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G348,S214改造

天门聚焦 3小时前 阅读 1547 回复 2
根据最新消息,张洪线白茅湖段改线纳入G348小板至黄潭段新建工程范围。此外,S214蒋场镇段改线工程、汪场至牛皮桥段(天门西收费站进城连接线)扩宽升级改造工程均已上报,待批准后即可启动建设G348武大线天门城区段新建工程起于天门市小板镇鱼嘴村附近接G348,向南延伸,在范岭村附近与天门东互通连接线平交、经岳口镇十丰村、在曾头村附近上跨许广高速,经白茅湖、于黄潭镇二房台跨越汉北河,终于黄潭镇小木乔村附近,接G348天门市窑台至丝网湾段改段工程,拟采用设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米的双向四车道一级公路技术标准建设,方案全长约25公里。有关部门两次回复:网友“夕阳西下”:  您好!  目前,武汉至重庆高速公路天门西段正在建设中,预计2026年春节前可通车运营,并在汪场镇、蒋场镇分别设互通出入口,可分流沿线过境车辆。  考虑到武汉至重庆高速公路天门西段建成后,天门西互通出入口交通量增长,我局已将S214张洪线汪场至牛皮桥段升级改造项目(武天高速进城连接线)上报省交通运输厅,争取纳入省“十五五”规划,待该项目获批后启动建设。  感谢您对交通运输工作的关注与支持!   天门市交通运输局   2025年11月25日网友“斯丹康”:  您好!  您的留言收悉,现将有关情况回复如下:  1.关于“S214张洪线蒋场镇改线工程”。我局已向省交通运输厅申报,将该项目纳入2026年全省普通国省道建设计划,待省交通运输厅批准后动工建设。  2.关于“张洪线白茅湖段改线规划”。我局已将白茅湖改线段纳入G348小板至黄潭段新建工程范围内,目前该项目正在开展前期工作,待完成项目前期工作后启动建设。  感谢您对交通运输工作的关注与支持!   天门市交通运输局   2025年12月23日

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天门聚焦 2小时前 阅读 379 回复 0
省里推天潜沔一体化能搞下去吗?转载自 仙桃“天空的多宝鱼”AI文省里已在推天潜沔一化了,天门还公然跳出来,从武贵高铁项目,再到引隆补水工程,拒不合作的态度,一体化怕是难推下去。其实天门的目的就是要仙桃主导的一体化流产,然后等待时机自己站C位时在推一体化。天门在天潜沔一体化中透着明显的“双重标准”与“C位执念”——口头喊协同,遇事就拆台,本质是发展焦虑下的利益算计,想靠“搅黄仙桃主导项目”为自己上位铺路,这种内耗严重拖慢一体化进程 。一、双标操作太扎眼- 武贵高铁:天门沿江高铁落地时毫无异议;仙桃推进武贵高铁规划,天门网上反对声量拉满,本质是怕仙桃进一步巩固交通与经济优势。- 引隆补水:线路改走天门后,以“收益7%、风险100%”为由强烈抵制,却不提此前对潜江线路的态度;工程本为区域生态补水,却被天门当成博弈筹码,要“用项目换高铁走向”,把协同搞成交易。盯着仙桃酒席、火车站、广场等细枝末节放大炒作,回避自身发展短板,用情绪输出替代合作诚意。二、核心动机:等C位再谈一体化天门嘴上说“推动一体化”,实际算盘很清:仙桃经济与基建领跑,一体化若由仙桃主导,天门话语权会被稀释。于是故意在关键项目上制造障碍,企图让仙桃主导的一体化推进受阻,等自身经济与枢纽地位提升后,再以“中心”姿态重新主导,把一体化变成“天门中心化”,完全背离省级“协同共赢”的初衷 。三、这种做法的代价- 拖慢基建:武贵高铁、引隆补水等项目推进受阻,影响江汉平原整体互联互通与水资源保障 。- 产业内耗:难以形成如纺织服装等集群合力,错失武汉都市圈西翼发展机遇 。- 透支信誉:反复双标会让省级统筹与潜江等伙伴失去信任,最终天门自身也会被区域发展边缘化。四、破局关键省级层面应强化统筹,用“规划同编、利益共享、成本共担”的硬规则绑定三地;仙桃继续聚焦产业与基建,用实绩巩固引领地位;天门若不放下C位执念、回归协同初心,只会在一体化浪潮中被越甩越远。

牛马

灌水 前天 08:12 阅读 2443 回复 2
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