随岳高铁规划图流出，东进西出天门北站。

天南长渠2 作者

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应城希望大增，京山积极争取。

2024-03-11

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tm2005

：不是反对过应城，随岳线就是分流线，弯应城离京广线近还绕就失去意义了，再说这条线能不能成还是一回事

2024-03-12

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天南长渠2 作者

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武贵高铁早期借道随岳，沿江。远期从潜江经仙桃到新汉阳站。

2024-03-11

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竟陵游子

：远期从潜江经仙桃到新汉阳具体怎么走？是重新修一条铁路，还是利用现有的汉宜线路，利用现有的线路就要经过天门南。或者利用现有线路，经潜江到仙桃西，修联络线到仙桃站，到汉阳站，这样就不经过天门南了。

2024-03-12

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天南长渠2 作者

：@竟陵游子放大图看绿线。

2024-03-12

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竟陵游子

：这样也好，这个方案荆州也满意了。有了武贵，荆州往东到武汉，合肥，南京，上海的问题也一并解决了。仙桃往东的问题也解决了。如果随岳方向能从天门北站东进西出的话，天门同时解决了东西南北的问题，可谓皆大欢喜。江汉平原的高铁之争可以告一段落了。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山！

2024-03-12

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天南长渠2 作者

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监利躺赢，直接城区站加上北部的荒湖站，直接赢两次。

2024-03-11

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逝梦忆尘

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我看了这个图觉得京山和应城设折中站的可能性大增，还可以吸引皂市的客流。只要应城有意，偏向应城这边设站可能性要大些，毕竟应城没有高铁站，为了县县通高铁上面都得支持吧。主要是这两地人口都太少，城区都还有到武汉的普铁。客流支撑不起的话停靠车次会相当少。

2024-03-11

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天南长渠2 作者

：现在已经不再考虑折中设站，京山和应城二选一，看双方博弈。

2024-03-12

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sxjzhs

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红线应该是主线，看来过天门北设站，后面要是上350，那天门铁路建设无敌的存在！看图以前沿江必选线路，红色主线

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2024-03-11

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天南长渠2 作者

：红线为推荐线路，最终还是存在博弈。过天门北站应该是稳的。

2024-03-12

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大地V微尘

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争取做大天门枢纽，小城市不要那么多站，武汉大城市站太多太分散都被人诟病不方便

2024-03-11

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w225005489

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东进西出对天门来说是极好的

2024-03-11

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tm2005

：真要这么绕，仙桃会让你这样绕，不会拉到仙桃，在随岳高速附近G348新老线上设西站，公交等接驳也很方便

2024-03-12

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天南长渠2 作者

：@tm2005 仙桃武贵在望，不应该再来捣乱。

2024-03-12

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661707

：搅屎棍搞天门不是一次两次了

2024-03-12

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w225005489

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信阳往南再往北进随州，北上后再南下去天门？

2024-03-11

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大地V微尘

：貌似随州南站（广水）——信阳作为合康高铁的一部分，合康高铁河南省正在力推南信合，湖北省襄阳随州推随信联络线

2024-03-12

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天南长渠2 作者

：信随高铁为了兼顾广水，从南边进随州南。随岳只能从北边出。不过是直通方案，路程远几公里，但在随州南不用换向。

2024-03-12

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古波不金

：L型车站，俩线路跨越就好

2024-03-12

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笑遨江湖

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紫线顺直，经济性，合理性更高一些。新设天门西对天门也有好处，东西线和南北站并站没有必要。两站分开也有很多好处，一是分流，避免车站附近路从而拥堵，二是可以加大辐射面，带动更多区域高速发展。

其实随州站设计成L形车站，东西南站交叉走，南北线走高架会不会好一点呢？

2024-03-12

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逝梦忆尘

：你们这都是受武汉影响，搞一些站让乘客换乘。再设一个站，周边配套呢？没有配套那不是又一个天门皂市站、仙桃西站了。天门现在受耕地红线限制大，再设一个站又要占用有限的用地指标，建简单配套也得不少钱，北站附近本来就是未开发地区，道路规划的等级都高些，还不如集中力量建设北站，做大才有更多车次停靠。

2024-03-12

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天南长渠2 作者

：紫线又叫不可能线，距离最短但是各方均不想要。

2024-03-12

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大地V微尘

：天门是内陆八线小城，分站必然导致荒废

2024-03-12

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宅宅更健康

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个人感觉走红线概率大些，但是红线也有部分路线不太合理，比如随州南站南进北出，按照走向这样的线路对广水照顾的意义不大，线路变得更加曲折，而且350高铁跑起来最小转弯半径是7KM，能否满足；和潜江站共站，潜江站是一个站台面积4000平的小站，后期还要兼容武贵高铁，这个站改扩建意义不大，还不如新建潜江东站，这样线路更顺直，经济价值会更高，除了在天门北绕一点

2024-03-12

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天南长渠2 作者

：都不是问题，350车站附近按200设计的，不是一出站就加速。另外潜江站房小的问题，可以改扩建。

2024-03-12

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宅宅更健康

：天门太小了，武汉跑深圳的高铁，除了省会必停，有些地级市站都不减速的，潜江现在城市往东发展明显，新建高铁站更符合城市定位些，如果随岳高铁经过天门北，天门北应该按照荆门西站来扩建，再增加2台6线，在北面新增站房，面积达到4万平左右，前提是天门gdp 三到五年内突破1000亿

2024-03-12

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逝梦忆尘

：近期直接增设2台6线的随岳场就行。远期站房不够用的话，可以像汉口站那样乘车区上面建候车区。

2024-03-12

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逝梦忆尘

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简单来说，做大才有更多车次停靠，车次多选择性大才叫方便。线路等级越高，站越小停靠的车次越少，你当普铁站站乐呢。天门财政资金有限，耕地红线限制也大，各种建设都还等着用地指标呢，有限的资金做大做强天门北站才是务实选择，再加上北站附近本来就是未开发地区。能把北站周边发展起来已经不错了，再新设一个站再发展周边，你当摊大饼呢。

2024-03-12