对荆门爆出的沿江高铁站位的分析
这是荆门内部妥协的结果，荆门东站和汉宜的天门南一个道理，照顾沙洋和荆门的客流。京山就悲剧了，站点设置在五三，然后进入天门市境内，方向是天门的西北方向进入，至于城北城南的问题，八一大桥附近比接入城南近6公里，高铁6公里的价格要贵8亿左右了，城北也可以照顾整个天门市的客流，城南和汉宜铁路相差较近，南部的乡镇都希望设站城南，天门北部和西部都希望设置城北。按照方位荆门是在天门的西北方向的佛子山镇引入，所以城北是最可能的。 荆门也是最大限度照顾了天门的利益，荆门最希望的还是大体沿着长荆和武荆高速走的，这个方案也是荆门和天门互相让步的结果，但是还要过客流分析关，毕竟天门南站能够辐射天门的南部乡镇。所以这个方案到时候和走武荆高速线路比客流不一定比得过。
下面有图有真相。走城南的图就不截取了，而且铁路部分制作方案的时候，还有铁路的比选方案，过荆门的方案，比选方案至少有2个，1个就是现方案，第2个就是走天门的武荆高速出口设站方案，照顾应城，京山钟祥方案。所以，现在还不是争城南城北设站的时候。
我支持城区北部设站。至于站点在皂市还是在城区城北城南无所谓了，都方便。
最后希望站点设置至少要和现在荆州站的规模持平，3个站台，7股道。
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