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4月4日武天高速汉川段开通运营？

灌水昨天 22:06 阅读 3521 回复 2

TMZ

回复部门：武汉生态环境投资发展集团回复时间： 2026-02-09回复内容：经核实，根据武汉市交通局对本项目施工许可申请的批复文件，本项目计划工期为42个月，批复开工日期为2022年12月30日，完工日期为2026年6月30日，目前正在进行交工验收前的准备工作，力争尽快通车。

官方通报南博事件

灌水 15小时前阅读 1991 回复 0

谢家湾

近期，在国家文物局工作组指导下，江苏省委省政府调查组对南京博物院（以下简称南博）相关受赠文物管理问题进行了全面深入调查。调查组共赴12省（直辖市）调查取证，走访干部职工群众1100余人次，查阅档案材料65000余份，调取各类书证1500余件，组织比对书画文物藏品30255件，全面追溯南博收藏的庞增和所捐赠《江南春》图卷等5幅画作去向，彻查画作调拨、流转过程中的涉嫌失职渎职等违纪违法问题。现将调查处理情况通报如下。一、《江南春》图卷等5幅画作流转情况1959年，庞增和将《江南春》图卷等137件画作捐赠给南博收藏。上世纪90年代，经时任常务副院长徐湖平违规签批，原省文化厅未按规定严格审核、违规批复同意，南博将《江南春》图卷等书画违规调拨原省文物总店（以下简称总店）销售。2025年5月，《江南春》图卷在嘉德拍卖公司预展，被庞增和后人庞叔令向国家文物局举报后撤拍。之后，庞叔令和律师两次到南博现场察看，南博未能提供《江南春》图卷、《仿北苑山水轴》、《双马图轴》、《设色山水轴》、《松风萧寺图轴》等5幅捐赠画作，其余132件捐赠画作仍收藏在南博。对此，调查组按照“一画一专班”模式，全力推进5幅画作追溯调查工作。1.关于《江南春》图卷。1997年7月初，时任总店书画库保管员兼销售员张某见到违规调拨至总店的《江南春》图卷标价25000元，认为有利可图，遂与其男友王某合谋，准备自己买下再加价转卖，并利用工作之便，将价格标签偷改为2500元。为规避总店工作人员不能购买店内商品的规定，也怕王某被店内同事认出，便安排王某的同事陈某某出面购买。同年7月8日，陈某某到总店经张某之手打9折后以2250元买走《江南春》图卷。为防止更改价格的行为被发现，张某故意将发票上的货号空置，不注明购买人姓名，并在商品名称栏中将《江南春》图卷写成“仇英山水”。事后，张某让王某谎称《江南春》图卷系祖传，向字画商陆某（南京艺兰斋艺术有限公司原法定代表人，已于2025年病故）兜售，经双方商议，将《江南春》图卷及其他2幅字画以12万元价格卖给陆某。2016年起，陆某先后三次将《江南春》图卷质押给南京十竹斋艺术品投资有限公司（以下简称十竹斋公司）。2019年9月，陆某因资金困难未按约定赎回，《江南春》图卷遂留存十竹斋公司。2021年11月，字画商朱某从十竹斋公司购得《江南春》图卷。2025年4月，嘉德拍卖公司受朱某委托拍卖《江南春》图卷，5月因庞叔令举报撤拍。2025年12月28日，此画已存入南博书画专库。2.关于《仿北苑山水轴》。1999年3月1日，总店以14000元价格售出该画作。经查，购买人为字画商孙某。同年，孙某将该画作转卖给收藏人姜某。2025年12月30日，此画已存入南博书画专库。3.关于《双马图轴》。2000年9月15日，总店以13550元价格售出该画作。经查，购买人为某文化艺术公司原董事长王某某（已故），此后，王某某转卖给字画商章某，章某转卖给字画商杨某某（已故），杨某某转卖给字画商孙某某（已故）。2014年1月，孙某某以其关联公司的名义将《双马图轴》委托某拍卖公司拍卖。流拍后，因孙某某等未退还预付款，该画作由该拍卖公司负责人袁某某实际保管。2025年12月31日，此画已存入南博书画专库。4.关于《设色山水轴》。经查，1992年该画作重新鉴定，1994年调库保管，登记名称改为《汤贞愍设色山水轴》。2015年至2016年间，在第一次全国可移动文物普查中，南博按普查定名标准将该画作名称调整为《清汤贞愍山水图轴》。经盘库清点，该画作并未流出南博，已于2025年12月27日在南博中山门库房被找到。5.关于《松风萧寺图轴》。1995年3月14日，总店以16000元价格售出该画作。根据总店销售记录、同批其他画作拍卖信息等线索，调查组在省内及省外多地开展调查，共调取拍卖画作图片50余万张进行比对，询问业内人士400余人。目前，仍在全力循线追查。《江南春》图卷、《仿北苑山水轴》、《双马图轴》、《设色山水轴》4幅画作，经追溯调查、经手人证明、专家查验、司法鉴定，均系庞增和捐赠的画作。经分别与《江南春》图卷、《仿北苑山水轴》、《双马图轴》有关权利人依法依规协商，该3幅画作已交由南博收藏。二、《江南春》图卷等画作违规调拨、流转过程中的涉嫌违纪违法问题在《江南春》图卷等画作调拨、流转过程中，原省文化厅、南博和总店违反文物管理有关规定，违规申请、批复调拨文物，擅自出售并造成文物流失，社会影响恶劣，必须严肃处理。经查，徐湖平担任南博原常务副院长（实际负责南博日常工作）期间，未按规定履行鉴定、复核审议程序，违规签批向总店调拨《江南春》图卷等书画的申请，违规决定调拨书画用于销售。徐湖平在兼任总店法定代表人、经理期间，有令不行、有禁不止，在国家行政主管部门明确禁止擅自出售和处理馆藏文物后，仍同意总店出售相关文物；对总店账物不符、应该分设的岗位由一人兼任、缺乏监督制约等内部管理混乱问题放任不管、失管失察，涉嫌严重职务违法。此外，徐湖平在担任南博常务副院长、院长期间，对于南博存在的文物管理尤其是受赠文物管理制度缺失、制度执行不到位等问题，应负主要领导责任。徐湖平还涉嫌其他严重违纪违法问题，目前正接受纪检监察机关纪律审查和监察调查。南博文创部员工张某在任总店书画库保管员兼销售员期间，利用管理国有资产的职务便利，违反规定、私自买卖文物，获取非法利益，涉嫌严重职务违法。目前，张某及相关人员正接受监察机关监察调查。省文旅厅、省文物局对下属单位存在的问题失管失察，造成重大社会影响。原省文化厅及相关处室负责人对下属单位监督管理不力，业务指导不到位，落实文物管理有关规定不严格，违规批复同意调拨文物，负有领导责任；南博、总店及职能部门相关负责人对违规报批调拨文物、违规销售、账物不符，以及漠视捐赠人及其家属权益等问题负有直接责任。对上述单位和部门有关人员29人，除其中5人已去世不再处理外，对其余24人依规依纪依法严肃查处，涉嫌犯罪的移送司法机关，处理结果及时公布。省委省政府已责成相关行政管理部门对南博有关违反文物管理规定问题行政立案。此事件暴露出南博过去一段时间制度缺失、管理混乱，尤其是受赠物品管理制度规范不严格，政策制度执行不力，少数干部职工纪律规矩和法治意识淡薄，造成国有资产流失，损害了国有博物馆公信力，教训极其深刻。省委省政府责成南博深刻汲取教训，深入反思整改，强化内部管理，改进完善文物管理制度，严格落实文物保护责任，进一步规范藏品定级、建账、出入库、保护、利用等全流程管理，确保保管的各类文物安全；完善社会捐赠管理制度，成立藏品管理社会监督委员会，主动接受社会监督。同时，责成省文旅厅、省文物局坚持问题导向，举一反三开展全省国有博物馆馆藏文物安全管理专项治理，排查范围进一步扩大到国有图书馆、美术馆等单位，强化对从业人员的教育、管理、监督，严厉打击文物犯罪，切实维护国家文物安全。诚恳欢迎社会各界对我省文物管理工作继续予以监督。 2026年2月9日江苏省委省政府调查组2月9日晚，南京博物院发文致歉，内容如下：南京博物院致歉信在过去一段时间里，我院因违规处置庞增和先生捐赠的《江南春》图卷等有关画作，辜负了庞增和先生的信任与托付。后来，又由于个别员工在相关文章中发表不当言论，侵害了庞增和先生的名誉权。同时，对庞增和先生家人的相关诉求未能及时回应，伤害了他们的感情。对此，我院深感愧疚与自责，真诚地向庞叔令女士等庞增和先生家人以及关注此事的社会公众致以深深的歉意！此次事件暴露出我院过去一段时间制度缺失、管理混乱，政策制度执行不力，对捐赠者及其家人也未给予应有的尊重。特别是在《江南春》图卷等画作调拨流转过程中，我院违反国家文物行政部门有关规定，随意“剔除”馆藏文物，复核程序流于形式，违规申请调拨文物，拨交工作极不负责；原省文物总店擅自出售并造成文物流失，致使我院社会公信力严重受损，让广大文博工作者努力建设并用心维护的文博行业形象受到了极大损害，影响极其恶劣，教训极其深刻。我院诚恳接受社会各界的批评，深入反思，认真汲取教训，将切实整改国家文物局工作组和省委省政府调查组调查指出的突出问题。通过强化内部管理，改进完善藏品管理制度，尤其是加强藏品定级、建账、出入库、保护、利用等全流程规范管理和制度执行，出台《南京博物院社会捐赠管理办法》，成立藏品管理社会监督委员会，维护好捐赠者及其家人的知情权、监督权，切实提升员工职业素养和藏品管理的透明度，以敬畏之心坚决守牢文物安全底线。痛定思痛。我院将以“浴火重生”的坚定决心和实际行动，重塑形象，挽回信任。诚挚感谢社会各界的关心和监督！南京博物院2026年2月9日（央视新闻、南京博物院）

天门南站改名闹剧之二

天门聚焦 7小时前阅读 1991 回复 6

徐苟三N号

从仙桃部分民众长期执着于推动天门南站更名的心态，能清晰看出：仙洪监铁路落地的希望，已经变得十分渺茫。背后的逻辑很直接、也很现实：一、心态本质：退而求其次，抓牢眼前既得利益天门南站在天门地域，但距离仙桃城区仅约7公里，是仙桃人长期以来最便捷、最实用的高铁出入口。仙桃人反复呼吁改名、强调“服务仙桃为主”，本质不是争一个名字，而是在远期大通道无望的情况下，拼命守住家门口这条现成的出行通道。如果仙洪监高铁真的稳了、快落地了，仙桃完全可以靠自己的南向高铁通道形成独立格局，根本没必要在天门南站的名字上反复较劲、长期拉锯。越是对远期大项目没信心，就越会死死抓住眼前既有的便利不放，这是最直观的心态信号。二、现实信号：仙洪监长期停滞，已从“必建”变“备选” 1.从“十四五必建”拖到“十五五争取” 仙洪监铁路早已列入规划，前期工作推进多年，却始终未实质性开工，现在官方口径已转为：争取纳入国家“十五五”规划、作为武张高铁一段统筹研究，从确定性项目变成了长期等待、看国家脸色的备选项目。 2.线路定位反复摇摆，越改越虚从最初货运延伸线→200公里城际→想拔高到350高铁→又因国家通道比选、跨省协调、线位资源争议反复搁置，越升级、越难产，越研究、越不确定，项目确定性持续下降。 3.省里重心转移，江汉平原i南部优先级下降；国家铁路政策收紧，350高铁城际铁路建设审批要求越来越严格。湖北近年铁路重点明显倾斜：沿江高铁、西十高铁、襄荆高铁、宜常高铁等国家级干线优先落地；仙洪监这类区域性、跨省协调难度大、投资效益争议多的项目，只能往后排、长期搁置。三、逻辑闭环：越盼不到南延，越要守住天门南仙桃人心里很清楚：1、武仙城际只是到武汉的“短线”，即便是有了仙洪监，也只是区域联络线；2、但仙洪监越来越没动静，仙桃长途出行就越依赖天门南；3、但沿江高铁全面成网在即、汉宜线客车逐步减少，天门南的便利性再下降，仙桃的出行短板会更明显。所以，执着于天门南改名，不是自信，恰恰是焦虑；不是有底气，恰恰是对仙洪监落地不抱短期希望。仙桃人越是急于在天门南站名称上“争名分、保便利”，越说明一件事：大家心里已经默认——仙洪监铁路短期落地无望，长期也是未知数，只能退而求其次，把家门口这条现成站用好、守住。这条南向铁路，已经从“可期可待”，变成了十分渺茫、只能长期观望的状态。

潜江站开通往市内各乡镇夜间延时公交

天门聚焦 5小时前阅读 1294 回复 10

Tmenai

为应对火车站夜间到达客流，于2月14日至2月16日期间，临时开通7条由火车站发往部分乡镇的夜间延时线路，服务时间从19:00延长至23:00。如遇夜间列车大面积晚点或红眼列车，将视情况加开应急班次。延时线路如下：1号线：火车站—竹根滩—张港2号线：火车站—五七—向阳—广华3号线：火车站—周矶—高场—广华—积玉口 4号线：火车站—周矶农场—王场—高石碑5号线：火车站—周矶—后湖—浩口6号线：火车站—杨市—渔洋—老新—白鹭湖7号线：火车站—周矶—熊口—龙湾—张金温馨提示：前往潜江城区乘客，可乘坐4号线（途径北门）或5号线（途径中心城区）。

江汉平原铁路演义：建设反思及规划方案展望

天门聚焦 2小时前阅读 963 回复 6

奔跑吧天门

江汉平原位于湖北中南部，由长江与汉江冲积而成，全国重要的粮食产区和农产品生产基地。江汉平原铁路主要玩家有5个，核心就是1983年前的大荆州地区：荆州、天仙潜、荆门（荆门其实算半个，北部以丘陵及山区为主）。常住人口约3200万，在全省发展格局中占据举足轻重的地位。从区位来看，江汉平原西接宜昌，东连武汉，北承襄阳，南抵洞庭湖，是连接湖北东西、沟通长江经济带与汉江经济带的关键节点。回顾江汉平原铁路建设历程，从"手无寸铁"到"高铁入城"，实现了历史性跨越。各市现有铁路情况如下：1、江汉平原铁路密度低，客运覆盖面严重不足。从路网密度来看，江汉平原每万平方公里铁路里程和高铁里程均低于全省平均水平。路网络覆盖明显不足，部分县市仍处于铁路空白状态。纵向通道缺失是另一突出问题。现有铁路以汉宜线及武宜线为主，纵向的襄荆荆高铁南下处于断头状态，区域铁路网呈现"缺胳膊少腿"的格局。沿线城市北上南下需在武汉、宜昌、襄阳中转，运输效率大打折扣。客运方面，荆州下属的洪湖、监利、公安、石首、江陵、松滋等县市长期无铁路覆盖。监利、石首等地居民若想乘坐火车，往往需要辗转前往岳阳、荆州、潜江、天门等地，出行极为不便。2、通道能级低。对外通道薄弱，缺乏高速铁路支撑。3、“交通建设”与“农田保护及泄洪区”存在结构性矛盾。江汉平原人口密集（3700万亩永久基本农田），但交通基础设施滞后制约经济发展。4、站点设计仍有提升空间。如汉宜铁路沿线站点设计普遍偏保守。天门南站选址于天门工业园，服务天门、仙桃、汉川西部三地300多万群众。天门南站初始设计日均人流量仅2000人次，但实际高峰客流突破2.4万人次，长期超负荷运转。5、货运铁路的运营效益也不尽如人意。江汉平原货运铁路自开通以来，线路一直处于亏损状态，客货运量未能达到预期目标。货运"最后一公里"问题突出，进港铁路、进园铁路建设滞后，多式联运衔接不畅，制约了铁路货运优势的发挥。1、标准之争。仙洪监铁路曾因地方ZF执意定位为武贵高铁组成部分而暂停，需协调普速与高铁建设节奏。2、跨省协调。高铁需统筹考虑，本省与临省的目标是否一致。如荆岳高铁需湘鄂两省共同推进，常岳九铁路存在跨省站点分歧。如仙洪监铁路接入常德还是接入益阳，接入后是否与京广线、呼南线冲突？3、资金与效益平衡。部分线路短期内客流需求不足，需统筹社会效益与经济效益。武贵高铁的必要性，是否可以能以较少代价解决？随着长江经济带、中部崛起战略深入推进，江汉平原承担着越来越重要的战略使命。2024年7月，湖北省委专题研究江汉平原"铁水公空"重大基础设施规划建设工作，明确提出力争在"十五五"时期取得明显进展，为区域发展按下"加速”。产业发展对铁路运输提出了更高要求。江汉平原正加快承接产业转移，发展农产品加工、精细化工、装备制造等支柱产业。大宗商品物流与快捷货运需求并存，要求铁路提供更加多元化、高效率的运输服务。城市群一体化发展催生高频次公交化铁路需求。武汉城市圈、"宜荆荆"都市圈建设加速推进，要求构建"1小时通勤圈"，实现人员、资源的高效流动。旅游产业蓬勃发展，三国文化、楚文化、生态旅游等资源丰富，对旅游专列、景观铁路存在潜在需求。1、复盘沿江与襄荆荆高铁开通后，荆门西站车次及人流不及预期，沿江高铁荆门段线路值得反思。沿江高铁争取过程中，荆门对东面盟友天门极限博弈，完全放弃以前五大理由龟山设荆门南站的结论，推翻预可研沙洋城北设站的C1K方案，力图贴近京山、钟祥城区，该大北绕方式导致整体线路里程增加20km，直接建设成本增加8亿元，荆门、宜昌及川渝地区乘客去武汉，二等座人均运营票价增加14元（以0.7元/KM计）。沿江高铁（二等座）0.75元/km的票价与汉宜铁路（二等座）0.37元/km形成较大反差，愈加凸显汉宜铁路的性价比。如维持原沙洋或钟沙兼顾方案，将里程及票价砍下来，客流情况是否会更好？其次，保留了钟祥及京山后续城区争取高等级铁路（云荆）通道存在可能。现在在沿江高铁建成后，这一可能性荡然无存。2、规划荆门曾考虑过随荆高铁的规划，笔者估计荆门本意是想带钟祥城区通高铁，顺便有个东北向区域联络线。随州自身如能实现随信高铁接入京广或者规划南信合高铁，这与荆门通过呼南高铁北上襄阳、郑州、北京，通过沿江高铁进武汉和华东不一样？所以随荆的投入与产出是不成比例的，缺少必要性和合理性。未来荆门铁路主要发力方向：①沿江高铁客流培育，包括京钟两站配套完善②长荆铁路的升级改造③在有京广辅助通道规划的前提下，积极为京山争取随岳高铁（荆门已有呼南及借道襄阳的郑渝）④沙洋城区通铁路只可能是武天荆铁路，存在与潜江博弈情况，不建议争取。1、复盘呼南高铁争不过宜昌，沿江高铁抢不赢荆门，难怪荆州网友逢贴必怪罪水果湖，“要捅木马”。省与市对荆州的铁路规划存在较多不合理的地方，几方都有责任。“一主两副”政策的提出，本身就是一场公平与效率的分配游戏。湖北将有限的资源会更多向北副襄阳、西副宜昌有所倾斜，势必挤占荆门、荆州的生存空间。随州南下接天门接岳阳，荆州南下接常德，宜昌南下接张家界，恩施南下接黔江酉阳至遵义，以科学规划为准则，一环扣一环，不至于产品错配，城市间互相内耗。荆州抢着要东南斜向接岳阳，那宜昌为什么不能接常德？省里没有统筹好通道规划，下面地市各自为政，缺少章法。荆州自己目标不明确，方向不清晰，主动作为少，等靠要、江汉平原“老大思想”严重，现在沦为主城和区县抢铁路的尴尬局面沿江高铁线路两荆（荆州荆门）之争后是两门之争（天门荆门）。天门力争城区站与荆门试图北移至长荆线方向，尽管天门人还提出了过荆州川店设荆州北站的比选方案，荆州官民完全放弃了对天门的舆论支持。对于武（张）贵铁路规划，关于天潜荆方案走向，荆州则不出头争取，全指望天潜跟仙洪监斗。后面荆州网民又推仙潜荆线路，该方案与既有汉宜铁路完全平行，可能性极低。2、规划①暂时放弃荆岳高铁未入国家“十四五”铁路规划，叠加站场接入瓶颈、跨江跨湖工程复杂、资金缺口大、两省协同与运力衔接难题。岳阳东站运力饱和，武广高铁现运力已基本饱和，接入需大规模改造与扩容；如接不了武广高铁，荆州接入岳阳的意义何在，只不过给岳阳刷客流量罢了？只能岳长衡城际等规划建设时序了。②城区主攻呼南联络线、武贵北线（天潜荆）荆州呼南败于宜昌，无论荆松还是荆公澧，是抹平历史伤痕形成呼南双通道的有效办法。笔者以为，荆松联络线应主推，线路投资省、见效快。荆公澧是在荆岳高铁规划情况下的，带公安上车。如果荆岳一直迟滞，那主城区南下会无限期搁置。因武贵方案本身未进国家规划，不在八纵八横之列，现实没有迫切性与必要性。但天潜荆铁路则是挽救荆州沿江高铁败于荆门的补救措施，可以接天门进沿江东向主轴。武贵通道天潜荆方案投资额度、客流权重无疑高于其他比选方案。③按原有标准推进仙洪监铁路仙洪监错过了十四五开工好机会，当初批复时速160km/h（客货共线），后提高到汉宜一样的200km/h。可惜仙桃一心要搞350km/h的高铁面子，错过开工时机。现恰逢城际铁路管控新标准（非长三角珠三角等区域、客流量1500万人次、覆盖主城区、投资效益等），仙洪监可以说遥遥无期了，地方的一意孤行害苦了洪监两地。④在京广高铁辅助通道规划成形的前提下，帮监利争取随岳高铁。⑤公安、石首与其苦等荆岳高铁规划，不如解决有无的问题；可谋划公安→石首→监利→洪湖→汉南→汉阳的客货共线铁路，时速160km/h，先解决铁路通达的问题。1、复盘长荆铁路、宁蓉铁路、沪渝蓉铁路、江汉货运，北中南布局完善，兼顾客货，普铁与高铁都有。天门三十年步步为营，务实筹划，紧盯目标，有很多铁路争取的经验，值得天门内部好好总结。2、规划①能补齐南北向铁路通道，对于天门而言则是首要目标。在京广高铁辅助通道规划上位支撑的情况下，争取随州-天门-潜江-监利-岳阳高铁。天门如有大格局的话，可以尽量保证线路顺直，设天门西站，站房面积1万㎡足矣，城区一主一副两车站；如果有私心，则学荆门绕弯线路，集中于天门站。②对于武贵高铁，天门不当抬轿人，不做出头鸟。不主动争取，顺势而为。③盘活天仙货运铁路，在仙桃篇中再叙述。想办法盘活天门东站（货运枢纽），实现站城融合。1、复盘仙桃铁路不好复盘，一手好牌被打得稀烂，当前的困局完全是仙桃人自己造成的。宁蓉线仙桃西站偏居一隅，配套滞后，哪怕像天门南站有一座汉江大桥，江北岳口彭市甚至天门城区的客流都会被吸附于此。城区大福城际站处于断头状态，车次少且全为管内短途，上座率不高，需要地方财政持续性投入。江汉货运一二期标准不一，造成天仙洪监无法有效客货串联。上述一切症结都在于仙桃人争强好胜、重注虚名的性格所致，“武汉城市圈西翼中心”“2000亿、50强、排头兵”宏大口号喊得响亮，约定俗成的“天沔”“天潜沔”“天仙潜”地区称谓，也要硬扭成“仙天潜”一体化、“仙天”城际公交。①汉宜铁路天仙潜段如重新设站，能兼顾三市，可采取以下形式：仙桃可在长埫口镇大福村设仙桃东站，距城区武商商城约21KM；天门可在岳口镇石桥村设天门南站，距城区国贸城约21km；潜江可在周矶街道符家台村设潜江站，距城区水牛城购物中心约11KM。②大福支线属于战术成功、但战略失败的典型案例。水果湖沔籍官员为家乡好心却办了坏事，提前挤占了仙桃城区站的通道规划。因为武汉西南向联络线高铁，无迫切需要，国家层面立项入规一时陷入迷局。沿着既有宁蓉线平行铺设80km高铁线，真不是五年十年可以办到。城区对面的天门南站尚在，城际站当初却上马甚急，客流不佳、南向断头，形成恶性循环。③仙桃西站也是当初仙桃日报所形容的“争气工程、形象工程、历史工程”，客流较少，天门仅有部分彭市汽渡客流、岳口汉江大桥绕行过来的客流。需争取建设仙桃西站至许广高速的连接线、彭三汉江大桥，尽可能吸纳天门客流。2、规划①放弃追求时速350km高铁虚名，仙洪监铁路采用“先通后畅”策略，按原160km/h客货共线标准，预留200km/h升级条件。②武贵高铁的争取，命运不在湖北省，在国家相关部委，在国家发改委城际铁路新标准出台的背景下，留给湖北的机会很小，除非湖北还有类似刘跨越之类权重人物再现。③天仙货运铁路升级，当做市域铁路动起来。如果江汉平原货运铁路一期天仙段的标准也按客货混跑160km/H提升起来，进天门南站，继续南下仙桃城区，再南延伸至监利，客货混跑，把江汉平原天仙监三个百万人口大市连接起来，是一件客货两利的大好事。让铁路的经济与社会效益充分发挥，天门南站枢纽地位得以强化，仙桃财政也不需背负沉重枷锁，同时解决了洪湖北、监利不通火车的历史。1、复盘潜江在十四五期间铁路一无所获，好在城区在宁蓉线干线上，且属于城区站，潜江铁路与宁蓉线休戚相关。天潜货运线因荆州方面积极性不高，导致天潜线延伸至江陵接入浩吉（蒙华）铁路计划受阻。前两年，潜江也首先做了随岳高铁过潜江以及武贵高铁天潜荆段的规划，也反映了县市对350Km/H高铁的追求。2、规划①天潜段是先手棋，无论是所谓随岳高铁、武贵高铁。但这两项都不是湖北能做主，没有上位规划，一切都是空话，前期准备调研工作可以先夯实。②务实推进天潜货运延伸至荆州的工作；同时也像上述建议的一样，将天潜段升级为客货混跑形式，在纵向铁路未实现前，可承担江汉平原互通互联的市域铁路功能。江汉平原铁路建设已走过从无到有的关键阶段，正从"货运先行"向"客货并重、高铁突破"转型。面对区域高质量发展的迫切需求，必须正视现有铁路网的结构性短板，以更大力度推进铁路基础设施建设。沿江高铁、纵向通道、货运体系、枢纽能级等项目的谋划与实施，将为江汉平原融入全国铁路骨干网、打造综合交通枢纽提供坚实支撑。未来5-10年将是江汉平原铁路网络成型的关键期，需抢抓"十五五"规划窗口期，加速补齐基础设施短板。纵横东湖社区二十余年，论坛关停之际，以民间观察者身份总结一下“斗争经验”。

科普；腊味飘香，风味何来？（把自然讲给你听）

天门聚焦 5小时前阅读 571 回复 0

子不语

腊味飘香，风味何来？（把自然讲给你听）汪雪娇《人民日报》（2026年02月10日第 14 版）绝大多数腌腊肉制品都经历了发酵过程，因原料、工艺与地域微生物群落差异，形成各具特色的风味图谱临近春节，不少人家在阳台上晾晒腊肉、香肠、腌鱼等，喜庆的年味扑面而来。这些生活中常见的腌腊肉制品，你知道是怎么来的吗？一般而言，腌腊肉制品主要有火腿（如金华火腿、宣威火腿）、腊肉、咸肉、香（腊）肠（如广式香肠、川式香肠）等多种品类。此外，如臭鳜鱼等腌腊水产制品也是重要分支。从制作工艺看，绝大多数腌腊肉制品都经历了发酵过程——这是一场由微生物、酶与时间共同演绎的生化过程。当腌腊肉制品在低温干燥环境中悬挂，表面逐渐形成的高盐、低水分活度环境，抑制了腐败菌，却为特定的葡萄球菌、酵母菌、青霉、曲霉等微生物创造了发酵条件。这些看不见的“风味工程师”通过分泌蛋白酶、脂肪酶等多种酶，分解肉类中的蛋白质和脂肪。蛋白质被降解为多肽和氨基酸等滋味物质，可以进一步转化为醛类、酮类等香气前体；脂肪则被水解氧化，生成丰富的挥发性风味物质，并经由酯化反应形成具有果甜、酒香的酯类化合物。不同品类的腌腊肉制品因原料、工艺与地域微生物群落差异，形成各具特色的风味图谱。火腿类以醛类、醇类物质为主，散发类似坚果或青草等香气；广式香肠添加酒类，酯类物质突出，风味甜润；川式香肠则融合香料与发酵风味，辛辣醇厚；烟熏腊肉的关键在于熏制过程中产生的愈创木酚、丁香酚等酚类物质，赋予独特烟熏香…… 这些传统制作工艺，蕴藏着通过盐分、湿度与温度调控微生物的朴素智慧，与现代食品发酵学中“利用有益菌塑造风味”的理念高度契合。如何挑选优质的腌腊肉制品？观色泽，应表皮干爽，肥肉呈自然乳白，瘦肉暗红均匀；闻气味，需有醇厚自然的腊香，无异味；察质地，肉质结实有弹性，表面微油润而不粘手；看标识，宜选择包装完整、信息齐全的正规产品。（作者为云南省昆明理工大学食品科学与工程学院副教授，本报记者杨文明采访整理）

DeepSeek:2026春节AI红包大战码力全开！

灌水 4小时前阅读 498 回复 0

TMZ

2026年的春节，AI红包大战确实可以用“码力全开”来形容。腾讯、阿里、字节三大互联网巨头投入了超过45亿元，核心目标已不是简单发钱，而是争夺未来AI时代的“超级入口”。按需选择：如果想直接用于生活消费，可以试试阿里的“千问”；如果习惯在社交中互动，可以体验腾讯的“元宝”；如果对前沿科技产品感兴趣，可以关注字节“豆包”的春晚活动。总的来说，这场红包大战像一声发令枪，真正的比赛是看谁能通过扎实的技术和生态，把因红包而来的用户，变成因依赖而留下的长期用户。

炒作天门南改名，是一场别有用心的闹剧！

天门聚焦昨天 10:28 阅读 5754 回复 37

徐苟三N号

一、撕开“改名阳谋”的四层伪装，炒作本质昭然若揭1.旧账重提的无稽性：所谓“天门抢站”纯属历史叙事扭曲。汉宜铁路建站之初，经多方协商，已通过“天门南站仙桃西站”双站布局化解争议，仙桃不仅未失站点，反而额外获得干线铁路资源。如今翻炒十余年旧话题，本质是借虚构“被掠夺”叙事，为争取武贵高铁南线制造舆论铺垫。2.受害者形象的虚伪性：声称“跨市坐车、缺乏干线”纯属自欺欺人。仙桃城区中心距天门南站仅7公里、15分钟车程，而仙桃西站辐射西部乡镇，加上城区专属的武仙城际仙桃站，形成“城区枢纽+东西两翼”的立体布局，全域乡镇20分钟内可达火车站，这样的便捷度在全国县级市中实属罕见。而天门绝大部分乡镇到天门南在1小时以上！反观部分人口中“不便”，实则是仙桃站每日大量空载的城际铁路，证明仙桃民众早已享受着远超自身需求的铁路红利。3.“情理绑架”的荒谬性：指责“天门已有两座高铁站不应再扩容线路”，暴露其对铁路规划的无知。而仙桃境内已建成仙桃站（武仙城际）、仙桃西站（汉宜干线）、仙桃东站（货运枢纽），客运站点数量与覆盖密度远超县级市平均水平。若按仙桃个别网友所说的逻辑，仙桃现有场站利用率尚未饱和，更无理由再争新线。4.煽动对立的恶意性：深谙“天仙大战”的舆论流量密码，刻意将站名争议炒成热点，引得澎湃新闻、红星新闻等媒体下场，也有本土时政博主华正说上阵。本质是想通过制造区域矛盾转移焦点——掩盖自身现有铁路资源已足够满足未来数十年需求的事实，为武贵高铁南线争取道德与舆论双重优势。这种裹挟公众情绪的竞争手段，既无格局，更失公允。二、铁路部门的回应，早已戳破炒作泡沫中国铁路武汉局集团的官方回复，实则是最权威的“打脸”：明确指出天门南站命名符合《铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》，以行政区划命名的原则无可指摘；更直接点破核心——仙桃已有仙桃站、仙桃西站两座客运车站，足以满足出行需求，若更名反而会导致旅客购票误解。这一回应既坚守了命名规则，又戳穿了“出行不便”的谎言，更暗示了仙桃再争新线的不合理性。三、仙桃的交通优势，从来不是“改名”能碰瓷的1.城际铁路的独一份优势：武仙城际铁路作为全国罕见的县级市专属城际线路，实现仙桃与武汉30分钟通勤，仙桃站1.2万平方米的站房规模、2台4线的高架布局，远超普通县级车站标准，这是仙桃交通实力的硬背书，而非靠蹭邻市车站名称得来的虚荣。2.全域覆盖的网络优势：仙桃西站承接汉宜干线客流，仙桃站服务城区及东部乡镇，加上货运枢纽仙桃东站，形成“客货分离、干支联动”的铁路网络。相比之下，天门南站虽距仙桃城区较近，但其本质是天门行政区域内的站点，仙桃民众可自由选择，何来“依赖”与“不便”之说？3.仙桃现有铁路资源利用的提升空间巨大，完全能支撑区域发展需求。反观其炒作改名，实则是对自身规划信心不足，只能靠制造争议博眼球。四、别让“改名闹剧”拖累区域发展天门南站的改名争议，本质是仙桃在武贵高铁南线争取过程中的舆论造势。仙桃无需陷入“该不该改名”的陷阱，天门更不必配合炒作“天仙对立”。仙桃是全国县级市少有的城际铁路配置，有全域20分钟可达的铁路站点的交通优势，只是在线路利用率仍有提升空间。铁路规划的核心是服务区域发展，而非满足个别地方的舆论炒作。武贵高铁的走向应由国家规划、区域需求、工程可行性决定，而非被“受害者形象”“历史旧账”绑架。仙桃的交通优势早已板上钉钉，无需靠碰瓷改名来证明；而某些地方与其耗费精力炒作旧话题，不如聚焦自身规划，用实打实的发展需求争取支持——这才是区域竞争应有的格局与姿态。（转自头条）

2月9日上午，车辆环保检测系统停摆！

天门聚焦昨天 10:43 阅读 3649 回复 3

stjkwsry

2026年2月9日上午，城区车辆环保检测系统停摆！

给闺蜜弟弟征婚（211硕士武汉有房还贷公积金覆盖武汉工作有编制）

交友昨天 14:33 阅读 3076 回复 5

juicesmile007

我和闺蜜认识20多年了，很认可她和她家人的人品与接人待物的方式，是正直善良知礼的那种类型。不忍心看着弟弟错过好姻缘，想为他牵红线。弟弟情况简介：1993年生， 211硕士，现居武汉，武汉省省直事业单位工作，有编制。已在武汉购房，每月还贷公积金基本上可覆盖。身高172cm，爱好看书、打篮球、游泳、跑步。没有抽烟打牌嗜好，偶尔单位聚餐才会喝点酒。在我眼中，闺蜜弟弟幽默且随和、情绪稳定，自律上进有思想，有责任心，比较会照顾人。是个非常优秀的男生，但是因为平常很少接触到女孩子，拖着拖着就到现在了。希望各位身边如果有条件合适的人，帮忙介绍一下。要求：1993年及以后的成年女性，未婚，大专或以上学历。留言若未能及时回复可以加我V，搜858088606能找到我。

侥望“天门第一蒸笼”能蒸出年味

天门聚焦昨天 08:37 阅读 2685 回复 1

子不语

侥望“天门第一蒸笼”能蒸出年味！天门有号称“天下第一蒸笼”总是闲置在哪，侥望那蒸笼能为天门增加点年味……附：粉丝一句话席开400桌 121位老板众筹百万元端出侠义襄阳宴湖北日报讯（记者胡弦、褚楠）襄阳121位老板，有钱出钱、有力出力，席开400桌，总计花费百万元，只为快过年了请大家免费吃一桌侠义襄阳宴。2月2日，活动发起者——湖北风云名车老板邱立东将办这场活动的所有账款结清，关于侠义襄阳宴的讨论在网络上依然热烈。起因很简单。“板娘你那场地大，星期六搞两个猪杀，一锅米饭、一锅大锅菜，粉丝们去热闹热闹。”1月13日，风云名车主播板娘看到粉丝留言后，天性豪爽的她立即回复：安排！板娘本名谢晨，和老公邱立东从宜城一家二手车小门店起步，2019年进驻襄阳华港鑫市场。近年来紧跟短视频风口，风云名车成为湖北头部汽车直播电商。因在直播中分析车况专业且接地气，百万粉丝亲切称呼老板娘谢晨为“板娘”。“做电商，我们最看重的是口碑，就是想回馈粉丝！”板娘把举办流水席的视频发出后，收到了大量粉丝点赞和留言，襄阳的大小老板们也行动起来了：邓家鱼馆老板邓海勇报名无限量供应鱼杂火锅；壹家臻品院子餐厅负责人曾晓红提供200份烧鸡、缠蹄；寒寒流动烤全羊老板张天成提供两只烤全羊……10天里，襄阳各地商户踊跃参与众筹，所赞助的商品、食品折算约60万元；风云名车出资40余万元，负责桌餐、交通保障、医疗救助、保险等。还有140名粉丝报名当志愿者，他们连夜做好安全预警方案，义务维持现场秩序。襄阳市公安交警、市场监管以及襄阳高新区管委会等多个部门迅速上门服务，只为让赴宴市民开开心心来、平平安安回。

他山之石：荆门首趟返乡专列G1136从广州南站启程 800多名湖北老乡免费乘高铁

天门聚焦前天 08:02 阅读 6256 回复 6

子不语

荆门首趟返乡专列G1136从广州南站启程 800多名湖北老乡免费乘高铁回家楚天都市报极目新闻讯（记者高伟通讯员李慧敏郑文杰杨金鑫）2月7日6时31分，一列G1136次列车载着800余名珠三角地区返乡人员驶离广州南站，朝着湖北荆门方向疾驰而去。这是荆门市2026年“圆梦高铁接您回家”活动开行的首趟免费返乡专列。当天清晨，广州南站人潮涌动。极目新闻记者在候车大厅内看到，“荆彩人生，就在荆门。荆门市委市政府接您回家！”的横幅格外醒目，老乡们带着大包小包的行李有序排队，脸上满是归乡的喜悦。据了解，2月7日至9日，荆门市“圆梦高铁接您回家”活动将开行5趟免费返乡专列。列车从北京、上海、广州、深圳等荆门在外人员较为集中的城市发车，直达荆门及钟祥、京山等地，共计将接回在外荆门游子3000多人。

火钵兜子

灌水前天 14:20 阅读 3926 回复 2

马老师

千问X郑钦文丨每一问，都更强！

灌水前天 09:03 阅读 3690 回复 0

TMZ

豆包和朋友们给大家拜个早年

灌水前天 09:11 阅读 3405 回复 0

TMZ

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