的士持续停运考量政府公信力
元，所剩90元还包括油气费，保险费，修理费，人工费等，这样一祘下来，一天的收入打了水漂，司机负担过重，赚不到钱，只好将车停运。二，利益长期无保障，如社会养老保险，医疗，劳动关係等切身利益不能落实。高压新规，重罚代管。为了打击拒载，甩客，被相关部门重罚。三，深层原因，公司剝削式经营。出租车本是最适合个体经营的亊业，却通过行政审批，成为某些公司的特权。这种特权，比当年物价双轨制时代的卖批文还历害，卖批文只是一锤子买卖，而出租车这个批文，却可以让一些人成为一本万利的食利寻租阶层。现在的所为公车公营，就是当年批文的翻板。造成目前局面，简要的说，就是富了老板，亏了国家，苦了司机，坑了百姓。对于的士司机的切身利益合理诉求，政府相关部门应该想法加以解决，调解矛盾，公开公正，取信于民。解决处理好出租车公司，的士司机，相关管理职能部门三方之间的突出矛盾，使问题早日解决，还源于一个风清，气爽，和谐，正能量的出租运输市场。
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