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适当提高票价，让天门站公交车直达乡镇！

天门聚焦 昨天 08:34 阅读 3768 回复 10
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stjkwsry

粉丝 852

关于乡镇到直达高铁站几个问题。几个建议

天门聚焦 昨天 10:22 阅读 3146 回复 10
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心也会游荡_人也

粉丝 644

1，乡镇转车到城区，城区到高铁站，过年过节，起码要提前2个小时出发，因为城区堵车很，2，回家都是拿大包小包，挤公交真不方便，人又多，而且安全无保障。3，高铁站晚上回去乡镇根本没车，因为乡镇班车一般下午5.00-6.00收班了强烈建议，1.岳口到高铁站走外环。2皂市到高铁站，走胡市。3张港，汪场，西环路到高铁站。4麻样，彭市，横林，外环高铁站5，天门南到天门高铁站双向开，多祥，马，干，卢市。6，多宝到高铁站，渔新，黄潭，走坏环。7，拖市，佛子山，高铁站，8钱场石家河，高铁站，全部乡镇走外环，与市区公交没冲突，根据客流量发车，后期在去修改班次。关于票价适当比公交贵一点点，我相信大家还是愿意做。

豆包AI: 2026年天门站首次春运客流预测分析

灌水 昨天 11:49 阅读 1890 回复 3
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TMDS

粉丝 566

春运总客流：25-30万人次，占全市春运总客流的40%-45%，这表明高铁开通后，该站已成为全市春运的重要枢纽。与天门南站现有水平相比翻倍，凸显了高铁的拉动效应。日均客流：0.625-0.75万人次，比日常客流（0.5万）增长25%-50%，说明春运期间客流压力明显增大，需要加强日常运营管理。单日峰值：1.5万人次，集中在节前3天（2月12-14日）和节后3天（2月22-24日）。这些时段需启动最高应急响应，包括增加列车班次、加强安保和疏导措施，以避免拥堵。务工流（65%）：主要流向长三角、珠三角和成渝地区。高铁将返乡时间缩短至3-4.5小时，这可能鼓励更多务工人员选择高铁返乡，但也意味着这些方向的车票需求会非常紧张，建议提前部署运力。探亲流（25%）：以省内城市为主，尤其是武汉1小时经济圈，反向探亲（子女接父母）增长30%。这反映了高铁带来的便捷性，但可能增加节后返程的压力。旅游流（10%）：增长50%，主要前往周边景点如黄鹤楼、三峡等。高铁促进了“周末游”和“短途游”，建议与旅游部门合作，推出联票或优惠活动，以分散客流。节前10天（2月5-14日）：日均0.9-1.2万人次，占比36%，是客流高峰的起点，需提前做好预案。春节假期（2月15-21日）：日均0.4-0.6万人次，占比20%，客流相对平稳，但反向探亲可能带来一些波动。节后10天（2月22日-3月2日）：日均1.0-1.3万人次，占比44%，是客流最高峰，尤其是节后3天，需重点关注务工返程流。

这么漂亮、给力的沿江350，却要中转一次才能到达高铁站

天门聚焦 昨天 15:12 阅读 1477 回复 1
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大地V微尘

粉丝 1043

城区站的公交安排比离城区35公里的天门南站公交都不如，那天门争取沿江高铁的意义是什么？请问天门公交车公司的领导们， 你们是专门来为难天门人的吗？

斗不过的老婆

灌水 昨天 13:29 阅读 1000 回复 0
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DGTXLCCZP

粉丝 23

同在一个论坛都有你看不惯我我看不惯你的现象，更何况同睡一张床了。说起我这个老婆，别的本事没有，吵架斗嘴皮的功夫那可是一流。从本世纪初开始一直到今天为止，每次和他吵架都是我输。有一次我一个兄弟实在是看不下去了，就对我说，你干脆揍他一顿，看她还敢不敢那么嚣张！我想了想笑着说：“女人嘛！都是图一个嘴皮子快活，让让她不就得了！”死缠烂打不依不饶往往是女人的一个通病。而男人之所以是男人，最大的特质就是：心胸宽广，肚子里能撑船！大家说是不是这样子滴？小吵怡情，大吵伤身。因此每次上论坛我都是抱着一种轻松的心态，一种逛公园泡酒吧喝咖啡的态度。那种不依不饶非得要闹个鱼死网破你s我活的人，我向来是避而远之的。用老妈常常教导我的话说，“惹不起总躲得起吧”！人生苦短，在毫无意义的内中耗消磨自己的人生，不过是一种可悲的愚蠢！对身边的人如此，对同床共枕的人如此，对所有所有的人都应该如此。滴答！滴答！墙上的摆钟永不停息。手指在屏幕上滑动，最终逝去的无疑是时间。星光不负赶路人，提醒自己还得大踏步向前，别让那些负面的情绪干扰了自己的人生。 2025.11 深圳

S213新增立交桥工程环评征求意见公示

天门聚焦 昨天 21:35 阅读 664 回复 0
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龙.天马

粉丝 1277

        S213东环线新增立交桥工程线位维持S213东环线既定线路走向，包括S213东环线与S345、汇侨大道、G348交叉处三座立交桥，对应S213东环线桩号范围为：K11+600~K14+380和K15+140~K16+850，总里程4.49km。        本项目立体交叉工程按一般互通式菱形标准建设，包括主线桥及匝道，主线桥采用双向四车道，设计速度80公里/小时，匝道采用双向两车道，设计速度40公里/小时。S213东环线新增立交桥工程计划于2025年12月动工，2027年8月完工，建设工期20个月。总投资约为58935.36万元。           S345立交桥    本项目在桩号K12+324.411处上跨S345，现状等级为双向两车道二级公路标准，与S213东环线“十字”相交，斜交角度约71°，现状交叉口范围临近何山干渠，渠全宽约14m，主要为灌溉作用。本项目推荐方案S345立交桥桥梁中心桩号为K12+323.0，正交角度为90°，孔跨布置为5x(3x30)m，跨线桥全456.08m，桥梁全宽21.0m。上部结构采用30m采用装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续。整幅共7片梁，其中2片边梁，梁宽2.85m；5片中梁，梁宽2.4m；湿接缝宽0.55m。   下部结构桥墩采用大悬臂盖梁双柱式墩，墩柱截面为矩形，墩身尺寸为1.7×1.7m，四角设置R=15cm抹圆，两墩间净距为2.3m，墩底外到外全宽为5.7m。墩顶设置盖梁，盖梁中心高度为2.2。墩柱基础采用φ1.5m群桩基础，每个承台下设4根钻孔灌注桩，承台厚度为2.5m，平面尺寸为7×6.5×2.5m。桥台均采用重力式桥台，承台下设Φ1.2m钻孔灌注桩基础。  汇桥大道立交桥         本项目在桩号K13+377.036处上跨汇侨大道，汇侨大道规划为城市主干路，与S213东环线“T”型相交，道路红线宽60m，斜交角度约70°，考虑交叉口范围，并尽量减小规模节约投资，拟定主跨50m上跨交叉口。       本项目推荐方案汇侨大道跨线桥桥梁中心桩号为K13+684.5，正交角度为90°，孔跨布置为5x30+(38+50+38)+5x30m，跨线桥全长432.08m，桥梁全宽21.0m。上部结构主桥38+50+38m采用变高现浇预应力混凝土连续梁，引桥车道展宽段采用等高现浇预应力混凝土连续梁，其余引桥采用装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续。下部结构汇侨大道主墩采用双柱式花瓶墩、承台群桩基础，引桥预制部分采用双柱矩形墩和大悬臂盖梁、承台群桩基础，引桥现浇部分采用双柱式花瓶墩、承台群桩基础；桥台均采用重力式桥台，承台下设Φ1.2m钻孔灌注桩基础。G348立交桥        本项目G348立交桥在桩号K15+739.0～K15+860.0范围跨越天门河，根据《S213天门市九真至彭市(汉江大桥)段改建工程》项目相关批复文件（详见附件），天门河大桥主桥上部结构采用（35+60+35）米预应力砼现浇连续箱梁跨越天门河。      故本项目上跨天门河孔跨布置与原批复文件一致，采用35+60+35米预应力砼连续箱梁。本项目在桩号K16+111.705处上跨G348，G348道路全宽25.5m，斜交角度约64°，考虑交叉口范围以及远期道路拓宽改造等影响因素，并尽量减小规模节约投资，拟定主跨50m上跨交叉口。     本项目推荐方案G348立交桥桥梁中心桩号为K16+032.3，正交角度为90°，孔跨布置为(35+60+35)+6x30+（38+50+38）+5x30m，跨线桥全长592.58m，桥梁全宽21.0m。上部结构上跨天门河第一联35+60+35m采用预应力混凝土悬浇箱梁；上跨G348主桥38+50+38m采用变高现浇预应力混凝土连续梁；引桥第二、六联采用装配式预应力混凝土小箱梁，第三、五联采用预应力混凝土现浇等高连续箱梁；下部结构上跨天门河主墩采用矩形实体墩，承台群桩基础；上G348交叉口主墩采用矩形墩和双柱式花瓶墩、承台群桩基础；引桥预制部分采用大悬臂盖梁和双柱矩形墩、承台群桩基础，引桥现浇部分采用双柱式花瓶墩、承台群桩基础，基础均为钻孔灌注桩。起点桥台采用桩柱式台，下设Φ1.5m钻孔灌注桩基础,终点桥台采用重力式桥台，承台下设Φ1.2m钻孔灌注桩基础。信息来源：S213东环线新增立交桥工程环境影响报告书征求意见稿公示-天门市人民政府 

天门公交必须开进钱场

天门聚焦 前天 21:33 阅读 4650 回复 19
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HSGL123

粉丝 649

潜江能开进张港，天门就应该开进与天门密切交往的钱场，直达天门站。皂市公交挺进曹武，

总是满足不了某些人的口味

灌水 前天 08:15 阅读 3919 回复 12
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DGTXLCCZP

粉丝 23

小时候总是被妈妈骂：“煮饭了，他薛要7粥，煮了粥，他又靴要7饭。”我发现有些TM人就像小时候的我一样，压根人就是为了在“家长”面前找存在感，存心闹事！我发现有些TM人似乎永远都满足不了他的胃口，无论“家长”呕心沥血干得有多漂亮，他总是要挑三拣四，整天就是嘴皮发痒“磨牙巴骨”。有了高铁他拿高铁太远了说事；现在有了近在家门口的高铁，他又拿公交车说事。我就奇了怪了：是不是把高铁站修在你家大门口你才满意？是不是让每一路公交都在你家门口设置站点你才知足？我不信你多走几步路会累s！别人都是长了两条腿地，难道你没长？退一步讲，就算打个滴滴去高铁站又能咋了。出租车司机也要吃饭呀！如果让公交车不必要地绕个大圈去高铁站造成时间浪费营运效率低下，你肯定是又有话说，又要“juo牙巴骨”！论坛不是一个人的论坛，城市也不是一个人的城市，奉劝某些人不要整天就是别有用心找存在感了。真正在干事的人哪有那么多闲工夫磨嘴皮子！如果实在闲得慌，钓鱼下棋种草养花抱孙子干点什么不好。挖空心思找茬子，这样的生活有意思吗？

能不能开快线公交

天门聚焦 前天 21:17 阅读 3811 回复 8
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HSGL123

粉丝 649

从天西乡镇摇1个多小时慢车，又折腾半小时到天门站，还不算等车时间，2个多小时才到天门站。以前169不开快线，这次又是慢线车，能不能学学先进城市，什么年代了，全是慢线公交。

DeepSeek: 春节期间试点开通“岳口-天门南站”直达快车的建议

灌水 前天 13:50 阅读 3754 回复 7
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TMDS

粉丝 566

巨大的出行需求：返乡客流： 春节期间，大量在外工作、学习的天门籍人士通过天门南站返乡，以及从家乡外出。探亲访友客流： 岳口、麻洋、多祥等乡镇之间及与城区之间的人员流动频繁。效率痛点： 现有公共交通可能需多次换乘、耗时较长，且春节期间私人车辆增多，道路拥堵，进一步降低了出行效率。天门南站的核心枢纽地位： 天门南站是天门市对接全国铁路网，尤其是汉宜线的主要门户，是绝大多数动车、高铁的停靠站。社会与经济效益：便民利民： 直接提升市民的出行幸福感和获得感。缓解交通压力： 吸引部分私家车乘客选择公共交通，缓解天门南站周边及主要道路的停车和拥堵压力。提升城市形象： 展示一个高效、便民、有温度的城市管理形象。1. 线路命名： “岳口-天门南站”春节直达快线2. 运营模式： 大站快车3. 途经站点（建议）：起点站： 岳口镇中心（可选择人流量大的地标，如岳口客运站或指定广场）途径站1： 麻洋镇核心区（如麻洋镇政府附近或主要街道）途径站2： 多祥镇核心区（如多祥镇仙北街道等靠近天门南站的区域）终点站： 天门南站广场指定停车区4. 运营时间：试点期： 建议从腊月二十五至正月初十，覆盖春运高峰。每日运营： 首班车建议 早上6:00，末班车根据天门南站最后一班到站列车时间动态调整（如延迟至晚上22:30），确保接驳所有列车。发车间隔： 高峰时段（早8:00-11:00， 下午14:00-17:00）每20-30分钟一班；平峰时段可适当延长至40-60分钟一班。根据实时客流灵活调度。5. 车辆选择：选用干净、舒适、载客量大的新能源公交车或旅游大巴，提升乘坐体验，并有足够空间放置大件行李。6. 票务方案：票价： 实行一票制，建议票价5-10元，低于多次换乘的总费用，体现公益性和吸引力。购票方式： 支持投币、刷卡、手机支付（微信/支付宝），方便快捷。精准高效： “点对点”或“少点对枢纽”的模式，大幅缩短途中时间，预计比常规公交节省30%-50%的时间。覆盖面广： 串联了岳口、麻洋、多祥三个重要乡镇，服务人口基数大。风险可控： 作为“试点”线路，投入资源相对有限，便于根据实际运营效果进行调整，成功了可推广，不理想则停止，损失小。民意基础好： 此提议直接回应了当地民众长期以来的呼声，容易获得群众支持和好评。

坚持反对乡镇专线全部要换乘天门站，至少四个口子镇要一站直达，这是底线

天门聚焦 11-10 16:56 阅读 1.1万 回复 82
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觉今是而昨非

粉丝 19

      知道木已成舟，反对无效，也没人会在意我一个孤老百姓的心声，但做为一个天门人，还是想聊聊自己的想法，我也不是说单单为自己在争取利益，我自己有车，好多年没坐过公交车了      客车时代，荷沙公路沿线的乡镇，也可以说天东天西的去外省，去武汉换乘，是经汉川田二河…去武昌的，那个时候三个多小时慢悠悠到宏基客运站，票价又贵，路又不好走，一到天门境干驿就是摇窝路，那个时候都说瞎子到了天门都知道，我自己的亲身经历，也是很多荷沙沿线老百姓的经历，年长一点的还说有汉川的为了坐免费的顺风车会暴力砸车拦车上来坐车，跨界捡客本来就不好，不停车又被砸车，左右为难，谁让你要经过别人的地盘，       高速时代，天门去仙桃上高速，也是让人卡脖子的，为难你是家常便饭，这是天门交通不便天门人所受的屈辱与苦难       动车时代，天门南的到来，虽说天门南离大多数天门人都远，但还是彻底改变了天门人的出行方式了，不用受制于人，看人脸色了，在自己的地盘上，怎么方便怎么来，天门人受交通不便的困扰有了根本的改变      高铁时代，真正350高铁时代的到来，而且还是在城郊，而且是地级市标准的三台七线，是可以辐射绝大多数天门人的，附近外市客源的，可喜可贺，但公共配套真的让人接受不了，又出拦路虎了，区区十公里左右的距离，换哪门子乘？乡镇全部都不直达，都要换乘，说不过去，隔壁潜江基本上绝大多数乡镇都直达潜江站，甚至别人连你天门张港都是3块直达潜江站，情何以堪，打不打脸，真不怪别人张港人说潜江好，更亲近潜江，虽说潜江面积小一点，乡镇少的少，有优势，但论财政收入，天门也比潜江差不了多少      天门东西南北四大口子镇必须直达天门站，这是底线，西多宝，东干驿，南岳口，北皂市，那条线路那条客流不行，那就停了还是换乘，这样也能理解，有个交代，本来别人离外县市近的几个乡镇对你就没认同感，你还继续折腾别人，换乘鬼乘的，是多大的一个城市呀，财力问题，你锦上添花的天仙公路不改造都是可以的，不至于穷成这鬼样吧，4条口子乡镇线路延伸到天门站而已，吸引外县市的客源，也基本上覆盖了绝大多数乡镇了，做大做强天门站不香吗？年年G D 增多少，发展的多好，这些与老百姓无关，孤老百姓衣食住行才是重点，与老百姓息息相关的交通都不是高效便捷的，幸福感归属感在哪？时代社会在发展，老百姓宁愿专线直达天门站多加2块，也不愿大包小包拖家带口的换乘，要是真的穷的揭不开锅了，就去申请贫困县，要么就春运，五一，国庆几个大节日，4个口子乡镇直达天门站，其于时间换乘     盼星星盼月亮，终于盼来了城区高铁站，公共交通配套真的让人透心凉，折腾人有瘾，怎么麻烦怎么来，天门城区的是天门人，下面乡镇的也是天门人，也有权力要求便利快捷的交通，公交本就是惠民项目，要补贴才能运营下去的，不要想着在这上面能赚到钱，能省到钱，其他地方省省，这地方就不要太抠索了，乡镇公交直达天门站更能吸引外市客源，不要为了省三瓜两枣而浪费好不容易争取来的三台七线地级市标准的天门站，天门站绝对不是只服务天门人民，做大做强天门站必须吸引外市客源

全封闭电三轮800出了

二手 11-10 13:41 阅读 3278 回复 1
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Kongzhi76

粉丝 9

全新轮胎，电池还可跑二十多公里。

相

文苑 11-10 12:23 阅读 2681 回复 0
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戴青峰

粉丝 502

缘起性空，性相皆空。即一切相，离一切相，心无分别。

台基带圈梁转让

房产 11-10 15:18 阅读 2449 回复 1
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wen123456789

粉丝 5

天仙公路，白马服装城附近小区台基带圈梁转让联系电话13657187826

呼吁天仙洪高速天门境内线路北接武荆高速

天门聚焦 11-09 12:01 阅读 1.1万 回复 22
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彦航一

粉丝 1143

规划"十五五"天仙洪会开建，呼吁：一）天仙洪高速北接武荆高速；二）多开出入口，推动除ETC外的智能出入口，如停车场用的智能扫描、扫码支付等；三）仙桃境内预估仙桃会规划靠近城区，天门也会靠近城区，这决定了汉江桥位和线路是否笔直，预估会引发上级决策参与，可能会两地皆靠近城区并折中，天门利益最大化是北接武荆多开出入口。
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