天门北站设计应包含武天城际始发终到功能

2019-10-26 发表于天门聚焦阅读 3万回复 35

king068905888

由于天门沿江没有动车存所，天门北站设计应包含武天城际始发和终到功能，能实现武天间始发及终到的换轨掉头换向功能。有了始发终到的功能才能实现武天间城际近公交化营运，基本保证天门人即便在长途无票情况下也能有座到武汉。能办理始发终到业务变轨换向对沿江保证武天城际完整功能必不可少！

分享0
回复35
点赞 6
收藏 0

用手机APP，阅读发表更方便

请先后再发布回复

我的回复

king068905888 最后回复于 2019-10-28

大雁南飞

粉丝 12 关注

2019-10-26

回复
 0

叽叽咋咋

粉丝 44 关注

你想的美，你想的太美!

2019-10-26

回复
 1

天秋门叶

粉丝 10 关注

支持，难度也不大

2019-10-26

回复
 0

海棠依旧1

粉丝 8 关注

你一个小小的县城还这么多要求，给个站你就不错了，很多车次都不会停的，你做好心理准备，

2019-10-26

回复
 1

king068905888 作者

：规划的有武天城际功能就应该是这样的。而不是只能跑武宜城际。钟祥是一个小小的县城，肯定不会安排始发终到业务的。

2019-10-26

dragon_djb

粉丝 243 关注

设计5线维修车间，有一站台具备一般列车始发功能。具体要导终审规划设计！

2019-10-26

回复
 0

king068905888 作者

：应该是有一个台面安排始发，一个台面接车终到，然后变轨换向上到始发站台。

2019-10-26

dragon_djb

：现在列车不需换向，天门南也有始发终到车，都一个站台完成的，不过是套跑车，现在天门北增维修车间，应会配专用车吧。

2019-10-26

king068905888 作者

：动车的尾可以就可以做头开，但在沿江线路是不能倒跑啊，必须换到另一向的轨道上，在沿江运能紧张的情况下，是不可能在主线上来直接变轨反向的，必须通过辅线过渡，建设时就要规划设计好。

2019-10-26

展开10条回复

生命之歌8885

粉丝 3 关注

有个小站都不错了，铁路规划局是你家的啊

2019-10-26

回复
 0

梧桐秋雨

：你自己去看，沿江高铁天门政府就规划了武天城际的计划，就看能否实施

2019-10-26

xiechao889

粉丝 113 关注

楼主考虑的很周到，这个提议非常好！@天门市政府@天门发改委重视！天门的未来靠政府@！

2019-10-26

回复
 1

king068905888 作者

：

谢谢关注！这关糸到天门的始发车，是一个要注意的点，这种情况不是很多。钟祥就应该没有这样的问题，他们只需武局同意可以把武荆段分成两段跑城际，钟祥应该东到武汉方向，西到荆门的客流相当，可以分两段变通安排城际，或从荆门到武汉的城际留座位也可以调节部分需求。而我们西向的客流相对于武汉的太少，没有这样的变通手段，只能考虑武天城际的变轨换向。当然也可以少量车在武宜间象钟祥这种方式调节的。