建了，该路段全长约144公里，设计时速120公里，全线设互通15座，桥隧比约为30%，拟新建捞刀河大桥，总投资约为314亿元。其实，湖南境内的高速特别是南北走向的高速早就该改扩建了，这些高速平时小堵、节假日大堵，还时不时出现交通事故，严重影响通行效率和舒适度！
不得不提的是，川藏公路G318线有3个路段入围国家重点建设项目，总投资达80亿元！其中，戛日松多至左贡县段(东达山越岭)、左贡过境线、波密过境线采用2车道二级、三级公路标准新改建，全长约70公里，设计速度30、40、60公里/小时，总投资约为8亿元。田妥村至根要村段（业拉山沿怒江越岭) 采用2车道二级公路标准新改建，全长约43公里，设计速度60公里/小时，桥隧比约60%，总投资约为48亿元。鲁朗镇至林芝段（色季拉山越岭) 采用2车道三级公路标准新改建，全长约35公里，设计速度30公里/小时，总投资约为24亿元。
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